国王十字总体规划，伦敦，英国

国王十字(King's Cross)位于伦敦西区北部边缘。它的总规是欧洲最具挑战性的发展规划之一。规划的选址是两个创建于19世纪的铁路公司竞争的结果。规划用地包括分属两公司的火车站——圣潘克拉斯(St Pancras)和国王枢纽以北的土地作为伦敦最大的公共交通枢纽，国王十字车站汇合了两个城际交通终点、泰晤士联线铁路线（Thames Link）、5条地铁线路以及北伦敦线。国王十字再开发的一个重要原因是连接英国与欧洲大陆的海峡隧道即将延伸至此。它的到来为国王十字车站带来了新的发展机遇——即建设一个新的国际铁路终点站。国王十字规划区域占…     

打造地下通途——北京地铁消防状况透视

2月28日0时30分，北京市西单地铁站三个出口突然腾起滚滚浓烟，地铁3节车厢被黑烟吞噬，随即，站台广播通知疏散，地铁工作人员一边组织疏散乘客，一边拨打“119”求援。地铁站火势不断蔓延扩大，形势十分危急！     

案例集粹

伦敦地铁站的规划与设计地铁是现代都市最重要的交通工具之一,地铁站的规划与设计体现了一个城市公共环境设计的品质。伦敦地铁是世界上最古老的地铁之一,是世界地铁的发源地。因为车辆通常在像管道一样的圆形隧道里穿行,所以当地人在口语里,比较形象地称其为tube(管子)。今天伦敦已建成总长420km的地铁网(其中160km在地下),共有273个车站,12条线,几十个交会点。由于整个伦敦地区地铁线路纵横交错,所以不需出站,只要在交会站内换乘其他线路,即可到达伦敦几乎所有的地区。这虽然极大地方便了乘客,但却对地铁站、尤其是交会站的规划与设计提出了更高的要求。在2005年7月,伦敦地铁遭到恐怖分子的爆炸破坏,这促使政府决心对地铁站进行进一步的改造,笔者有幸参与了部分方案的设计工作,这便于我们从另一个角度,更深入地体味当地的设计氛围和文化。这里就以伦敦地铁的Canary Wharf站、Westminster站、North Greenwich站和Gloucester站为例,简要谈谈伦敦地铁站的规划与设计。相信,伦敦地铁的成功经验,对中国建设现代化的国际都市,创造高品质的公共环境具有很大的借鉴意义。——栏目主持人     

艺术之旅——斯德哥尔摩地铁站巡航

从1863年世界第一条地铁——伦敦地铁开通至今，地铁已有近一个半世纪的历史，并成为繁荣的现代化都市的特征之一。地铁的到来革新了城市生活的观念，人们对地铁的看法也随时间和社会生活的变化而变化。考察与乘客关系密切的地铁站设计，可以分为三个历史阶段。第一阶段（19世纪下半叶至20世纪上半叶）地铁是城市骄傲的象征，很多地铁站都是由著名建筑师设计的，如：奥地利著名建筑师Otto Wagner（1841～1918）为维也纳设计了36个地铁站；第二阶段（20世纪中叶）地铁已不再新奇，只被看成交通工具，地铁和地铁站的建设都由工程师主宰，地铁站成为工程师们用钢筋混凝土建成的标准设计：第三阶段（20世纪下半叶至今）地铁成为我们日常生活的一部分，人们不仅仅满足于地铁作为交通工具，希望整个行程能有丰富的体验，地铁站能有一定的文化内涵和历史底蕴。     

基于乘客行为的地铁车站设计研究

为更好地实现"以人为本"的设计理念,从环境心理学角度,探寻地铁车站中乘客行为规律,以期使站点设计更加符合乘客需求。通过对地铁站中实际乘客行为的观察,基于乘客基本生理需求,预判地铁车站中乘客的行为结果。通过分析地铁车站中乘客的行为规律,进而发现地铁车站中乘客行为与空间设计、设施利用的关系,提出对地铁车站设计的优化建议。     

水柱体

项目内容 地铁站 水族馆 设计理念 该地铁站位于南京新街口商业中心的一个十字交叉路口。由“光”与“水”所营造出室内空间的特殊氛围十分吸引人，其功能远不只是一个地铁站。     

让城市移动--伦敦轨道交通发展战略举措

1适应未来的地铁网络
　　1.1全新24小时地铁服务
　　每个工作日,402公里长的伦敦地铁比以往更安全更可靠地运载420多万名乘客,但地铁系统仍须适应人口快速增长的趋势,满足21世纪乘客的需求,见图1。2013年11月交通局宣布,对新列车及信号系统的重大投资将减轻伦敦交通局夜间维修的繁重工作负荷,从2015年起在部分线路上引入周末24小时地铁服务。这项重大改进政策将刺激伦敦夜间经济的蓬勃发展,带动商业、就业和休闲娱乐的机会。预计从“皮卡迪利线”、“维多利亚线”、“中央线”、“银禧线”及“伦敦北线”等重点路段率先实施,与夜宵车、24小时公交车协调,为乘客提供广泛的一体化夜间出行服务,见图2。     

城市地铁站光环境研究——以天津地铁一号线为例

当前我国正处于地铁大规模建设时期。人们越来越关注地铁站环境品质,而光环境是站内环境品质的重要组成部分。地铁站内光环境质量的优劣直接影响着乘客们的身心健康。我国在地铁站光环境设计方面的研究还处于起步阶段。以天津地铁一号线的实地调研为依据,指出现阶段地铁站光环境方面存在的问题,并为今后地铁站光环境设计提供一些参考。     

伦敦地铁公共艺术发展与管理机制研究

长期以来，伦敦地铁一直是城市公共艺术最先锋与最执着的传承者。早期的伦敦地铁曾在当代艺术领域异军突起，留下诸多经典艺术资源。2000年，伦敦地铁艺术计划组成立，专门负责管理地铁公共艺术事务。计划组拥有专业化的管理团队，旨在通过多样的艺术计划丰富每天数百万乘客的旅程体验，并积极尝试和探索新的艺术形式，与学校、社区、艺术机构等进行广泛的社会公益合作，不断将伦敦地铁艺术推向世界级的高度。     

论地铁站室内环境对乘客感官体验的影响

本文论述了地铁站室内环境对乘客感官体验的影响,主要从乘客认识地铁环境的过程、车站环境当中的感觉性刺激、知觉反应、整体认识等方面展开探讨,旨在为设计理想的地铁站室内环境提供一定的参考和借鉴。     

海外传真

巴黎要建地铁环线连通伦敦 一条造价高达200亿欧元的环巴黎地铁线，将使“欧洲之星”可以直接从伦敦开到巴黎的地铁站。“欧洲之星”是连接巴黎火车北站和伦敦圣潘克拉火车站的高速列车。该计划由法国政府提出。法国国营铁路公司（SNCF）希望将其中一段建成高速列车线，目前还在调查研究。这条长达140km的地铁线是法国总统萨科齐“大巴黎”计划的一部分。     

日本东京消防厅修改《火灾预防条例》

据日本《消防月刊》报道:日本东京消防厅对该市前些年公布的《火灾消防条例》进行了修改,重点是强化地铁消防安全。新修改的《火灾预防条例》于2005年4月1日实施。日本东京地铁发展速度较快。现有269个地铁站(有的是5～6层),能满足南来北往的乘客,有丰富的安全运营经验,但也有过火灾教训。1968年地铁日比谷线六棵树站发生火灾,烧毁列车3辆,受伤11人。1995年3月20日发生的奥姆真理教地铁沙林放毒案,有12人死亡,5000多人中毒。有鉴于韩国大邱地铁放火案,死亡192人,受伤148人的教训。日本东京消防厅邀请早稻田大学教授长谷见等,专门对东京地铁…     

基于人流密度分析的地铁站空间节约化设计——以青岛市五四广场地铁站为例

青岛市目前拥有两条主要的运营的地铁线路,本文运用GIS分析地铁站缓冲区覆盖范围与人口分布密度之间的关系,找到宏观地铁规划中的不足。同时,将其与精细化的设计策略相联系,站内客流量与地铁站内供暖、通风和空调的能耗密切相关。通过对青岛市市南区五四广场地铁站的乘客活动和服务柜台进行现场调查及分析,运用Any Logic行人仿真软件输入数据进行模拟,分析人流密度在地铁站域内的时空分布特征,提出地铁站的空间节约化设计策略,以期在节省能源的同时提高空间可识别性。     

夏季地铁站内环境控制参数优化研究

常规地铁通风空调系统一般采取全天恒定站内温度控制,未能充分考虑人员活动特征及室外环境变化对过渡空间(地铁站)内乘客热舒适性的影响,导致站内舒适度不高,空调能耗增大。本文利用相对热指标RWI(relative warmth index)研究了地铁站内乘客乘车全程热感觉变化规律,探索了站内不同温湿度设定值下RWI极值的变化规律,并基于RWI变化特征提出了改善站内舒适度及降低空调系统能耗的改进措施。综合考虑乘客活动规律及夏季室外环境变化,提出了地铁站内温湿度参数设定方法和动态调节策略。利用所提出的地铁站内温湿度设定优化方法,对上海、南京等地铁站内实际运行进行评估,结果显示当前地铁站内RWI值普遍偏低,表明地铁空调系统具有较大的通过优化站内温湿度设定实现节能的空间。     

基于实测数据浅析西安地铁站空调运行参数

利用西安地铁2号线冬、夏季室内外温湿度实测数据,通过计算相对热指标(RWI)与热损失率(HDR)等暂时热舒适指标来评价地铁站内乘客的热舒适状况,分析了乘客由室外进入地下双层岛式车站站厅和站台层过程中的热舒适变化特点。结果显示:夏季实测地铁站内空调温湿度数据基本满足人体热舒适要求,但乘客在由室外进入站厅层、再进入站台层的过程中RWI值变化较大,可能造成乘客的热不适,建议适当提高地铁站内空调运行温度来实现地铁站环控系统的节能运行;冬季乘客基本感觉热舒适。     

地铁站自动扶梯的施工管理

前言 城市轨道交通的形成是城市现代化的标志。随着城市建设的迅速发展，地铁建设也随之推进，自动扶梯成为地铁站必不可少的运送乘客的设施，因此自动扶梯的施工大量出现在地铁工程中。然而，地铁的自动扶梯安装工程与其他的工程有所不同，有其自身的特点，对工程的质量、安全、工期、协调配合、文明施工、调试、验收全过程都采用独特的管理方式和手段，而且地铁站的施工环境及施工条件与其他工程有很大区别，对施工管理提出了更高要求。     

地铁站寻路感知眼动试验与空间优化研究

当前我国地铁站换乘空间普遍存在视觉系统缺乏整体性的现象,如何有效提升地铁站换乘空间的品质成为该领域基础研究的一个难点和重点。以北京西直门地铁站为例,具有典型的进站日客流量高和高峰时期客流量高等特点,然而因站内标识与文化元素搭配混乱,这些站内空间设计元素严重影响了乘客的空间环境感知与出行效率,其空间品质有待进一步提升。基于眼动实验数据,对地铁站文化元素的视觉系统进行了量化研究,并利用问卷调查法对站内的文化元素进行评价,分析了不同类型的乘客对地铁空间的视觉反应,结合视觉反应与眼动实验数据总结了地铁空间设计的相关规律,为提升换乘空间品质提供理论依据。     

地铁站寻路感知眼动试验与空间优化研究

当前我国地铁站换乘空间普遍存在视觉系统缺乏整体性的现象,如何有效提升地铁站换乘空间的品质成为该领域基础研究的一个难点和重点。以北京西直门地铁站为例,具有典型的进站日客流量高和高峰时期客流量高等特点,然而因站内标识与文化元素搭配混乱,这些站内空间设计元素严重影响了乘客的空间环境感知与出行效率,其空间品质有待进一步提升。基于眼动实验数据,对地铁站文化元素的视觉系统进行了量化研究,并利用问卷调查法对站内的文化元素进行评价,分析了不同类型的乘客对地铁空间的视觉反应,结合视觉反应与眼动实验数据总结了地铁空间设计的相关规律,为提升换乘空间品质提供理论依据。     

地铁查处化学危险物品工作的特点和措施

上海地铁一号线自1995年4月10日起试通车投人运营以来，在地铁公安分局民警和地铁于部职工的共同努力下，至今已安全运载乘客2．8亿人，安全运营466万公里，为上海的公共交通事业作出了重大的贡献。地铁运营的快捷、安全、舒适己越来越被广大市民所接受。随着上海改革开放、城市建设的发展，地铁线路越来越多，乘坐地铁的市民也越来越多，地铁的消防安全将变得更为重要。在实施地铁消防监督中，绝大多数乘客自觉遵守《上海市地下铁道管理条例》，按照地铁运营安全管理的要求“乘客不得携带易燃、易爆、有毒等危险物品乘车”，自觉维护公共安…     

基于IPA法的哈尔滨地铁站厅空间环境优化设计策略研究

为提升寒地地铁站空间环境设计品质、优化乘客出行体验,文中以寒地城市哈尔滨地铁一号线的站点为例,运用IPA分析法对地铁站厅空间环境进行调研分析,从可视化数据结果中得出乘客对空间环境的整体感知情况及现状问题。根据分析结果,得到6项弱势品质要素,并针对性提出界面形象、生态景观、辅助功能三方面的优化设计建议,以期为下一阶段的哈尔滨地铁以及寒地城市地铁建设提供参考。