深沟球轴承套圈沟边倒角的作用与加工方法

阐明了沟边倒角的作用，介绍了沟边倒角的形状、尺寸和加工方法，对沟边倒角与沟侧留量的关系进行了理论分析。     

深沟球轴承沟边留量计算

针对深沟球轴承在生产过程中沟边漏黑皮问题,对轴承套圈的车工沟曲率半径进行分析。通过轴承外圈沟边留量的计算,对车工沟Rc尺寸进行适当调整,使其能够满足沟边留量要求。     

深沟球轴承套圈车加工工艺改进

分析了深沟球轴承内、外圈沟道车加工曲率半径原有工艺的设计原则及存在的不足.改进了车加工曲率半径工艺设计的方法,并说明了具体的规定及应注意的问题.     

深沟球轴承沟道与挡边接合处过渡倒角的设计

根据Hertz接触理论及生产现场装配情况,借助AutoCAD,提出了一种深沟球轴承沟道和挡边接合处过渡倒角的设计方法.     

深沟球轴承套圈锻件沟道的设计

介绍了深沟球轴承套圈锻件的沟道设计及模具设计方法,使套圈锻件沟道设计更趋于合理化,利于降低锻件沟道留量,提高材料利用率及车工工作效率。     

深沟球轴承沟侧最小留量的存在条件

符号表R_e(i)c(m)——车(磨)外(内)沟沟曲率,mmD_(2c)——车外内径,mmD_lc(m)——车(磨)外沟沟径,mmK_eo(m)——车(磨)外沟沟径对外径壁厚 差,mmae_(i)c(m)——车(磨)外(内)沟沟位,mmC(C_1)——硬磨外圈(非)基准面宽度尺 寸,mmB(B_1)——硬磨内圈(非)基准面宽度尺 寸,mm Δ_j——基准面磨削量(对于外圈,Δ; = C_1-C;对于内圈Δ;=B_1- B),mm     

深沟球轴承振动的多元线性回归分析

介绍了用多元回归方程来分析轴承的振动和噪声，通过对试验数据的多元线性回归建立了多元回归方程。分析了轴承加工质量与轴承振动之间的关系，并采用F检验和t检验来验证此方程的正确性，找出影响轴承振动值的主要影响因素。     

小型深沟球轴承外沟道磨加工中磨削液的选择

通过理化试验和单机试验．结果表明，小型深沟球轴承外沟道磨加工中所用磨削液的ＰＢ值应不小于６６ｋｇ，表面张力应小于３８８×１０（－４）Ｎ／ｍ。以此作为该工序中磨削液选择和调整的依据，可保证生产的顺利进行。附表１个。     

深沟球轴承径向游隙值的计算

分析了深沟球轴承装配偶数球及奇数球时的实际径向游隙与理论径向游隙的几何关系，指出了径向游隙ε的理论值与实际值的差异。对生产中出现的游隙误差提供了分析参考依据。还简要介绍了配套图的应用。     

深沟球轴承套圈车加工工艺的改进

深沟球轴承套圈沟道的车加工质量,直接影响到磨加工工序的质量和效率,为此,我们从以下两个方面对车加工工艺进行了改进。 一、改进车加工工艺过程, 提高工件定位精度 套圈在车削加工时,其典型工艺如图1所示(本文各图均以外圈为例画出,粗线为工序加工表面)。     

深沟球轴承零件体积和质量的精确计算

对优化设计后深沟球轴承零件即内圈、外圈和保持架等的体积和质量进行精确的推导计算 ,给出了计算公式。附图 5幅 ,表 1个。     

调心球轴承内圈沟道车加工工艺改进

阐述了调心球轴承内沟磨加工中影响质量的因素，并对车加工工艺进行了改进，从而提高磨加工效率，保证了产品质量。     

单列深沟球轴承与双列角接触球轴承自由偏转角的计算

通过几何分析，推导了单列深沟球轴承和双列角接触球轴承的自由偏转角的计算公式，并对单列、双列球轴承的自由偏转角进行了计算分析与比较。     

加工向心球轴承沟道的转刀

我厂生产的向心球轴承,沟道曲率一般在R25mm以上(图1)。以前沟道用成形车刀加工。由于成形车刀工作刀刃宽,加工时易产生振动,影响加工质量,不得不增加魔削留量。为此,我们经反复试验设计了这套转刀(图2)。     

三点四点接触球轴承沟道最小余量的分析与计算

三点、四点接触球车承在磨加工过程中沟边容易产生黑皮、造成不应有的废品损失。本文通过对该类轴承沟道最小余量的理论分析,给出了沟道余量的确定方法,该方法在实际生产中取得了良好的效果。