翅片管开裂原因分析

锅炉在制造过程中经常会出现气孔、裂纹、夹渣、未熔合、未焊透等焊接缺陷,其中裂纹对产品的危害极大。通过目视检测、无损检测、水压试验等检验手段,可以有效地杜绝不合格产品流人下道工序。通过对翅片管焊接裂纹的分析,改进翅片管焊接工艺,确保产品质量。     

改善汽轮机空心静叶焊接自动化应用的研究

以1000 MW汽轮机空心静叶的焊接制造应用为实例,通过研究焊前预处理工艺、机器人摆弧工艺、激光跟踪应用及半手动程序调制工艺来改善自动化焊接生产过程中的局限性,即解决焊接自动化对焊接件一致性要求极为苛刻的问题,从而提高空心静叶自动化焊接生产的工艺及质量稳定性。改善后的自动化焊接焊缝经目视(VT)、渗透(PT)、射线(RT)检测及低倍组织分析,质量符合EN 5817 C级。     

2000米~3球形贮罐的焊接

上海锅炉厂完成了容积为2000米~3的球形贮罐的制造任务.该球罐内径为15.7米,球壳分别由25毫米和28毫米的16 MnR 钢板拼焊制成。本文介绍球罐的焊接情况,内容包括焊前的准备、焊接过程和焊后的检验、补焊等问题。最后,作者根据球罐焊接的实践,还对目前使用的规范提出了自己的看法,可供有关单位参考。     

换热器管子与管板焊缝焊接工艺评定中的检验要求

本文根据换热器管子和管板焊缝中角焊厚度、溶深和焊透、管孔间隙、管子和管板角焊缝探伤等,全面介绍了目前在换热器管与板焊焊接工艺评定中的这些检验项目和要求．     

铜-钢复合板的焊接工艺

通过对铜-钢复合板接头的焊接性分析，制定了适用于铜-钢复合板的焊接工艺。经试验件及产品焊接证明，焊缝质量完全满足产品使用要求，焊后经气密性检验及耐压检验，均一次打压合格。     

大发柴油机铸铁机身机座补焊工艺

本文对大发船用柴油机铸铁机身、机座的焊接部位、焊前准备、焊接方法、焊接工艺等进行了探索,以达到船舶对发动机产品质量的要求．     

N06022镍基合金半管夹套的焊接

本文阐述了N06022镍基合金的焊接特性,分析了不开坡口角焊缝,开内坡口全焊透角焊缝、开外坡口全焊透角焊缝的优缺点以及介绍了半管最小间距的要求.产品半管焊接前,对焊工进行了GTAW焊接方法的MOCK-UP试验,对MOCK-UP焊接试板进行无损检测、宏观试验、微观试验、角焊缝有效厚度检测、角焊缝弯曲试验,各试验项目合格....     

反变形与振动在柴油机机体焊修中的应用

探讨了机体焊修中产生的焊接变形和残余应力对柴油机运用的不良影响。通过反变形法控制机体焊接变形,振动时效释放焊接残余应力,提高了机体检修质量和生产效率;通过焊缝晶粒度检验和盲孔法应力检测,验证了振动焊接工艺在细化焊缝晶粒、消除焊修机体残余应力方面有很好的作用。     

车身是铝合金的点焊焊接过程

为适应汽车轻量化的发展趋势,文章结合实践从铝及铝合金的焊接特点、焊接方法的选择、焊前准备、焊接工艺、焊后清理五个方面详细介绍了车身是铝合金的点焊焊接过程。     

法规产品水压气压目视检验

ASME法规规定了锅炉和压力容器产品受压元件的设计、制造、检验方面的要求。舳法规中关于水压试验的有关规定,需要企业在具体检验中细化。在水压试验和气压试验中,目视检验是经常使用的检验方法,在产品生产过程的检查中,目视检验同样是重要的检验方法。     

车身是铝合金的点焊焊接过程

为适应汽车轻量化的发展趋势,文章结合实践从铝及铝合金的焊接特点、焊接方法的选择、焊前准备、焊接工艺、焊后清理五个方面详细介绍了车身是铝合金的点焊焊接过程.     

电站锅炉用焊接节流式流量计的焊缝缺陷检测及分析

电站锅炉用焊接节流式流量计大多用在高温、高压场合,流量计的安全使用受到各检验机构的高度重视。通过对收集的在役节流式流量计进行解体取样后,进行了目视检查、磁粉检测、超声波检测、金相检测、拉伸试验、冲击试验、弯曲试验和断口电镜扫描等试验和分析。分析结果表明,流量计在制造过程中因焊接工艺制定不当或未遵循焊接工艺,导致流量计在使用前就存在焊缝缺陷,若长期在高温、高压的环境下使用将引起缺陷扩展从而产生焊缝失效而导致事故的发生。     

TA2管子管板自动TIG焊工艺研究

采用自动TIG焊对TA2管子管板进行试验,通过焊前清理、焊接工装、坡口形式、焊接参数、焊接顺序、焊后无损检测、宏观检测及力学性能等试验,对焊接接头进行研究,结果表明：焊前使用无水乙醇对换热管与管板焊接区域及周围母材进行清理;焊接时使用大直径喷嘴进行保护,同时结合气体保护工装对换热管内部进行保护;采用J型坡口可保证焊接接头根部良好熔合;在保证根部充分熔合的情况下,使用小电流焊接参数进行焊接;焊接时在周围换热管内部插入冷却工装,采用跳焊的焊接方式进行焊接;通过上述措施可保证TA2管子管板焊接接头质量,可用于产品生产制造。     

CO2气体保护焊在吊杆上的运用

通过采用CO_2气体保护焊焊接吊杆工艺性试验,对试件进行熔深、硬度、力学性能实验。试验结果表明,控制好焊接参数能保证CO_2气体保护焊的焊缝质量,能满足吊杆产品的质量要求。CO_2气体保护焊对比焊条电弧焊焊缝成形美观、焊接效率大幅度提升。     

卧式内燃油气锅炉回燃室前管板烟管开裂及预防

卧式内燃燃油（气）湿背式锅炉由于设计和制造上的一些缺陷，笔者在检验此类锅炉中发现了一些问题。 1存在问题 1）卧式内燃燃油（气）锅炉回燃室前管板上的焊接烟管管端伸出量一般制造厂的图纸要求为4～6mm，其管端伸出量比焊角高度至少高出1～2mm。     

15CrMoR钢药芯焊丝气体保护焊工艺及接头组织性能

通过15CrMoR钢的药芯焊丝气体保护焊焊接试验,研究15CrMoR钢药芯焊丝气体保护焊的焊接工艺和接头的组织性能,结果表明:药芯焊丝气体保护焊的工艺性能良好,焊接接头中焊缝和热影响区的微观组织为贝氏体和铁素体,焊接接头的拉伸、侧弯和冲击等力学性能均满足15CrMoR钢母材的要求,确定15CrMoR钢采用药芯焊丝气体保护焊工艺的可行性。     

焊前管端电预热系统研发与设计

传统焊前管端火焰预热有加热不均匀、在低温环境下出现液化水等缺点,导致无法达到焊接前预热的要求,故研发一种用电加热棒的形式均匀加热,以解决上述问题.根据实际工况,设计了单排8管的加热工装,并加入了温度控制、使用情况控制等功能,提高了焊前预热的质量.     

使用铁基奥氏体钢焊条对耐热珠光体钢大型铸件的焊补

在焊补耐热珠光体钢电站设备大型铸件缺陷时,为避免焊接裂纹和改善补焊区性能,通常采用与基材相同类型的焊条,焊前进行予热焊后进行650—720℃的高温热处理。但这种工艺措施十分复杂,并且往往导致经过加工的高精度电站设备铸件变形过大,超出这些铸件装配时的允许要求。本文在分析补焊高精度耐热珠光体钢铸件困难、奥氏体与非奥氏体钢焊接接头特性以及我国电站设备运行条件的基础上,利用铁基奥氏体钢焊条对ZG20CrMOV钢进行了焊接试验,并对全国10多个电站汽轮机的汽缸和主汽阀等大型铸件的缺陷,采取千斤顶增大刚性控制变形和焊后不进行热处理等措施进行了焊补,焊后变形和焊补区的质量均达到理想要求,并经长达10万小时以上的高温高压下实际工作的考验,检查证明焊补区的质量一般仍然良好为电站设备铸件精加工后发现的缺陷焊补,尤其为电站现场补焊提供了一种工艺简便,劳动强度低,修理周期短,容易控制变形和质量可靠的方法。     

锅炉焊缝相控阵超声检测典型图谱识别

介绍按ASME规范（09增补版）要求,用超声相控阵技术检测锅炉焊缝时,根据相控阵扇形（S-）扫描图像结合相应探测布置截面图,对典型焊接缺陷检测图谱进行识别和评定的应用案例。所涉及的焊接接头为相比于一般X型坡口双面焊是有一定检测难度的V型坡口单面焊和T型接头组合焊,焊接缺陷包括：焊趾裂纹、焊道下裂纹、内表面开口裂纹、坡口未熔合、根部未焊透、以及密集气孔等。同时,还比较了相控阵检测的定量结果与实际缺陷尺寸。目的是依据规范和标准要求,为锅炉焊缝相控阵超声检测图像识别和结果评定提供借鉴。     

伸出15mm SA-213 T22换热管与堆焊Inconel 600管板焊接工艺研究

换热管材质SA-213 T22,管板基材为SA-336 F22Cl3,管板堆焊层为Inconel 600,管端伸出长度15mm,管孔开45°坡口,坡口深2.5mm,对于此结构形式的管子管板焊相关研究较少,本文针对此种结构形式管子-管板焊进行焊接工艺研究。分析主要工艺参数对焊接质量的影响,进行渗透检查、宏观检查,焊脚尺寸测量。最终得出最优焊接工艺参数,钨极伸出长度约17mm、保护气流量25-30L/min时可同时解决焊接可达性和熔池保护效果的矛盾。首层焊缝采用自熔焊可保证根部焊透,其余焊层采用填丝焊接,焊缝成形美观,焊接质量稳定。角焊缝焊脚尺寸满足相关标准要求。