柴油机排气烟度的试验与测定

柴油机碳烟颗粒物的排放量比汽油机高30～80倍。因此,控制柴油机的排烟已成为当前的当务之急,排烟的形成与控制措施已有不少文章进行过论述,本文着重谈谈柴油机排气烟度的试验与测定问题。     

降低YC6108Q柴油机排气烟度的试验研究与改进探讨

排放作为发动机的重要质量指标,正越来越受到重视。本文介绍了影响柴油机排放烟度的主要因素的结果,并进行了分析总结。     

降低摩托车发动机排气排放的试验研究

在ＱＭ５０ＱＷ型摩托车车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器,活塞裙部打排气回流孔,消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排放和燃油经济性得到不同程度地改善。     

摩托车排气烟度及其测试方法的试验研究

通过大量的试验研究,本文对摩托车排烟特性进行了总结、归纳,并提出了一种简便易行的摩托车排烟测试方法,同时对方法的重复性、区分性进行了试验验证。用此方法对部分摩托车的排气烟度进行测试,发现一些摩托车的排烟超过30％。试验说明对摩托车排气烟度进行限制势在必行。     

柴油机排气烟度单位梳理

本文通过梳理我国有关柴油机烟度排放方面的国家标准、行业标准及企业标准中的烟度单位,揭示了目前我国柴油机行业所用烟度单位多而混乱的状况,分析了其中哪种烟度测量方法合理,准确,更能真实地反映烟度,提出了一些涉及柴油机烟度排放的标准应尽快修订,统一采用光吸收系数—m-1烟度单位之建议。     

摩托车排气污染和燃烧特点的试验研究

本文在对幸福牌摩托车大量的道路试验和台架试验的基础上,首次提出了上海市区摩托车排放四工况试验法(SH-M-4工况法),并给出相应排放值.结果说明,摩托车的HC和CO的排放率(g/kg油)极高,为东风牌和解放牌重型车的三倍以上.而NOx排放极低.采用示功图等分析其燃烧特点发现,发动机的燃烧波动率高达39%,怠速失火率也极高.在摩托车上应用高能点火装置可以降低排放和改善其他多项性能,是一举多得的有效措施.     

降低摩托车发动机排气排放的试验研究

在ＱＭ５０ＱＷ型摩托车用二冲程发动机上,通过在化油器后加装进气旋流器、活塞裙部打排气回流孔、消声器中装催化转化器以及排气口和扫气通道引入空气等措施的采用,使发动机排气排放和燃油经济性得到不同程度地改善。另外,还对不同怠速转速、不同怠速空气螺钉位置及不同气缸盖温度对排气排放的影响进行了探讨。     

8170柴油机降低排气烟度的试验与分析

为解决8170柴油机排气烟度超标问题而在产品试验室进行性能对比试验,并在对试验数据进行整理与分析的基础上提出了降低8170柴油机排气烟度的改进措施。     

柴油机排气波许烟度值和微粒排放浓度相关性的研究

本文通过对柴油机微粒排放浓度和波许烟度值进行分析，研究了微粒中碳粒浓度和波许烟度值的关系，并对经验公式进行了修正；分析了微粒中碳粒百分比含量与发动机负荷的关系。提出了用波许烟度值估算柴油机微粒排放浓度的方法。结果表明：波许烟度值和碳粒质量浓度之间能建立较好的数学关系，微粒中碳粒百分比含量随负荷的增加而增大，并与波许烟度值的变化趋势一致，通过测定的柴油机排气烟度值可以粗略估算微粒排放的质量浓度。     

摩托车发动机排气消声器的研究与设计

本文分析了摩托车发动机排气噪声产生的机理，阐述了排气消声器的基本参数对消声效果的影响，系统地论述了摩托车发动机排气消声器的设计方法，给出了评价多级扩张式消声量的传递损失计算公式。     

降低柴油机自由加速烟度的试验研究

通过对影响102系列柴油机自由加速烟度主要因素的试验研究，提出合理匹配柴油机供油系统弹性起动油量限制器、起动弹簧、怠速弹簧，以降低柴油机自由加速烟度的办法。     

车用直喷式柴油机微粒排放与排气烟度、碳氢化合物排放的关系

本文针对自然吸气式车用直喷柴油机６１１０的微粒排放与排气烟度、碳氢化合物的关系进行了试验研究。结果表明，柴油机的微粒排放可按简单的经验关系式根据排气烟度和碳氢化合物排放计算，算出的值和直接通过稀释排气并用滤纸采样法测得的值吻合较好。本算式可用于确定６１１０及类似柴油机按ＥＣＥＲ４９十三工况的微粒加权比排放量，而不必用复杂的微粒测量系统。     

用一台烟度计自动测量内燃机车柴油机两个排气烟道的烟度

介绍了在机车柴油机性能试验中,通过计算机RS232接口和相应的控制电路实现使用一台烟度计自动完成内燃机车柴油机两个独立排气烟道的取样和烟度的测量。在实际调试过程中,由于附近有5 000 A变化电流的干扰,通过使用通讯指令多次重发的程序设计方式解决了RS232通讯的可靠性问题。     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状,简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理.对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素.试验表明安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降.     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状, 简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理。对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素。试验表明:安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降。     

摩托车发动机排气消声器的研究与设计

本文分析了摩托车发动机排气噪声产生的机理，阐述了排气消声器的基本参数对消声效果的影响，系统地论述了摩托车发动机排气消声器的设计方法，给出了评价多级扩张式消声器消声量的传递损失计算公式。     

滤纸式烟度仪在柴油机颗粒排放控制研究中的应用

本文通过引用对比测量数据，论证应用FSN滤纸式烟度仪进行柴油机排气低浓度烟度测量的可行性和有效性，重点分析影响其测量精度的主要因素，并在探讨FSN滤纸烟度值与颗粒排放浓度碳烟部分相关性的基础上，介绍FSN滤纸式烟度仪在柴油机颗粒排放控制研究中的应用。     

液化石油气摩托车发动机排气净化研究

本文介绍了液化石油气的特性及在摩托车上的应用特点。运用实验的方法对摩托车发动机燃用液化石油气与燃用汽油时的排放特性及动力性进行对比研究，并分析排放特性与发动机转数、负荷及混合气空燃比的关系。