河口三角洲的开发与入海水道的整治

我国几条主要江河的河口三角洲,人口稠密,经济发达,交通便利,是我国经济开发和对外开放的主要地区。但是河口三角洲水系复杂,潮流影响大,泥沙淤积明显,航道不稳定,在一定程度上影响了三角洲的开发。本文分析了长江、珠江、黄河、海河等河口三角洲水系演变的规律,提出了各河口入海水道的整治原则和意见,以利更好地治理和开发三角洲地区。     

黄河三角洲的经济开发及河口治理

近代黄河三角洲是指1855年黄河铜瓦厢决口改道夺大清河入渤海以来所塑造的冲积平原。即通常所指以垦利县宁海为顶点,北起套尔河口,南至支脉沟口,海岸线长约128km,面积约5450km~2的扇形地带。 黄河三角洲是我国三大三角洲之一。它有     

实施黄河口大保护 推动黄河流域生态文明建设

黄河三角洲是我国大江大河中生态现状最好、代表性最为突出、保护意义最重大的河口三角洲。实施黄河口大保护,不仅能有效改善河口三角洲生态环境质量,保护河口生物多样性,而且对于整个黄河流域乃至全国生态文明建设具有重要带动作用和战略影响。近年来,随着入海水沙持续减少,黄河三角洲正面临着整体性生态退化问题和风险。由于黄河三角洲生态区位以及所面临问题的全局性和复杂性,因此需参照世界河口和长江流域大保护做法,在更高层次开展总体规划并综合施策。建议采取以下几点措施:以恢复黄河多流入海为抓手,奠定三角洲整体生态格局;以水系连通为抓手,优化区域水土资源格局;以生态恢复为抓手,维持黄河口湿地空间格局;以生物多样性保护为抓手,维护区域生物群落格局;以科研监管和生态补偿为抓手,建立保护修复长效机制,在国家层面尽快启动并实施黄河三角洲大保护计划,全面打造我国向世界展示河口文化的标志区。     

黄河三角洲洪水风险分析及流路规划管理

河口治理和洪水风险管理是黄河三角洲发展的重要组成部分。过去几十年来,黄河三角洲在基础设施、水利工程、河堤及海堤建设以及组织、管理方面取得了巨大成就,确保了整个三角洲的防洪安全。然而,洪水风险依然存在,黄河在三角洲地区淤积、延伸、改道的自然属性没有改变,并且随着经济的增长以及气候的变化,洪水风险有增大的趋势。气候变化将导致更多极端气候事件的发生,如洪水、洪水引发的黄河改道以及强海暴潮等。针对目前黄河三角洲面对的洪水风险问题,提出加强水沙调节和河口减淤、延长现有流路行水年限、合理规划备用流路等应对措施。     

黄河三角洲洪水风险分析及流路规划管理

河口治理和洪水风险管理是黄河三角洲发展的重要组成部分。过去几十年来,黄河三角洲在基础设施、水利工程、河堤及海堤建设以及组织、管理方面取得了巨大成就,确保了整个三角洲的防洪安全。然而,洪水风险依然存在,黄河在三角洲地区淤积、延伸、改道的自然属性没有改变,并且随着经济的增长以及气候的变化,洪水风险有增大的趋势。气候变化将导致更多极端气候事件的发生,如洪水、洪水引发的黄河改道以及强海暴潮等。针对目前黄河三角洲面对的洪水风险问题,提出加强水沙调节和河口减淤、延长现有流路行水年限、合理规划备用流路等应对措施。     

人类活动对典型三角洲演变的影响——黄河和海河三角洲

现代黄河三角洲是在近150年来淤积、泛滥、改道过程中形成的.人类活动对黄河三角洲的演变产生着愈来愈强烈的影响.由于水少沙多,入海河道单一但十分不稳定,过去150年里发生了11次较大的改道.为了开发油田、修建基础设施和发展城市,人们采取了一系列稳定河道的工程措施,这对于三角洲的演变和造陆产生了巨大的影响.由于水资源过度开发,海河水系诸河流都变成了季节性河流,仅在发生大洪水时有径流入海.由于海河入海河口数与水沙比不适应,潮流海浪将泥沙输入河口淤积,造成这些人工河口的严重萎缩.人类活动要维持生态平衡,避免过度开采水资源,不要使黄河变成海河样的季节性河流.     

人类活动对典型三角洲演变的影响——黄河和海河三角洲

现代黄河三角洲是在近150年来淤积、泛滥、改道过程中形成的。人类活动对黄河三角洲的演变产生着愈来愈强烈的影响。由于水少沙多，入海河道单一但十分不稳定，过去150年里发生了11次较大的改道。为了开发油田、修建基础设施和发展城市，人们采取了一系列稳定河道的工程措施，这对于三角洲的演变和造陆产生了巨大的影响。由于水资源过度开发，海河水系诸河流都变成了季节性河流，仅在发生大洪水时有径流入海。由于海河入海河口数与水沙比不适应，潮流海浪将泥沙输入河口淤积，造成这些人工河口的严重萎缩。人类活动要维持生态平衡，避免过度开采水资源，不要使黄河变成海河样的季节性河流。     

黄河河口治理中的若干关系

黄河河口及其三角洲地区发展潜力巨大,在环渤海经济圈和黄河流域经济带中起着举足轻重的作用。党和国家非常重视黄河河口的治理开发,三角洲开发已列入国家“十五”发展计划纲要,并被山东省政府列为跨世纪工程,通过科学的治理开发,必将成为我国国民经济新的增长点。黄河水少沙多,泥沙运动规律复杂,受河势与海洋动力等条件影响,尾闾河道摆动频繁,河口治理难度较大。如何正确处理河口治理与区域经济发展的关系,做到人与自然和谐共处,是当前迫切需要解决的问题。本文着重就河口治理开发中需要注意的七个关系作一分析。一、河口演变规律与人类活…     

近期黄河口治理原则与轮廓设想

黄河口入海流路安排使用问题是河口治理的主要议题之一,直接影响到山东黄河艾山站以下河段的防洪大计,同时也关系到河口三角洲,特别是胜利油田的开发建设。黄河防洪安全与油田开发建设的关系应该是:根据防洪需要安排入海流路,尽量照顾到油田开发建设;而油田开发建设须服从防洪安全。根据以往黄河口河道演变规律和山东黄河河道整治的实践     

人类活动对黄河三角洲环境的影响及对策

黄河河口三角洲是目前我国经济发展活动最活跃的河口三角洲之一,随着经济的发展,人类活动给河口地区带来了一系列不良影响。针对水资源紧缺、水土环境质量、湿地环境3个方面,利用有关调查资料分析了人类活动产生的影响,特别提出地下水超采、河口水质污染、湿地退化等带来的严重环境问题。通过对三角洲环境现状以及环境问题的分析,提出了确定河口最小生态用水量,通过调水调沙保证河口区域用水,科学开采地下水,重视三角洲湿地保护等对策。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

改性聚丙烯纤维影响混凝土抗压强度的机理初探

本文对田内外某些改性聚丙烯纤维影响混凝土强度的现象进行了分析。认为在改性聚丙烯纤维混凝土中，同时存在增强和损强因素。当增强因素大于损强因素时，混凝土强度增加．