高强SMC

本文介绍了高强SMC的分类、生产、成型工艺以及它的性能和应用。     

汽车用高性能SMC复合材料

本文主要从原材料配方和成型工艺两个方面探讨了如何降低SMC模塑料的收缩率、改善制品的表面质量,来制备具有低收缩率（〈0．05％）、A级表面质量及优良力学性能的高性能SMC复合材料。通过原材料的科学匹配,选择最佳配方,SMC片材生产工艺的严格控制（如树脂糊中水分和粘度的控制）,优化SMC模压工艺参数（如选择合理的铺料方式、两段式压制、合理的加压时机等）,压制出高档的SMC汽车制品。     

SMC在汽车工业中的应用

本文介绍了SMC用于汽车工业的优缺点,国外SMC汽车部件的应用情况和我国SMC用于汽车工业的前景,提出了发展国产SMC汽车部件需要解决的几个问题。     

SMC填料级配的研究

本文通过大量实验对ＳＭＣ中填料配进行了研究，推导出了获得最佳级配时不同粒径填料的质量比，从而找到了最佳级配，大大提高了ＳＭＣ模压制品的强度，降低了成本。     

SMC内着色技术

内着色技术是SMC表面装饰的重要技术。为达到满意的装饰效果。本文对着色剂的选择以及对其着色性能产生影响的诸多因素进行了详细的讨论。     

国内外SMC标准介绍

本文简要介绍了国内外SMC标准的情况。     

复合材料制品达到A级表面精度的技术措施

本文介绍了复合材料制品产生纹理、波纹的原因，制品的表面性能会随时间推移而降解；实现A级表面精度的技术措施，SMC制品联机喷漆与A级表面精度层压板的结构。     

SMC／BMC的增韧研究进展

汽车等应用领域对ＳＭＣ／ＢＭＣ的冲击韧性提出了更高的要求,本文详细介绍了ＳＭＣ／ＢＭＣ低收缩添加剂（ＬＰＡ）的增韧功效,并着重介绍采用含活性端基的橡胶增韧ＳＭＣ／ＢＭＣ。     

高光表面SMC的研究

本文主要对高光表面SMC进行了研究.采用正交实验设计法对影响SMC表面光泽度的主要影响因素LPA、MgO、CaCO3和模压温度进行了系统的探讨与分析,以SMC制品的表面光泽度和弯曲强度为参考值,得出了4因素对SMC制品表面光泽度的影响趋势曲线.综合表面光泽度和弯曲性能得到一组进一步优化的SMC配方,根据该配方所压制的SMC制品的表面光泽度可达到90,并具有较好的力学性能.     

SMC流变学的研究

本文综述了国外对ＳＭＣ流变学的研究方法、流变机理、及其影响因素，并对其在实际工作中的应用作了总结。     

TDI增稠改性SMC研究

分别以甲苯二异氰酸酯(TDI)和氧化镁(MgO)/TDI体系作为增稠剂改性不饱和聚酯(UP)基片状模塑料(SMC),考察了单一增稠剂TDI和复配增稠剂MgO/TDI体系用量对SMC物理性能的影响。结果表明,TDI质量分数为7%,MgO/TDI质量比为1.5/6时,SMC能得到最小的收缩率和最好的力学性能。     

SBS改性SMC复合材料的研究

本文研究了SBS和SBS/PS体系改性SMC复合材料。实验结果表明,SBS能显著降低SMC的收缩率,使其控制在0.3~0.5‰,同时也改善了SMC材料的力学性能SBS/PS体系的抗收缩效果比SBS好,可以实现零收缩。通过SEM分析,SBS的热膨胀和在SBS-UP界面处形成的微孔是其低收缩化的主要原因。     

W—311^#耐腐蚀SMC树脂的开发研究

本文介绍了Ｗ－３１１＾＃ＳＭＣ不饱和聚酯树脂的研制及制品耐水、耐腐蚀性能。实际应用表明，该树脂适合ＳＭＣ成型工艺要求，为优良的耐腐蚀ＳＭＣ树脂。     

酚醛SMC固化体系的研究

通过对多种酚醛树脂固化促进剂的一系列考察、试验，成功地开发了酚醛片状模塑料（Ｐ－ＳＭＣ）的碱性固化体系，并研究了Ｐ－ＳＭＣ的潜伏性酸性固化体系；探讨了Ｐ－ＳＭＣ的模压工艺；同时，考察了固化体系与树脂糊中各组分的匹配问题，并对Ｐ－ＳＭＣ与ＵＰ－ＳＭＣ制品性能进行了对比。     

生产SMC的新方法

本文主要介绍了生产SMC的一种新方法及其与传统方法生产的SMC在性能上的比较。     

SMC模塑大型盆状制品成型工艺探讨

介绍用SMC模塑大型盆状制品的生产工艺,并根据用不同SMC模塑大型制品的经验,探讨了影响SMC模型制品质量的因素及可采取的解决办法。