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加氢技术在汽油质量升级中的应用及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了欧洲和中国的车用汽油标准;指出了我国汽油质量存在的问题;说明了现有加氢技术在提高汽油质量方面的作用和国内外的应用现状。 相似文献
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7月1日,广东省14市开始全部销售国V车用汽油,并从该日起执行国V车用汽油价格。新标准的硫含量指标限值将降低80%,主要指标与欧洲现行标准水平相当,达到国际先进水平。本次油品升级后,广东成为我国高等级汽油使用范围最大的地区。此前,北京、上海及江苏沿江8市已先后使用国V汽油。 相似文献
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1 前言我国车用汽油以催化裂化汽油为主 ,催化裂化汽油中的烯烃含量一般在 45~ 60 v%。而新颁布的《车用汽油有毒物质控制标准》要求车用汽油中的烯烃含量低于 3 5 %。针对这一问题 ,洛阳石化工程公司炼制研究所研制开发了新产品 LAP-1助剂。中原油田石油化工总厂催化汽油中的烯烃含量在 3 8~ 44% ( V)之间 ,为降低催化汽油烯烃含量 ,2 0 0 1年 1 0月下旬 ,我们在 5 0万吨 /年重油催化裂化装置上进行了工业试验 ,试验表明 :LAP-1助剂能降低催化汽油的烯烃含量和提高汽油的辛烷值。2 装置概况试验用 5 0万吨 /年重油催化裂化装置两器… 相似文献
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为了减少污染 ,保护环境 ,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况 ,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距 ,针对FCC汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂 ,优化FCC操作及对FCC汽油进一步处理等措施 ,同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题 ,分析透彻 ,论述清楚 ,对实际生产有一定意义。 相似文献
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降低我国车用汽油烯烃含量的关键是降低催化裂化汽油的烯烃含量,而国内目前广泛采用的在催化裂化装置上使用降烯烃催化剂的方法是降低FCC汽油烯烃含量,此外国内开发的一些新型的催化裂化反应工艺,如MIP、MGD、FDFCC等也能明显降低FCC汽油的烯烃含量。指出为了进一步降低汽油烯烃含量,以应对更加严格的车用汽油标准,我国炼油业应在大力推行加氢工艺的基础上优化加工流程,发展重整、烷基化、醚化等多种工艺,彻底改变我国车用汽油池组成单一的现状。 相似文献
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降低汽油烯烃含量的方法和途径 总被引:3,自引:0,他引:3
为了减少污染,保护环境,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距,针对FCC汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂,优化FCC操作及对FCC汽油进一步处理等措施。同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题,分析透彻,论述清楚,对实际生产有一定意义。 相似文献
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随着汽车工业的迅猛发展及车用汽油消费量的增加,汽车尾气排放引起的空气污染日趋严重,影响了人们正常工作、学习和生活。减少大气污染,改善车用汽油质量的呼声日益高涨,我国对环保问题十分重视,对车用汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃及氧化物含量要求日趋严格。国家质量技术监督局于1999年12月28日批准发布的GB17930--1999《车用无铅汽油》,并于2000年1月1日起实施,新颁布的《车用无铅汽油》标准控制项目明显增加,具体指标有了明显提高。 相似文献
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随着国内环保要求的日趋严格,对车用汽油的要求愈来愈高,炼油工业面临车用汽油清洁化、满足更严格排放要求的挑战。本文介绍车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析汽油质量组成特点,提出汽油质量升级存在问题,以永坪炼油厂为例,总结相应装置优化措施,并对炼化行业汽油升级过程中需要重视的问题提出建议。 相似文献
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采用气相色谱-氮化学发光检测器(GC-NCD)方法测定了汽油调合组分和成品车用汽油中各种含氮化合物的分布和组成,对比分析了汽油中苯胺类化合物的来源。结果表明,正规车用汽油中的含氮物质均来自催化汽油组分,由原料性质、生产工艺等因素自然形成的,而且总氮含量较低,氮形态分布主要以苯胺、甲基苯胺等为主。与苯胺类物质作为汽油添加剂的加入量比较,提出了其判别检测限值的建议,为控制检测汽油质量提供依据。 相似文献
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采用带有双柱串联-反吹系统的气相色谱仪对车用汽油中苯含量进行分析和研究。实验结果表明,苯校准曲线具有良好的线性关系,相关系数为1;检出限为0.0093%,远远小于0.1%;对标准样品苯体积分数为1.25%进行准确度分析,回收率为100.6%;对92号车用汽油进行7次重复测定,平均值为0.49%,标准偏差为0.007,相对标准偏差为0.01%。因此,《车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法气相色谱法》(SH/T 0713—2002)完全适用于汽油中苯含量的测定。该法具有操作简单、检出限低、准确度和精密度高等优点,是汽油中苯含量测定的可靠方法。 相似文献
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酸性助剂用于降低催化汽油的烯烃质量分数 总被引:2,自引:0,他引:2
目前车用汽油中催化裂化汽油占80%左右,针对汽油中烯烃质量分数严重超标,在RFCC原料中加入酸性助剂,用以改善催化剂活性和提高汽油的饱和度。在小型同轴催化裂化试验装置上,反应温度为505-515℃、剂油比为4-6、再生温度为690-710℃,考察了酸性助剂对催化剂活性、汽油溴价、转化率、汽油收率和汽油酸植的影响。结果表明,加入酸性助剂后催化剂活性提高了3-4个单位;当酸性助剂质量分数达到0.25%-0.35%时,汽油的饱和度提高;汽油收率可提高2%-3%;酸性助剂的加入不影响汽油的酸值。 相似文献
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《中国石油和化工标准与质量》2014,(4):12-13
<正>我国国家标准《车用汽油》GB 17930—2013规定:车用汽油(Ⅲ)锰含量不得大于0.016g/L,车用汽油(Ⅳ)锰含量不得大于0.008g/L,车用汽油(Ⅴ)锰含量不得大于0.002g/L,其对应的测定方法均为:中华人民共和国石油化工行业标准SH/T 0711—2002《汽油中锰含量测定方法(原子吸收光谱法)》(以下简称:测定标准)。其原理是:汽油试样经溴-四氯化碳溶液或碘-甲苯溶液处理,用甲基异丁基酮(MIBK)或氯化甲基三辛基铵-MIBK溶液稀释后,用火焰原子吸收光谱在279.5nm处测定 相似文献
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在线近红外分析仪在汽油优化调合工业生产中的开发应用 总被引:1,自引:1,他引:0
为了实现技术挖潜增效,根据近红外技术发展和实际应用需要,对近红外分析仪进行了软件升级、通讯升级和实施了探头安装等全面改造,同时根据生产需要对影响车用汽油质量的关键性指标烯烃含量、苯含量、芳烃含量等近红外分析项目建立了数学模型,扩展完善了异丙苯、非芳烃、生成油、异辛烷、MTBE、催化汽油、直馏汽油等七个组份及90#、93#、97#车用汽油的烃含量、苯含量、芳烃含量等测定模型。 相似文献