铌合金铸铁活塞环

活塞环是内燃机中重要的摩擦元件之一,它的耐磨性、气密性、润滑和传热作用等直接影喻着发动机的功率、油耗和修理周期。目前国外汽车的活塞环使用寿命可以达20万公里以上,在我国使用的进口新汽车的原厂活塞环其使用寿命也可以达18万公里以上;而国产解放牌汽车活塞环先进水平是十万公里,不镀铬的活塞环仅为5—6万公里,国内外差距很大。使用寿命短的原因,除了环的磨损和折断外,材质的热稳定性差也是一个很重要的因素,即活塞环在缸体内高温工作一段时间以后,弹力衰减严重,起     

铌铸铁活塞环材质工艺试验研究

活塞环是柴油机的关键零件之一,其质量好坏直接影响到主机的性能。由于活塞环是处在高速、高温、高压的恶劣条件下工作,并承受着摩擦磨损、磨粒磨损、熔着磨损和腐蚀磨损,所以它的材质必须具有良好的综合机械性能和耐磨性。我国一般采用普通合金铸铁制造,使用寿命比较低。以农用单缸柴油机为例,国内水平为1000～2000小时,省内为800～1200小时,与国外(3000小时以上)相比,差距不小。其主要问题有工作面和侧面磨损较快,弹力过早消失和容易疲劳折断等几个方面。因此,很有必要探索新的材质来提高活塞环的使用寿命。     

单体铸造活塞环孕育工艺的改进

过去,我厂生产的钨系合金铸铁活塞环,尽管铁水的化学成分符合要求,但由于孕育工艺不当,活塞环边角常出现局部白口和针孔,给活塞环在机加工时造成了较大困难。近来,我们改善了孕育工艺,有效地防止了针孔、局部白口等缺陷的产生。1.采用瞬时孕育工艺,可以降低铁水在凝固过程中的过冷度,减缓活塞环因薄壁而产生白口的倾向,从而有效地消除铸件中的游离渗碳体。将孕育剂的粒度控制在1～4mm。严禁使用过筛后的硅铁粉面,以免加入后因铁     

一种新型的活塞环材料——铌铸铁研制成功

由广东省机械研究所、冶金部广州有色金属研究院和韶关市配件厂共同研制的190加铌铸铁活塞环具有良好的机械性能、热稳定性、耐蚀性和抗磨性。经台架耐久性试验和田间实际使用考核性试验证明,使用寿命达3000小时以上,比目前国内普遍使用铬钼钨或铬钼铜铸铁活塞环的使用寿命提高1～2倍。     

砂型单体合金活塞环铸造缩松缺陷分析研究

本文研究和分析了单体合金活塞环铸造产生缩松的原因,并提出了合理的解决措施。研究表明,生铁的遗传性、原材料中的微量元素(如Te,As等)及集流包包颈处热节对活塞环的缩松产生较大的影响。其解决措施是,在钒钛生铁中加入一定比例的本溪生铁(30%~40%),消弱生铁遗传性影响。另外加入稀土中和有害元素的影响,并在工艺上采取相应的改进措施。同时本文也讨论了单体活塞环铸造的凝固特点,并分析了生铁遗传性影响以及借助质谱分析和俄歇分析结果,探讨了合金中加入稀土的作用。     

高级铸铁概论和一厂铸造近况初步总结

一、高级铸铁的种类 高级铸铁可暂分为普通高级铸铁和特殊高级铸铁两大类: 1、普通高级铸铁是在熔化,浇铸、造型的操作上,来控制其成份和金相大概变化,以增加物理机械性能的一种铸铁。 2、特殊高级铸铁 (1)调整适当的化学成份,加入钢、镍、铬等合金,使能达到耐磨耐热耐酸等要求,谓之合金铸铁。 (2)浇铁成炭化铁组织之白口铁,再行闷火处理,使炭减少或消失,结晶为软化石墨(Tempercarbon)增加共韧性。谓之可锻铸铁。 (3)控制炭和矽的含量,在铁水出炉后,加入矽、铝等合金作孕育剂,藉孕育作控制石墨的大小,形状和分布,起金相组织变化,以增加*其…     

低合金铸铁凸轮轴的壳型和金属型铸造

凸轮轴是发动机配气机构的主要机件之一。实际应用中凸轮轴的主要失效方式是磨损（磨料磨损）、刮伤（粘着磨损）、疲劳（点蚀剥落）。根据凸轮轴的工作状况和主要失效方式,要求凸轮轴材料有较高的强度和硬度。     

低合金铸铁、壳型铸造凸轮轴的技术要求

介绍了低合金铸铁凸轮轴的材质、金相组织、力学性能和熔炼、浇注的技术要求,以及壳型铸造凸轮轴造型、落砂工艺及装备。     

12KVD21A-2型柴油机活塞环故障的预防

分析如何正确检测、装配活塞环,介绍柴油机在使用操作时应注意的问题,以减少柴油机活塞环故障,提高整机的动力性和经济性。     

金属模覆陶瓷型铸造工艺——铸造6300柴油机球墨铸铁连杆

6300柴油机主要用于中小型船舶如渔轮、拖轮等的主机,并可用作远洋大型客、货轮辅机和固定式动力装置,功率600～750马力,转速400～500转/分。如采用锻钢连杆,毛重155～165公斤,加工后净重仅60～65公斤,需要46道工序,37.6小时,切削金属重达100公斤左右。而金属模覆陶瓷型球墨铸铁连杆毛重仅72公斤,零件净重63公斤,球墨铸铁连杆的设计结构有     

小批生产铸铁水管用半永久型铸造的经验

自1953年以来,我厂就承制湖南水利建設工程所需要的各种鑄鉄管。特別是以φ2″,3″,4″的承插管生产最多,每日产量在200根以上。因此我厂采用了半永久型立式連續浇鑄的方法进行生产。但是小批生产的鑄管,如φ8″×2,500承插短管,数量在50根以下的,就不能采用立式浇鑄直管那样的工具和设备了。針对这种情况,我厂鑄造技术員李海梅同志設計了一种带轉軸的砂箱,平做立浇的半永久型以适应小批生产。最近生产的鋼錠模也应用这种方法。这种方法生产效率高,一个鑄型每小时可浇铸4根以上;鑄造成本低,一个鑄型可浇鑄500次左右才大修;工具设备簡     

电控单体泵型内燃机车柴油机功率波动原因分析及对策研究

介绍了电控单体泵型内燃机车柴油机恒功控制原理,分析了电控单体泵型内燃机车柴油机功率波动原因并提出了具体的对策。     

BI85Z型单体泵设计参数选择与195柴油机的匹配

合理的选用喷油系统的参数,会有效地提高发动机的经济性、动力性和可靠性。对195柴油机喷油系统某些结构参数进行合理地改进具有实用价值。     

加铝吹氮对白口铸铁进行变质处理的初步探讨

文中介绍的是一种创新的、与众不同的变质处理方法。其特点是从增加结晶成核率方面入手，通过往铁水中加铝、吹氮，创造大量高度弥散的形核催化剂，使成核率显著提高，从而达到控制结晶过程中晶粒长大和碳化物生长的目的，使碳化物形貌和结构得到改善。试验表明，这种变质处理方法适用性强，简便可靠，可使普通白口铸铁、低合金白口铸铁、低铬白口铸铁、高铬白口铸铁的综合机械性能明显提高。     

常规型链轮传动式旋转滤网单体试运行施工技术探讨

以链式旋转滤网(原水处理系统主动力设备前置的末端过滤装置)为对象,重点论述其单体试运行条件、技术要求、维护保养三部分内容,不仅可为原水处理系统前置、后置同类过滤装置单体试运行、日常运行和维保提供指导,亦可供同类型机械设备安装、单体调试参考。     

对6105型柴油机缸盖螺栓拧紧力矩检测方法的探讨

本文以６１０５ 型柴油机为例, 对发动机缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法, 进行了分析比较, 并对采用 “转角检测法”代替 “拧紧检测法”可以提高拧紧力矩均匀性作了较为详细的阐述。     

对6105型柴油机缸盖螺栓拧紧力矩检测方法的探讨

本文以６１０５型柴油机为例,对发动机缸盖螺栓拧紧力矩的检测方法,进行了分析比较,并对采用“转角检测法”代替“拧紧检测法”可以提高拧紧力矩均匀性作了较为详细的阐述。