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M10坦克歼击车是二战中美国一种重要的自行火炮,它是坦克歼击车,参加了二战中后期的重要战斗,总生产量达到6700辆。1941年11月,美军开始研制T35坦克歼击车。T35坦克歼击车以M4A1中型坦克底盘为基础,采用T12型76.2毫米火炮为主要武器,炮塔能360度旋转。在T35的基础上,加大了装甲厚度,便制成了T35E1坦克歼击车。经进一步改进后,于1942年6月4日,定名为M10坦克歼击车。M10坦克歼击车采用的也是可360度旋转的炮塔,在火力机动性上,比当时德国和苏联的坦克歼击车要先进得多。M10坦克歼击车的战斗全重为30吨,乘员5人。它采用M7型76.2毫米火炮,… 相似文献
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<正>M10坦克歼击车是二战期间美国颇有名气的坦克歼击车,由通用动力公司负责生产,采用6046柴油发动机,从1942年9月到1943年12月,共生产了4993辆;另一种版本被称为M10A1。两者间没有外形上的区别,唯一的不同在于M10A1换装了一台福特公司的GAA V8汽油发动机。在火力更强大的M36歼击车投产之前,两家公司共生产了6706辆M10和M10A1,是二战期间美国生产最多的歼击车。超过了著名的德军"猎豹"、"追猎者"等坦克歼击车的生产总数。 相似文献
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由于广受好评的四号坦克歼击车（V型）产能不足,并且四号坦克无法安装更长身管的火炮,德国军方开始研发一种大体基于四号坦克底盘的坦克歼击车。考虑到战斗室下方油箱的位置,直接将“四歼”的上车体安装到四号坦克底盘上是非常困难的。阿尔卡特公司设计了一种大型钢装甲战斗室,这就衍生出四号坦克歼击车（A型）。这种设计的目的是为了在位于奥地利的工厂能够生产具有低矮外形的沃马格型“四歼”之前,研发一种过渡性的解决方案。 相似文献
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英国装甲师团在二战中最成功的革新之一就是谢尔曼Vc萤火虫(sherman Vc Firefly)坦克了。该坦克是在M4AZ的基础上换装了英国皇家兵工厂的杰作——76mm 17磅火炮。这种火炮身管相当长,炮口装有制退器,以至于被当时德军 相似文献
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阿达特-莱茵金属公司在第二次世界火战后期合作开发了Pak43自行火炮的原型车。该车采用了莱茵金属设计的开放式旋转炮塔,安装有1门71倍口径Pak43。这种长身管反坦克炮也同样使用在犀牛和猎豹坦克歼击车上。 相似文献
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第二次世界大战中,制造简单、具有良好机动性、火力强大的坦克歼击车脱颖而出成为了交战各国优先生产的装备。美军参战较晚,所以当苏德双方已经装备了非常成熟先进的坦克歼击车的时候,美军还处在对精良武器苦苦摸索的阶段。直到1942年9月,M10坦克歼击车才匆匆装备美军部队,这种利用M4A2坦克底盘,装备76毫米口径反坦克炮的坦克歼击车的出现,总算弥补了美军反坦克火力的不足。随着战争的深入,装备更强力的90 相似文献
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<正>IV型坦克歼击车车型低矮,它拥有良好的机动性和火力,并且它是一种难以对付和危险的战斗车辆,尤其在防御作战中。它装备的75毫米火炮在安全距离上除了苏联的JS-2坦克外能摧毁盟军所有的坦克。它的最大缺点在于没有炮塔,作 相似文献
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在二战德军坦克装甲车辆中,很少有像“追猎者”坦克歼击车这样具有传奇的经历。它脱胎于捷克,成长于德国;它的火炮口径不大,却是德军“最后的坦克歼击车”;它原来的名气不大,却在二战后名气大增。成为欧洲许多国家战车博物馆中的珍贵馆藏：它产于二战的中后期,在某些国家却一直服役到上个世纪70年代……。所有这一切,使它成为二战中的“明星战车”之一。 相似文献
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<正>"猎虎"坦克歼击车是基于虎Ⅱ坦克的底盘以及部件制造的,它安装了一门128毫米的PaK 44 L/55主炮以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮,可以轻易地在盟军绝大多数火炮的射程以外击毁盟军的坦克。FOW中的"猎虎"拥有AT17这项全游戏中最高的穿甲能力,即使是面对虎王、IS-2这样的钢铁巨兽,也有一定把握 相似文献
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在第二次世界大战的最后阶段,德国战争机器面临着巨大损耗亟待补充的难题。因此,“猎豹”和其他坦克歼击车的产量得以提升,以弥补那些精密和昂贵的主力坦克的损失。这些坦克歼击车是有效的反坦克炮和可用底盘的完美结合,同时价格低廉及易于制造。一般来说,这些坦克歼击车是长时间和精心设计的产物,比如“猎豹”、“IV号歼击车”、“追猎者”等。它们成为盟军装甲部队强大而可怕的对手。另外还有一些不太专业但可用的运输车同样被使用,并生产出类似Sdkfz 251/22“坦克杀手”这样的特殊车辆。这种车将Sdkfz 251半履带车和75毫米Pak40反坦克炮结合起来,这两种装备部被德军广泛使用并体现了很高的可靠性。SdkfZ 251//22由四名成员操作,于1944年12月首次投入使用。尽管火炮造成半履带车有些超重,但考虑到这是一种仓促的应急产品,它表现得还是相当不错的,并实现了强大Pak40的机动性。 相似文献
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“象”式坦克歼击车是波尔合公司利用VK4501（P）的底盘生产出的重型坦克歼击车，起初名为“斐迪南”，稍加改进后又称为“象”式坦克歼击车。“象”式坦克歼击车虽然有众多的先天缺陷，但是其强大的火力和超群的防护性能，使其确立了在世界战车史上应有的地位，其高大威猛形象和笔直的线条感也深深地印在每一个爱好者心中。 相似文献
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正制作背景:二战德军的坦克歼击车种类繁多,分量最重、最具气势的当属Sd.Kfz.184"费迪南",也就是后来的"象"式坦克歼击车。这辆车是保时捷的杰作,他甚至用自己的名字"费迪南"为这款战车命名,这款车最独特的地方是使用了电传动装置,这一创新远远走在时代的前列,虽说机械可靠性和极低的产量导致他没有非常卓著的战功,但是这些都不能抹灭它的传奇色彩。 相似文献
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实车资料
Ⅳ号坦克(PzkpfwⅣ)为二战德国装甲部队的主力武器之一,它是战争期间惟一保持连续生产的坦克.1934年希特勒下令开始研制装备75毫米火炮的Ⅳ号坦克.该坦克研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援.1937年10月第一辆Ⅳ号A型坦克出厂,到二战爆发,其A、B,C型的生产数量还极为稀少,而它们大多只用于测试和训练.在波兰战役中部分参战坦克受到使用部队的高度赞誉.1939年的D型坦克和其后陆续投产的E和F1型坦克都进行了大规模生产,短身管的75毫米火炮成为这一时期Ⅳ号坦克的标准火力. 相似文献
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关于实车:喷火坦克是一种特殊兵器,它用自带的燃烧剂通过高压喷射出去,并由电火花引燃,形成一柱烈焰直扑敌军阵地、工事,杀伤人员、烧毁武器装备,更重要的是给敌人造成强烈的心理恐惧,这是枪弹做不到的。二战期间,英、美、苏、德等国都装备了各式喷火坦克,这种武器盛行一时,尤其是美军在太平洋战场用它来对付暗堡中的日军非常有效。德军当时也装备了若干种喷火坦克,其中“宝马”公司生产的“追猎者”喷火坦克是以其著名的坦克歼击车为蓝本,取消火炮加装喷火装置而成。它共生产了20辆,并在阿登战役中首次参战。该车特点鲜明,外形小巧精干,有… 相似文献
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苏制ISU-122自行火炮是二战中最著名的坦克歼击车,也是模型迷的经典题材。但是长期以来ISU-122的改进型情况很少为外界所知。本文根据俄罗斯最新资料,汇总了ISU-122改进型的发展情况,希望能对读者朋友制作ISU-122改进型的模型有所帮助。ISU-122-1自行火炮德军于1943年夏在库尔斯克战役中投入了新式"虎"式重型坦克和"斐迪南"式重型坦克歼击车(自行火炮),当时苏联的坦克炮和反坦克炮都难以 相似文献
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“杀手”简介
1942年末,德国陆军装备局提出了新的坦克歼击车需求：新战车零件要和Ⅳ号坦克通用,并装备“豹”式坦克装备的Pak4270倍口径的75毫米火炮。不同于以前的驱逐战车,如“黄鼠狼”系列,新战车的主炮装在了全封闭车体的上部结构中,以尽可能降低车辆高度,提高车辆的隐蔽和生存能力! 相似文献