以开口环保险的球转子引信瞎火原因分析

开口环是引信球转子机构的一种典型保险机构，它具有结构简单、保险可靠的优点，已在国内我上小口径引信球转子机构上得到了广泛应用。但国内以开口环保险的球转子引信研制和生产过程中曾多次出现过低温瞎火问题。以往分析认为瞎火的主要原因在于球转子及其腔室设计。本文认为是开口环未完全张开影响了球转子的解除保险运动，造成了引信瞎火。低温和火炮磨损可使弹丸旋转速度降低１０％，而开口环的解除保险动力（惯性离心力）则相应     

引信球转子动力学分析

球转子机构是旋转弹药引信典型的保险与解除保险机构之一，除主要用于满足引信隔爆安全性要求外，同时也可兼作延期解除保险。应用欧拉刚体动力学理论，分析了球心、质心及弹丸旋转轴均不重合时的球转子动力学问题，给出了描述球转子在其腔室内转正运动的微分方程组，为引信球转子的工程设计提供了理论支持。     

引信球转子力学特性参数分析

引信球转子的运动特性主要取决于其力学参数.利用三维建模软件求解了12种引信球转子的力学参数,并对结果进行了分析和讨论.结果表明绝大多数引信球转子质心与其形心是不重合的,且不在球转子雷管轴线上,而雷管轴也并非极惯性轴.除了个别球转子质心位于形心、雷管轴为极惯性轴之外,其余11种球转子质心偏离形心0.019～0.509 mm,雷管轴与极惯性轴之间夹角为0.01°～0.60°.两个赤道转动惯量不相等,且垂直于引信轴线赤道轴的转动惯量小于另一赤道转动惯量.     

引信球转子起动时刻判定

在质心、形心与弹丸旋转轴三者均不重合的引信球转子解除保险运动过程动力学模型基础上讨论了球转子运动微分方程组求解的初始条件，建立了质心、形心及弹丸旋转轴均不重合时引信球转子起动时刻的受力平衡方程组。作为实例计算了某引信球转子解除保险运动的起动点。     

炮弹引信炮口保险性能指标分析

炮弹引信炮口保险性能是一项重要的安全性能 ,因而其设计指标也一直是广泛关注的焦点。本文根据《引信安全性设计准则》关于延期解除保险的要求 ,运用弹丸弹道学、爆炸力学和威力设计理论 ,分别从爆炸冲击波和破片杀伤两个方面分析了弹丸安全距离的大小 ,并依此讨论了炮弹引信的炮口保险性能指标。炮弹引信炮口保险距离设计指标不但与弹丸威力有关 ,还涉及弹丸初速。而影响炮弹引信炮口保险性能指标的弹丸特性主要是破片杀伤作用。对于中大口径火炮榴弹和小口径舰炮、高炮榴弹 ,引信炮口保险指标一般可按弹径的4 0 0倍确定。对于初速较低且炸药装填量又较大的某些航炮榴弹 ,引信炮口保险指标从战术需求角度来看则应远一些 ,应达 1 5m甚至 50 m。弹头引信炮口保险距离指标应比弹底引信长 ,预制破片弹引信炮口保险距离指标应比普通榴弹引信的长     

引信球转子转正运动终止条件分析

为得出描述引信球转子转正运动终止状态的动态平衡角,从而解决球转子工程设计的可靠性问题,建立了质心、形心与弹丸旋转轴三者均不重合时球转子转正运动终止时刻的受力平衡方程组,讨论了引信球转子转正运动微分方程组求解的终止条件。以某引信球转子设计为例进行了数值仿真。仿真结果表明：引信球转子动态平衡角接近于零但不等于零,并且散布较大。实验结果表明：进行球转子设计时,在提高延期解除保险性能前提下应兼顾动态平衡角,以提高发火与传爆可靠性,特别是在球转子直径较大、采用针刺发火原理或旋转偏心较大的场合。     

用四元数建立引信球转子定点转动的数学模型

球转子机构是一种典型的引信隔爆机构,优化设计之后还可实现延期解除保险功能。应用欧拉运动学方程组建立的引信球转子转正运动数学模型,数值求解在球转子接近转正时存在着奇异性,为克服这一问题,应用四元数理论,在分析质心、形心与弹丸旋转轴均不重合时的球转子动力学基础上,建立了描述球转子在其腔室内定点转正运动的新的数学模型。这是一组非退化的线性微分方程组,没有奇异点,有助于得出不失真的球转子运动数值解,从而深入研究球转子的动态平衡角现象。     

迫击炮弹引信解除保险距离性能指标分析

为了准确确定迫击炮弹引信的解除保险距离性能指标，对迫击炮弹质心外弹道进行了大量计算，对比了迫击炮弹与加农炮、榴弹炮榴弹的威力特性，归纳了国外制式迫击炮弹引信的延期解除保险性能，分析了迫击炮弹的射击使用条件。国内已有制式引信的解除保险距离下限60m偏短，而对所有发射装药条件均要求200m的可靠解除保险距离也偏短，并且无必要。迫击炮弹引信解除保险距离下限一般应不低于100m，上限以0号发射装药平射考核时一般应不大于350m，而其它发射装药条件则不必再要求和考核。相应的解除保险时间一般可确定为2～5s。     

引信安全系统及其功能范畴探讨

引信安全性设计是引信的核心技术之一，引信安全系统是引信安全性设计的主要体现形式。文中建立了引信安全系统的功能框架，结合引信安全系统与引信中其它子系统的关系，对引信安全系统在引信中的作用模式及其功能范畴进行了讨论。引信安全系统不是引信中一个独立的子系统，也不能简单地等同与引信中的保险与解除保险装置（机构）。     

变转动惯量球转子延期解除保险时间实验技术研究

介绍了变转动惯量球转子延期解除保险机构的原理,为了证明此原理的正确性和测量其延期解除保险的时间,设计了一套变转动惯量球转子结构方案以及在离心机上做实验的测试方案.     

磁流变引信保险机构保险时间散布因素分析

磁流变液保险机构是一种新型保险机构,影响其延期解除保险时间散布的因素众多,然而目前还未有人对其进行了综合分析。为此,通过理论分析,说明了磁流变液保险机构延期时间散布的原因,并对其进行了详细分析且说明了影响灵敏度。同时,针对一些影响因素,提出了相应的解决方案或建议,对磁流变液延期解除保险机构的设计及发展有一定的参考意义。     

引信安全系统及安全性现状与发展对策

我国引信定义弱化了引信安全系统和安全性的地位.对引信安全系统的发展需求主要是完备和提高安全性以及小型化和低成本化.形成我国引信安全系统及安全性差距的原因有引信安全系统设计理论不完善、对引信安全系统研制规律认识不够以及科研管理体制等多方面的问题.针对这些问题,提出了借鉴美军<引信安全性设计准则>,建立引信安全性和爆炸物处理特性审查的专门机构和委员会等10余条对策建议.     

具有延期解除保险性能的小口径引信隔爆装置

针对目前小口径引信延期解除保险距离过短的问题,设计变质心水平转子式隔爆装置:在水平转子内加入准流体,转子的质心位置随着准流体的排出而变化,准流体排出一定量以后转子才满足开始转动条件,从而延长完全解除保险时间,增大炮口延期解除保险距离.仿真结果表明该隔爆装置能够实现增大炮口解除保险距离至20米的设计要求.     

用变质心滑块实现引信延期解除保险功能的研究

提出了应用于引信延期解除保险机构的变质心滑块原理，在合理假设的基础上，建立了变质心滑块质心变化的数学模型，利用MATLAB强大的工程计算和数值计算功能，对变质心滑块进行了结构优化设计和数值仿真研究，论证了利用变质心滑块实现引信延期解除保险功能的可行性。     

反舰导弹机电引信保险提前解除问题的分析与改进

针对某系列反舰导弹打靶实例中机电引信出现二级保险提前解除的问题进行了理论分析和试验．针对引起故障的原因研究了有效的技术解决途径,提高了该系列反舰导弹机电引信的安全可靠性．     

导弹机电引信水平转子隔爆机构故障诊断

机电引信水平转子隔爆机构发生故障时仍处于静态平衡,因此常用的动态特性仿真方法并不适用。分析了转子的受力状况后,指出产生故障的主要原因是簧片加载侧位销阻碍了转子的转动,改进方法是通过转子结构改进而优化其受力状况。理论分析及实验证明,改进后的转子能可靠的解除隔爆,提高了引信的工作可靠性。     

基于贝叶斯方法的兰利法测试引信解除保险距离数据处理

针对兰利法测试引信解除保险距离试验使用的试验样本量较少与评价误差较大的矛盾,提出应用贝叶斯方法处理兰利法测试引信解除保险距离数据.该方法建立贝叶斯数学模型,明确先验分布选择和后验分布形式,利用试验数据确定先验分布超参数,再根据先验信息求解后验分布.仿真和试验结果表明:新方法能够改进兰利法本身对方差精度的影响,使方差精度...     

随进引信前级爆轰场环境解除保险方法

针对串联式攻坚战斗部随进引信的解除保险环境少的问题,提出利用前级爆轰场解除随进引信保险的方法。该方法利用串联攻坚式战斗部前级引爆所产生的爆轰场环境,爆轰场形成的冲击波使运动中的随进引信产生减加速度,从而使随进引信内的剪切销产生惯性力剪断铜丝解除保险。试验从理论和仿真两方面探求结果,表明:爆轰场可以作为串联式攻坚战斗部随进引信解除保险的环境。     

鱼雷引信全电子安全系统保险与解除保险逻辑设计

基于解除保险环境激励的特性和识别方式,选择鱼雷初始弹道水压信息、安全距离信息和目标信息作为解除保险环境激励,设计了一种能够切合鱼雷弹道特性的保险与解除保险逻辑,既实现了解除保险环境激励同保险与解除保险逻辑之间的良好匹配,又能保证鱼雷全弹道的安全性.运用马尔科夫理论,对所设计的保险和解除保险逻辑进行了分析,计算得到的安全性指标远大于GJB373A对引信安全系统的要求,能够满足鱼雷引信高安全性的设计要求.