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本文简要介绍了俄罗斯液化石油气，压缩天然气，液化天然气用作汽车燃料的情况，包括燃料的技术指标，充气站的类型及各项参数等。最后结合我国的情况提出了几点建议。     

液化天然气能源及液化天然气船的发展前景

从能源的发展趋势，论述ＬＮＧ能源的发展远景，并对ＬＮＧ能源利用技术的一个中间环节－－ＬＮＧ船的技术发展作出展望，提出一些自己的看法。     

中科院理化所开发成功煤层气分离和液化工艺

中科院理化技术研究所开发成功煤层气分离和液化流程，处理后的液化天然气纯度可达99％以上，排放气中甲烷含量小于1％，解决了煤层气利用难题。     

液化和分离天然气的有效方法

俄罗斯在热力工程 ,城市公用事业 ,铁路、水路、公路和航空运输中大量采用液化天然气 ,列宁输气公司 (Лентрансгаз)将这方面的前景与在汽车加气站 (АГНКС)和天然气减压站 (ГРС)基础上建立高度发展的小型液化天然气生产区域网结合起来。     

天然气液化工艺技术初探

由于天然气的产地往往不在工业或人口集中地区,特别是海上天然气的开发,必须解决运输和储存问题。天然气主要成分是甲烷,其临界温度为190.58K,故在常温下,仅靠加压将其液化。通常的液化天然气(LNG)多存储在温度为112K、压力为0.1MPa左右的低温储罐内,其密度为标准状态下甲烷的6     

shang LNG液化工艺

LNG是当今世界上最安全、适合长距离运输并可直接利用的最清洁能源。在LNG的液化过程中,天然气中的水、惰性气体、C5等烃类基本被脱去,燃烧时温室气体排放量低,被公认为是未来世界普遍采用的燃料。迄今已成熟的天然气液化工艺有:节流制冷循环、膨胀机制冷循环、级联式制冷循环、混合冷剂制冷循环和带预冷的混合冷剂制冷循环。按制冷方式主要分为:级联式液化流程;混合制冷剂液化流程;带膨胀机的液化流程。本文简要介绍了液化天然气的这三种主要液化流程,对比了三种流程的优缺点及适用范围,展望了我国LNG液化工业的发展前景。     

shang LNG液化工艺

LNG是当今世界上最安全、适合长距离运输并可直接利用的最清洁能源。在LNG的液化过程中，天然气中的水、惰性气体、C5等烃类基本被脱去，燃烧时温室气体排放量低，被公认为是未来世界普遍采用的燃料。迄今已成熟的天然气液化工艺有：节流制冷循环、膨胀机制冷循环、级联式制冷循环、混合冷剂制冷循环和带预冷的混合冷剂制冷循环。按制冷方式主要分为：级联式液化流程；混合制冷剂液化流程；带膨胀机的液化流程。本文简要介绍了液化天然气的这三种主要液化流程，对比了三种流程的优缺点及适用范围，展望了我国LNG液化工业的发展前景。     

煤直接和间接液化生产燃料油技术

介绍了煤直接和间接液化生产燃料油技术的发展历程及现状，并比较了煤直接和间接液化的优缺点。煤直接液化投资较低，产物主要由环状烃组成；煤间接液化投资较高，产物主要由链状烃组成；两种方法生产的燃料油性质互补，通过调合可以得到满足《世界燃油规范》Ⅱ类以上标准的柴油产品。     

大型油罐基础的设计选型

目前,容积为5～10万m     

球罐组装工艺的选择及施工技术关键

经过多年的技术改进和创新,已形成与我国施工企业技术和设备条件相适应的三种球罐组装工艺,即分带组装法、分片组装法和混合组装法。本文在分析各种方法工艺特点的基础上,从球罐的数量、规格、结构、施工现场条件和施工企业状况等方面,介绍球罐组装工艺的选择及施工技术关键。     

涡轮搅拌桨混合时间数值计算

混合时间是表征搅拌槽内流体混合状况的重要参数之一。利用CFD方法计算了单层涡轮搅拌槽内流体混合过程的流动场和浓度场,研究了物料在搅拌槽内的混合过程以及不同监测点位置对混合时间的影响。结果表明,拌槽内物料的混合主要受槽内流体流动形式所影响,混合时间的长短与监测点位置有关,在桨叶附近进行监测所得到的混合时间较短,在液面附近进行监测所得的混合时间较长。在实际生产和试验中,应注意对监测点位置的选取。     

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液化气储罐受到火焰侵袭时，靠近壁面的液化气温度首先升高，自然对流上升至储罐上部后形成热分层区：分层区温度较高，并决定了储罐内的温度。研究液化气储罐中的分层现象有利于我们认识液化气在存储和出现事故时的压力变化过程，为工业生产提供安全保障。为此，主要针对液化石油气储罐在受到外部热源侵袭时出现的分层现象进行了分析，建立了液化石油气分层模型，并将分层模型和均相模型的计算结果进行了比较，得出了分层区对增压过程的影响。另外还分析了热流密度和液化石油气充装度对分层区形成的影响。结果认为：①由于分层区的存在，液化石油气储罐受热增压速度显著加快；②在一定的范围内，热流密度和充装度的增大会使液化气储罐内压力上升速度加快，缩短了达到安全阀开启压力的时间。     

油品储运自控系统及过程仪表的设计

以上海海滨油库为例,介绍了罐区监控和数据采集系统SCADA、自动定量装车控制系统、装船系统的自控设计方案. 着重讨论了油品储罐液位计的设计、选型、安装等方案,并分别讨论了汽车上装及下装的控制模式.     

大型原油库安全问题的探讨

针对我国目前石油库油罐类型的选择、储油罐位置的选择、防火堤的设置以及罐区防雷、防火能力等方面存在的几点不安全因素进行分析,提出油库安全运行措施和今后油库建设中应注意的事项。     

罐顶支柱许用应力的选择

罐顶支柱钢管随遵循规范不同差异很大,以API 650和SH 3046-1992为例即可看出,压缩许 用应力Fa选定代表着柱支撑钢结构设计水平。     

储罐罐底边缘板防腐研究

通过对钢制储罐罐底边缘板腐蚀机理进行研究,对比目前常用边缘板防腐路线的使用效果,选取防腐效果较好的精蜡带边缘板防腐技术进行分析,探讨储罐边缘板防腐材料选择要求,为储罐边缘板防腐材料的开发和选择提供依据.     

柴油储罐罐型对土地投资的影响

油罐区土地占用面积的大小直接关系着油库建设的投资数额，为此以4座1000m^3柴油罐为例，对固定顶与内浮顶油罐的选型进行分析比较，当土地价格与地基处理费用较高时，从经济合理性上来讲，选用内浮顶油罐是恰当的。     

基于区间特征根-改进二元语义的储罐区应急救援能力评价

为了对储罐区的应急救援能力进行有效评价,识别工艺流程中的薄弱环节,提高储罐区对突发事件的应对能力,按照事故管理周期,将预防能力、准备能力、响应能力和恢复能力等纳入储罐区应急救援能力评价体系。采用区间特征根法确定指标权重,并利用改进的二元语义模型对储罐区的应急能力进行计算和评价。通过实例验证,该模型的评估结果与实际情况基本相符,能够快速、真实地反映储罐区的应急能力水平,可为管理者采取防控措施和应急管理提供理论依据。