发泡型汽车点焊密封胶的研制

研究了单组分发泡型汽车点焊密封胶的基础配方及制胶工艺 ,并与日本产品进行了性能对比     

浅谈点焊密封胶在白车身制造中的应压

为保证整车的密封性,满足日益严格的NVH与防锈要求,需在焊缝间涂布点焊密封胶。介绍了点焊密封胶分类、使用工艺及性能。实际生产经验表明,选择合适的点焊密封胶、固化工艺及涂胶量,对保证整车品质和性能具有重要作用。     

LY-207汽车用点焊密封胶的研制

本文着重研究了LY－207汽车用点焊密封胶与其它同类产品性能的对比。     

D-263汽车用点焊密封胶的研制和应用

以液体丁腈橡胶、液体无规羧基丁腈橡胶、液体端羟基聚丁二烯橡胶为基体树脂，配合潜伏性固化剂、增塑剂、触变改性剂、引发剂、填料等制得单组分汽车用点焊密封胶D－263。该胶不含PVC，点焊时不会放出含氯的有毒气体，具有较好的油面粘附性、触变性、弹性和粘接强度，耐介质性良好。现已替代进口产品，应用在长安汽车股份有限公司焊接生产线上。     

DH—2点焊密封胶的研制及应用

DH-2点焊密封胶是由合成橡胶、导电材料、填料等成份组成的非溶剂导电密封胶。可涂在待焊的冲压件搭接面之间,形成富有弹性的胶膜,起到密封、减震、防水和防锈的作用。     

玻璃密封胶在汽车生产中的应用

概述玻璃密封胶的性能特点，重点介绍了单组分聚氨酶粘接密封胶在汽车生产中的装配工艺和维修用驶方法。     

胶粘剂和密封胶在汽车生产中的应用

胶粘剂和密封胶在汽车生产中的应用李福（长春汽车材料研究所，长春市，１３００１１）１概述在汽车制造业中应用胶粘剂和密封胶已有半个多世纪的历史。随着汽车工业的不断发展和化学工业的进步，胶粘剂和密封胶的应用也越来越广泛。尤其近年来，由于对汽车的使用性和商品...     

碳纤维复合材料汽车车身板的树脂膜浸渍成型工艺

碳纤维复合材料板材是赛车和豪华赛车制造中一种常用技术。这种材料可为小批量生产提供更轻、刚性更强的构件。新开发的材料提供低成本来替代传统的预浸料成型工艺及较高生产量的成型方法。     

喷涂型汽车油箱点焊密封胶的研制

从油箱喷塑固化工艺条件出发,以环氧树脂(EP)和小分子聚酰胺为主要原料,制备了两种不同配方的汽车油箱用点焊密封胶。测试了点焊胶在90#汽油和0#柴油中的耐油性和粘接强度,并对三种不同连接接头(胶接、点焊、胶焊)的粘接强度进行了对比和分析。结果表明:点焊胶的固化工艺与汽车镀锌板类油箱表面漆层的固化工艺相同,故不必增加点焊胶的固化设备和工序;两种点焊胶具有较好的粘接性能,其T型剥离强度分别为89.0kN/m和92.0kN/m,拉伸剪切强度分别为13.3MPa和12.9MPa;两种点焊胶在90#汽油和0#柴油中浸泡360d后,试样的粘接强度降幅不明显,说明其具有一定程度的耐油性;将两种点焊胶用于汽车油箱的密封中,既具有良好的粘接密封性能,又解决了镀锌板类油箱渗漏油等问题。     

汽车密封胶

DoW Corning—0115汽车密封胶是一种单组分、自底涂RTV硅橡胶，专为汽车传动系密封应用而设计。可用于密封汽车法兰、冷却系统、发动机机组、发动机和变速箱油盘、车轴盖油封以及一些需要进行即时压力泄漏测试的地方，Dow Coming3．0115密封胶可达到一种弹性密封效果，能经受大部分汽车传动系液体。密封胶可经受装配操作线上的压力泄露测试，与汽车变速箱油和发动机油接触时具有低溶胀特性；密封胶在汽车装配中与正确处理过的金属和许多塑料表面之间有极佳的无底涂粘附力。     

解码汽车密封胶及其市场发展趋势

本文阐述了汽车密封胶功用及结构特点,常见汽车密封胶,玻璃密封胶在汽车生产中的运用     

玻璃钢车身解体成型方法

介绍微型汽车玻璃钢车身本体二次拼接成型的工艺流程,与一次整体成型相对比,提高了车身的内在质量。     

PVC胶在车身上的应用及检验

在生产初期，东风卡车车身使用的焊缝密封胶为双组分聚硫密封胶，该类密封胶存在着施工性差、气味大等缺点；车身底部使用的是防声阻尼涂料，因抗石击性能差，起不到防声阻尼及保护车底涂层的作用。随着PVC材料在汽车制造中的广泛应用，PVC胶已取代了双组分聚硫密封胶和防声阻尼涂料。     

汽车PVC密封胶条开裂因素探讨

阐述了汽车PVC密封胶条在不同状态下出现开裂现象的可能原因,主要从密封胶材料体系、烘烤时间、车身结构应力、自然环境、涂胶工艺等方面分析影响因素,并针对性地提出相应措施,抑制PVC密封胶开裂的质量缺陷。     

汽车用水基密封胶的制备

通过对不同的填料和用量的选择，研制成了水基汽车密封胶，应用于轻型汽车的整体密封，具有以水替代溶剂，节约能源、减少污染、贮存期长、使用安全、价格低廉等待点。     

聚硫密封胶在汽车油箱制造中的应用

随着汽车工业的发展和竞争,汽车油箱的密封技术也愈来愈引起人们的注意。旧工艺面临着提高质量、降低成本的新要求。本文正是根据工厂的实际要求,从结构性能着手,对汽车油箱的密封材料和生产工艺进行了研究。结果表明,采用液态密封剂及其工艺,技术上是合理的;而液态聚硫橡胶密封剂(简称液态聚硫)则是较为理想的密封剂。一、液态聚硫是汽车油箱的理想密封剂 1、液态聚硫密封剂在油箱上的应用,     

广研R型点焊密封胶的研制及性能

采用氯丁橡胶为基体材料,配合邻苯二甲酸二葵酯、银粉、补强填料等助剂,采用行星分散工艺,制备得到广研R型点焊密封胶,对研制的产品进行了性能评估:应用广研R型点焊密封胶的试样,其点焊质量与美国同类产品无明显差距,达到焊接质量标准,且一定范围内的涂胶质量对剪切拉力和焊核直径未显示出差异;密封性能试验中,广研R型点焊密封胶显示出较好的密封性能,试验的最大气压值达0.25MPa;另外,产品在人工气候老化试验后无裂纹,保持粘性。     

各类汽车用胶粘剂和密封胶前景看好

随着汽车工业的发展,车用胶粘剂和密封胶的市场需求日益加大。国外汽车用胶每辆车平均20～22kg,中国轿车每辆车用胶约20kg,中型车16kg,重型车约22kg。     

汽车密封胶条用EPDM的选择

本文提供了选择汽车密封胶条中连续硫化挤出闭孔海绵用ＥＰＤＭ的一种方法。文章首先讨论了影响最终硫化产品物理性能的聚合物的某些关键性能。考察了聚合物不饱和度、乙烯 /丙烯质量分数比及相对分子质量分布等的影响。本文还就这一方法与尤尼罗伊尔化学公司根据控制组分分布原理新开发的ＲｏｙａｌＥｄｇｅ 技术所描述的聚合物选择方法进行了对比汽车密封胶条用EPDM的选择@涂学忠