车载自组织网络中的最小延时链路调度算法

为降低车载自组织网络中的信息传输延时,提高信息接收的及时性,构建车载网络中信息传输延时最小化数学模型。通过比较不同传输模式(包括直接传输、协作传输和多跳传输)下链路的信息传输延时大小,提出一种梯度投影算法解决多路径路由中信息传输延时最小化问题。源节点可通过此算法选择延时最小的传输方式,将信息逐级发送至目的节点。仿真结果表明,梯度投影算法具有较好的收敛性及较强的实用性。     

一种车载自组织网络高效数据分发机制研究

提出了一种基于路边停放车辆辅助通信的高效数据分发机制,该机制将路边停放的车辆组织为簇,通过簇缓存并转发移动车辆节点的数据,从而有效地提高数据分发效率。仿真实验表明,该机制能够以较低的数据递交延迟获得较高的数据递交率。     

基于鱼群优化的车载自组织网络路由算法

该文提出了一种基于鱼群优化且适用于城市道路环境的车载自组织网络路由算法.针对车载自组织网络中车辆的高速移动导致网络状态和拓扑频繁变化的特点,利用鱼群优化模型辅助搜索,及时为车辆找到新的最优中继节点,以保障网络中消息传输的性能.该文提出的鱼群路由优化算法(fish swarm routing,FSR),具有收敛速度快、效...     

车载自组网安全信息传输MAC协议研究

车载自组网能有效提高道路交通的安全。安全信息传输是车载自组网最为重要的部分,安全信息快速、可靠传输需要设计有效的MAC协议。介绍VANET安全信息分类及相应MAC协议设计需求。对现有交通安全信息传输的MAC协议进行了综述。     

事件驱动无线传感器网络节点自组织分簇休眠方法

针对突发事件监测的事件驱动无线传感器网络有着其自身的特点,结合最小跳数路由方法,在节点上建立链路节点列表.当节点被事件触发时,依照各节点触发顺序及相互关系,构建局部的自组织分簇.然后在利用已有的链路节点列表,快速构建簇首与Sink节点的通讯通道并更新链路节点列表信息.仿真实验结果表明,所提自组织分簇休眠方法的能量消耗低于传统周期采样的能量消耗,也低于基于LEACH分簇的休眠方案.     

MCSON—Ⅱ多信道自组织分组无线电网络实验系统

提出了一个多信道全分布式控制的自组织算法。并给出了采用自组织算法的一个由8个节点组成的MCSON-Ⅱ型多信道自组织分组无线电网络的实验系统。     

车载自组织网络中停放车辆合作的多媒体内容分发

车载自组织网络（VANETs）中,如何实现车辆间多媒体文件的高效分发成为研究热点。基于城市区域长时间拥有大量地面停放车辆的情况,该文提出停放车辆合作的内容分发策略（CPVC）,该策略不需要配置任何地面基础设施（RSUs）,而是把地面停放车辆作为天然基础设施为车辆用户提供内容存储和内容分发服务。为此首先把每条道路的路边和非路边停放车辆组成停车簇;其次提出停车簇合作进行内容分发的方式并设计相应内容分发算法。基于真实城市地图和交通数据的实验结果表明,CPVC能以较低的下载延迟和网络开销获得较高的数据传输成功率,尤其在交通流量密度稀疏和多请求者下载情况下。     

基于安全多方计算的车载网隐私保护机制

为了解决当前车载网隐私保护机制的安全性和效率问题,基于安全多方计算理论和匿名认证协议,提出了一种新的车载网节点隐私保护方案.该方案利用线性方程组的求解理论,采用安全高效的茫然传输机制,避开了传统的计算复杂的公钥密码算法.对方案的安全性和效率分析的结果表明,新方案不仅能够解决车载网中发送者隐私、接收者隐私、匿名性、共谋攻击、重放攻击等多种安全问题,而且认证效率也得到了有效提高,在计算性能受限的物联网环境中,具有理论和应用价值.     

Ad-Hoc中一种多对多通信的传输群调度机制

为解决Ad-Hoc多源端和多目的端场景下已有的传输群调度机制通信冲突严重的问题,分析了Ad-Hoc网络中多对多场景下传输群中不同传输区域发生事件F和事件F'_k(k=2,3,4)的概率,在基于两跳的f-cast中继算法的基础上设计了一种适用于多对多场景下的传输群调度机制,该传输机制根据上述两种事件发生的概率来调整相应区域内小区成为可通信小区的概率. 理论分析和仿真结果表明,提出的传输群通信调度机制在多对多通信场景下可以有效地减少通信冲突发生的概率,提高网络通信能力.     

自组织异构网络中降低阻塞的垂直切换算法

道路中车流量密度比较大时,会有大量车辆终端接入车辆异构无线网络,易造成网络阻塞,对此,提出结合自组织网络的自组织异构网络方法.当网络未发生阻塞时,车辆终端采用效用函数算法在基站或者接入点之间进行网络选择;当网络可能发生阻塞时,首先通过分簇算法将自组织网络划分为若干簇;然后进行车辆状态之间的转化;最后根据车辆状态选择接入算法.仿真结果表明,所提算法降低了网络发生阻塞的概率,提高了系统的吞吐量.     

基于RIS-UAV协作的车载通信系统安全传输研究

针对城市复杂的交通环境导致车载通网络信息传输安全性低、数据速率缓慢以及地面中继受限等问题,提出一种可重构智能表面(RIS)辅助无人机(UAV)中继协作的车载通信系统安全传输方案。该方案首先根据系统平均传输速率最大化来设计无人机轨迹优化问题。接着,通过引入松弛变量的序列凸规划交替迭代算法解决无人机轨迹的非凸问题,得到平均速率最大化的UAV飞行轨迹。最后,通过适当调整RIS与窃听用户之间的位置来降低窃听信道容量,改善无线传输环境。数值分析表明,优化无人机轨迹,可以得到最优平均传输速率。在RIS技术辅助下通过合理设置参数,该传输方案能有效提高通信系统的传输速率,同时也能保证安全性能。     

Web-Web间网络安全传输的研究

讨论了网络传输中对安全的攻击种类和安全服务要求,依据SSL(secure sickoets Layer)的设计思想,着重对Web-Web之间的网络安全传输进行研究,并提出可行的加密解密和安全传输的算法实现.     

引入不确定性的信息隐藏系统安全模型

信息隐藏是网络信息安全领域的一个重要内容。它着眼于被隐藏信息本身的不可探测性，而对如何确定一个信息隐藏系统本身是安全的，缺乏相应的措施和理论依据。通过对信息隐藏系统基本模型的安全性分析，提出引入不确定性构建信息隐藏系统安全模型的思想，推导了安全模型的基本安全条件。该模型给出了确定一个信息隐藏系统本身安全性，最大限度地降低攻击者探测到隐藏秘密可能性的理论依据。     

一种车载网隐私保护方案的分析与改进

从安全性角度对一种车载网隐私保护方案进行了研究,指出该方案存在无法抵抗共谋攻击的问题,对该方案进行改进,提出了新的车载网隐私保护方案,解决了车载网的隐私保护、匿名性、共谋攻击、重放攻击等多种安全问题.与现有的车载网隐私保护方案相比,新方案提高了安全性.     

一种双层结构的分簇算法在VANET中的应用

为了解决车辆自组织网络中信息传递质量较差的问题,提出了一种基于权重的本地通信质量保证分簇算法,将分簇后的车辆节点划分为自组织层和对等层两层,自组织层节点使用车间通信方式进行通信,对等层节点利用3G、LTE等更可靠的传统通信方式进行通信。该算法对经典的权重分簇算法进行改进,以本地最优化代替全局最优化,引入保障通信质量最大可接受通信距离的概念,并提出了新的簇结构维护策略。仿真实验结果表明,与经典的权重分簇算法相比,该算法具有更高的簇结构稳定性和更高的分组投递率以及更低的开销。     

技术创新自组织机制

运用自组织理论方法和技术创新经济学理论，深入探讨了技术创新的内在规律性，提出了开放系统、远离平衡是企业技术创新成功的必要条件，微小涨落是其内部诱因，非线性相互作用则是其根本机制的观点，从而为国家实施技术创新工程提供了重要的理论依据。     

一种改进型的Ad Hoc网络权值分簇算法

移动Ad Hoc网络可以用无向量图表示。根据传统的分群算法,提出了改进算法对网络进行分群。首先,在初始阶段利用LID分簇算法的快收敛性进行簇的划分,实现节点的快速入网;然后,在簇的维护阶段根据节点的剩余能量的大小和节点自身的处理能力在簇内重新分配ID号,从而延长了系统节点的工作寿命。利用节点权值来进行簇调整时,综合考虑节点的度数,节点的剩余能量和稳定性等多方面因素,并通过建立节点的历史档案的方法来对节点的稳定性进行评定。与传统的最小ID算法和最大度数算法相比,仿真结果表明该算法的性能优于另外两种分簇算法。     

嵌入式无线传感器网络自组织通信协议栈

从协议的分布性和简约性出发,设计了适用于当前大多数无线传感器网络节点平台的嵌入式协议栈,使节点快速地自组织构建网络并且实现数据通信．协议栈采用了多种路由和组网方式,直接为应用提供网络通信接口．仿真结果表明,本协议栈能实现成百传感器节点的快速组网和多跳通信,具有很大的实用价值．     

嵌入式无线传感器网络自组织通信协议栈

从协议的分布性和简约性出发,设计了适用于当前大多数无线传感器网络节点平台的嵌入式协议栈,使节点快速地自组织构建网络并且实现数据通信．协议栈采用了多种路由和组网方式,直接为应用提供网络通信接口．仿真结果表明,本协议栈能实现成百传感器节点的快速组网和多跳通信,具有很大的实用价值．