芳纶帘线与NR的粘合性能研究

用自制的水溶性高活性改性环氧树脂（ＳＪＲ２）与预缩合间苯二酚甲醛树脂（ＳＪＲ１）的混合水溶液作芳纶帘线的粘合活化剂,然后浸渍由ＳＪＲ１配制的间苯二酚甲醛胶乳（ＲＦＬ）浸渍液,可使芳纶帘线获得与ＮＲ优异的粘合性能。芳纶带束层航空轮胎中芳纶帘线与胶料的粘合性能优于全尼龙轮胎中的尼龙帘线。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20的应用研究

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20替代间苯二酚对NR胶料性能的影响,并与进口产品B-20-S进行对比。结果表明,以GLR-20或B-20-S替代间苯二酚用于间-甲-白粘合体系中,通过适当增大硫黄和促进剂用量,可以改善胶料的加工安全性,提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和粘合性能;在相同条件下使用GLR-20或B-20-S,胶料的各项性能基本相当。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

采用间苯二酚-甲醛树脂优化钢丝帘线粘合

新品种的间苯二酚-甲醛树脂中的游离间苯二酚含量极低，且不再具有吸湿性。考察了间苯二酚-甲醛树脂(Penacolite B-20-S)、硼酰化钴和不溶性硫黄的用量对钢丝粘合胶与镀铜钢丝粘合性能的影响。结果表明，树脂／钴盐粘合体系比单纯的钴盐粘合体系的粘合性能好得多。仅考虑粘合性能时，粘合体系最佳配方为：Penacolite B-20-S树脂4，硼酰化钴(活性钴)0．1，不溶性硫黄(活性)7．1，HMMM(活性)2．66。     

SL3020与MPF-A树脂的性能对比研究

对比研究改性间苯二酚甲醛树脂SL3020和改性苯酚甲醛树脂MPF-A在子午线轮胎钢丝胶中的应用性能。结果表明:与含MPF-A树脂的胶料相比,含SL3020树脂的胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间缩短;硫化胶的拉伸强度增大,拉断伸长率减小,储能模量和损耗因子降低;老化前和蒸汽老化后的粘合性能明显提高。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

松香改性间苯二酚甲醛树脂及其制备方法和应用

正由彤程化学(中国)有限公司申请的专利(公开号CN 105348459A,公开日期2016-02-24)"松香改性间苯二酚甲醛树脂及其制备方法和应用",涉及的松香改性间苯二酚甲醛树脂的制备方法为将间苯二酚在酸催化条件下单独与松香进行烷基化反应,再与甲醛进行缩合扩链反应,升温脱水得松香改性间苯二酚甲醛树脂。该方法还可在     

芳纶织物表面处理对其与橡胶粘合性能的影响

采用芳纶表面活化处理、间苯二酚-甲醛-胶乳体系浸渍处理、增粘体系改性三种方法进行工艺优化,研究了芳纶织物表面处理对其与橡胶粘合性能的影响。结果表明,采用表面活化方法可以提高芳纶/橡胶间的界面粘合强度,但会在一定程度上降低芳纶布的本体强度;采用表面浸渍方法可以提高芳纶/橡胶间的界面粘合强度、搭接强度;采用增粘体系改性的方法可以提高芳纶/橡胶间的界面粘合强度,其中丙烯酸树脂(101树脂)效果最佳。     

骨架材料与橡胶的粘合技术及其新进展

评述纤维和钢骨架材料与橡胶的粘合技术（包括粘合剂配合，粘合工艺及相关理论）及其近年来的新进展，指出间甲白粘合体系和有机钴盐粘合剂仍然是主导粘合剂，由于环保原因。粘合体系变化有：亚甲基给予体六甲氧基甲基蜜胺将逐渐取代甲醛给予体六亚甲基四胺；间苯二酚-甲醛预缩合树脂型间苯二酚给予体将取代毒性较大，特别是单体型间苯二酚给予体；硬脂酸钴将逐渐被淘汰；过硫化稳定剂HTS将用于粘合体系中；在含白炭黑的粘合胶料中，硅烷偶联剂将得到更大应用。     

国产间苯二酚-甲醛树脂的性能研究

简介间-甲-白粘合体系的粘合机理，研究国产间苯二酚-甲醛树脂的性能并与进口同类产品进行应用对比。结果表明，加入国产间苯二酚-甲醛树脂的硫化胶拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形及H抽出力(包括热空气老化后)均有所提高，其它性能基本相当，完全可以等量替代进口产品应用于轮胎生产中。     

苯酚-甲醛树脂MK-95在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

研究苯酚-甲醛树脂MK-95（简称MK-95）在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明：MK-95不含游离间苯二酚和其他添加剂,其软化点和挥发分含量低于间苯二酚-甲醛树脂;在胎体胶中以MK-95等量替代间苯二酚-甲醛树脂,胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能和粘合性能相当,成品轮胎的高速、耐久和路试性能均达到要求。     

全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶的研制

研制全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶.结果表明,采用适量预缩合间苯二酚-甲醛树脂和超级增粘树脂的中间粘合胶定伸应力较大,粘合性能优异.以本研制中间粘合胶翻新的全钢载重子午线轮胎耐久性能良好,实际使用效果优异.     

增粘树脂对间苯二酚-甲醛-胶乳体系浸渍连续玄武岩纤维帘线/橡胶粘合性能的影响

研究增粘树脂对间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)体系浸渍连续玄武岩纤维(CBF)帘线与橡胶基体粘合性能和界面疲劳性能的影响。结果表明,加入增粘树脂,橡胶基体的拉伸强度和定伸应力降低,拉断伸长率提高,橡胶与CBF帘线静态粘合性能的变化与间苯二酚/甲醛比例有关,RFL体系浸渍的CBF帘线与橡胶基体的界面疲劳寿命大幅延长。     

半钢子午线轮胎胎体胶配方粘合体系的优化

研究抗疲劳剂PL600对胎体胶配方粘合性能与耐疲劳性能的平衡作用。结果表明：使用抗疲劳剂PL600替代间苯二酚-甲醛树脂粘合体系,既可以保证胎体胶与聚酯帘线之间的粘合性能,满足轮胎使用需求,又可以提高胎体胶的耐疲劳性能,提高轮胎的耐久性能。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。     

粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用

研究粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用。结果表明：粘合树脂HT1005作为环保型间苯二酚给予体,其游离间苯二酚含量极低,可以有效解决胶料在混炼过程中的冒烟问题;粘合树脂HT1005胶料的强伸性能、压缩疲劳温升、与钢丝帘线的粘合性能与B-20-S树脂胶料相当。     

芳纶与橡胶界面粘合技术的研究进展

综述提高芳纶/橡胶界面粘合性能主要技术方法的基本原理和研究进展.芳纶表面活化处理包括物理改性和化学改性.物理改性是通过物理技术对芳纶表面进行刻蚀和清洗,引入活性基团;化学改性是利用化学试剂与芳纶表面发生化学反应,通过化学键合或极性作用提高芳纶与基体之间的粘合强度.间苯二酚-甲醛-胶乳体系浸渍处理通过分别与芳纶表面和橡胶大分子作用,改善两者的界面粘合状态.橡胶的增粘改性处理是通过粘合剂与纤维和橡胶的反应促进两者的粘合,通常与表面活化和浸渍处理配合使用.     

全钢子午线轮胎胎体胶耐疲劳性能与 粘合强度的协调设计

基于耐疲劳性能和粘合强度,采用正交试验的方法,对全钢子午线轮胎胎体胶粘合体系进行优化。通过建立裂纹扩展有限元模型以计算胎体胶的耐疲劳性能参数和测试粘合强度,采用极差分析方法确定了胎体胶粘合体系的硼酰化钴、六甲氧基甲基密胺(HMMM)和间苯二酚甲醛树脂(RF树脂)最佳用量。结果表明,优化胎体胶粘合体系的硼酰化钴、HMMM和RF树脂用量分别为0.3,2和1.5份,此优化粘合体系大幅提高了胎体胶的耐疲劳性能,增大了胎体胶的粘合强度,实现了胎体胶耐疲劳性能与粘合强度的协调设计。     

航空薄膜用锦丝绸与氯醚橡胶粘合性能的研究

用水溶性预缩合间苯二酚甲醛树脂（ＳＪＲ１）配制的间苯二酚甲醛胶乳（ＲＦＬ）浸渍液处理锦丝绸,通过优选ＲＦＬ配方和热处理条件,使锦丝绸获得与氯醚橡胶和氯醚橡胶／ＮＢＲ较好的粘合性能,而且在浸油和动态疲劳后,仍能保持良好的粘合性能。     

烷基间苯二酚甲醛树脂与间苯二酚-80在半钢子午线轮胎带束层胶料中的应用对比

对比两种间苯二酚改性物在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。试验结果表明,应用烷基间苯二酚甲醛树脂的配方其胶料与钢丝帘线的粘合性能优于应用间苯二酚-80的配方。