实心聚氨酯轮胎商业化生产

美国聚氨酯轮胎生产技术和轮胎产品开发企业阿梅日泰（Amerityre）公司近日声称,其规格为15×13英寸的农用实心聚氨酯轮胎已开始商业化生产。目前,这种轮胎正作为原配胎,专门装配于农机制造公司生产的各种农机设备上。     

Amerityre制造出首个商业化的聚氨酯弹性体轮胎

Amerityre公司2008年5月1日宣布，该公司已经开始实心聚氨酯弹性体轮胎的商业化生产，产品供给Oxbo International公司。Oxbo International公司专门生产农用装备。     

实心聚氨酯轮胎已商业化生产

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Amerityre公司推出高尔夫车用聚氨酯轮胎

在美国佛罗里达州Orlando举办的 2 0 0 3年美国职业高尔夫球协会 (PGA)商品展览会 (PGAMerchandiseShow)上 ,美国Amerityre公司推出了牌号为Flatfree的高尔夫车轮胎 (flatfreetire意为防爆轮胎 )。据估计有 5万该行业的职业运动员和专业人士参加这个全球最大的高尔夫贸易展览会。这种轮胎采用该公司的专利技术和特殊的微孔聚氨酯原料 ,在OEM及零件市场销售。据估计在美国市场每年约有 12 5万条轮胎用于新高尔夫车 ,还有 2 5 0万条用于替换轮胎。该公司将推出两种高尔夫车聚氨酯轮胎产品 ,一种是有棱纹胎面的高承载轮胎 ,主要用于商业…     

聚氨酯实心轮胎

用聚氨酯弹性体制造轮胎的初始阶段，仅用来制造实芯轮胎，如美国David兄弟公司开发的电动车轮上的Durotane轮胎和英国Dunlop公司开发的实芯轮胎。Uniroyal Goodrich公司研制的聚氨酯非充气轮胎由特制的轮缘外挂浇注成型的特殊几何形状的聚氨酯胎体构成，不必充气就可以像充气轮胎一样加以安装使用，简单方便，唯一的缺点就是不能长时间高速行驶。     

聚氨酯实心轮胎的研究进展

介绍聚氨酯(PU)实心轮胎的研究及应用进展状况。PU实心轮胎大体上分为全聚氨酯弹性体(PUE),外层为PUE、内层为其它橡胶以及内层为PUE、外层为其它橡胶3种结构,一般采用浇注成型/注射成型和反应注射成型的工艺方法成型;改进原材料或对PUE进行改性可以提高其性能,从而提高PU实心轮胎的性能;PU实心轮胎存在内生热大、成型工艺需改进、成本高等问题。指出PU实心轮胎性能优异,成型工艺简单,发展前景广阔。     

实心轮胎浅析

实心轮胎不需要充气，也无爆胎之忧，只要其结构性能适用于所用的车辆，并具有一定的经济性，必定很有发展前景。翻胎企业应看到其中的商机所在，翻胎人在研制、创新和开发无空气轮胎生产与销售方面，确实有其强劲的优势。     

灌注式聚氨酯实心轮胎的研制

采用半预聚法,合成了灌注式实心轮胎用聚氨酯原液,比较了不同聚醚多元醇和扩链剂对材料性能的影响,确定了预聚体的NCO含量和异氰酸酯指数,研制出邵A硬度为10⁴0的系列产品,满足不同硬度灌注式聚氨酯实心轮胎的填充要求。     

外国轮胎公司登陆美国原配胎市场

3家外国轮胎公司获得了北美的原配胎合同。他们认为对销售轮胎来说,原配胎市场比其它任何渠道都重要。     

聚氨酯实心轮胎内生热试验研究

研究聚氨酯实心轮胎的内生热特性。结果表明．以PTMG为软段，TDI-MOCA为硬段、邵尔A型硬度为80～90度之间的聚氨酯弹性体模型负重轮具有良好的耐热性能。轮胎的温升随载荷和转速的增大而升高．环境温度对轮胎的温升有一定影响。     

国内外聚氨酯轮胎的研究进展

介绍国内外聚氨酯(PU)轮胎的研究状况,并指出尚存在的问题.国外PU轮胎研究工作起步较早,各大轮胎公司纷纷开发成功各种新型PU轮胎,但未实现产业化;国内成功制造出PU浇注充气轮胎和PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎,PU胎面与橡胶胎体的粘合性能达到了国际领先水平.目前存在批量生产质量合格PU轮胎难度大、PU弹性体内生热大、研发耗资巨大、PU轮胎市场培育期相对较长等问题.尚需开展优化PU轮胎结构、研究PU弹性体分子设计和配方以及加强PU弹性体与橡胶的界面粘合等工作.     

固特异的跑气保用轮胎在原配胎市场快速发展

2005年，美国固特异轮胎公司生产的跑气保用轮胎将达到200万条，是2004年产量的2倍，从1993年～2003年10年的时间，固特异的跑气保用轮胎产量总共为100万条，而2004年1年就达到100万条，2005年汽车原配胎市场对跑气保用轮胎的需求的拉动，又使固特异跑气保用轮胎的生产更上一层楼。     

聚氨酯实心轮胎的结构特点和性能优势

聚氨酯实心轮胎是种特制的车用轮胎,主要适用于叉车、防暴车、运钞车、反恐车、林业机械等特殊车辆.预测由于其生产过程可以实现连续化、自动化,很少产生废料,耐磨性能好、拉伸强力、撕裂强度高,抗冲击性、回弹性、耐老化性、吸震性、耐水、耐酸碱性好,承载负荷大和使用寿命长等一系列优点,将代替橡胶轮胎,成为世界轮胎工业的发展方向.     

丰田汉兰达装配普利司通品牌轮胎

2008款丰田汉兰达将选择普利司通公司的Dueler H/L400豪华型旅行轮胎作为其原配胎,轮胎规格为P245/65R17105S和P245/55R19103S。自2001年起,普利司通就是丰田汉兰达车辆的原配胎供应商。目前,丰田旗下的15款车型都配备了普利司通或费尔斯通轮胎,其中包括亚洲龙、佳美和花冠。丰     

聚氨酯实心轮胎的温度场试验研究

设计了微型里程试验机和测温系统,较为准确地实时测量了聚氨酯实心轮胎的温度变化。测量结果表明,在升温阶段,开始时轮胎内部点温度低于外部点,而后超过外部点;速度和负荷越大,轮胎稳定温度越高,内部点与外部点的温差越大,说明内部点比外部点更容易发生热破坏。在轮胎侧面进行打孔具有一定的散热效果,在胎侧孔洞中套入铜管,散热效果得到了进一步提升。     

聚氨酯轮胎的研究进展

介绍了国内外聚氨酯（PU）轮胎的研究历程和进展,并对其发展前景和发展趋势进行了展望。     

美国轮胎今年销量将增1％

据报道，美国橡胶生产商会预测，今年美国轮胎销售量仅会比去年增长1％。其中替换胎市场继续看好，但原配胎市场疲软。预计美国乘用车和商用卡车的原配胎和替换胎的销售总量将会达到3．25亿条，比去年增加380万条。     

世界轮胎生产技术现状与发展趋势

介绍世界轮胎生产技术现状与发展趋势。目前,国外具有代表性的全自动轮胎生产技术有米其林的C3M、固特异的IMPACT、大陆的MMP、普利司通的BIRD和ACTAS、倍耐力的MIRS及三海的CCC等技术;我国作为第二大轮胎生产国,拥有较先进的全钢载重子午线轮胎和工程机械子午线轮胎生产技术。世界轮胎工业的发展趋势是以安全、环保和节能为中心,开发轮胎产品及低温连续混炼胶料、多机头复合挤出半成品部件、胎体和带束层帘布压延时半硫化、多鼓成型、高温充氮硫化工艺等生产技术。