埋置式矩形结构局部抗浮在抗浮计算中重要性的探讨

随着社会的发展,城镇公共配套建设用地资源越来越稀少,对绿化的要求也相应提高,许多水厂构筑物、车库选择埋置式结构形式。埋置式结构的抗浮工程造价在构筑物总造价中占比例较高,因此,经济可靠的抗浮设计显得十分重要。论文结合湖北省某项目实际工程,对埋置式矩形结构的局部抗浮与整体抗浮进行计算,并将计算结果对比分析,结果表明,埋置式矩形结构抗浮计算中局部抗浮的计算分析不容忽视。该研究可为类似工程的计算与分析提供参考。     

独立式地下车库抗浮设计与抗浮措施

阐述地下车库的抗震等级和抗浮设计方法,对地下水浮力计算与抗浮验算等问题进行了讨论,提出了抗浮设计方案及措施,并结合具体实例进行了分析。     

天龙公共人防工程人防地下室抗浮设计

对天龙公共人防工程人防地下室进行抗浮设计,在地下室标准柱网8.4×8.4m下,考虑人防荷载组合作用,对基础进行验算。通过对普通抗浮锚杆和自锁抗浮锚杆进行计算比较分析得出,在满足工程抗浮的条件下,自锁抗浮锚杆(4.5m)相比普通抗浮锚杆(7m)单根长度减少2.5m,单根锚杆造价减少22.3%,且自锁抗浮锚杆与普通抗浮锚杆相比工期相应可减少1/2,优势明显,可供类似工程抗浮设计参考。利用JCCAD对底板进行有限元沉降计算分析,该设计下地下室底板沉降量均小于2mm,小于锚杆极限抗拔承载能力时的弹性位移,满足工程及规范要求。     

岩体地基地下室底板水平阻力系数研究

为研究岩体地基地下室防水层底板及抗浮锚杆底板混凝土的温差和约束应变与水平阻力系数的关系,基于实际工程对防水层底板和抗浮锚杆底板混凝土进行温度和应变监测试验。通过试验数据计算得到了防水层底板、抗浮锚杆底板的水平阻力系数,为混凝土结构温度约束应力的计算提供依据。同时利用有限元软件对不同直径的抗浮锚杆底板进行温度约束应力分析,得出抗浮锚杆对底板的约束机理。     

抗浮锚杆变形控制分析

抗浮锚杆用于解决地下工程抗浮问题现已日益普遍和成熟,但其设计和施工还没有规范可循。通过理论计算锚杆变形,结合深圳市地下工程实例,对抗浮锚杆进行有限元模型分析及试验研究,得出抗浮锚杆的变形值与理论计算值较接近,并提出较为合理的锚杆允许变形值。     

一种污水处理构筑物泄压抗浮措施及其应用

构筑物抗浮是构筑物的基本要求之一,考虑不周会对构筑物造成破坏,因此必须对构筑物的整体抗浮、局部抗浮进行详细设计计算。构筑物的抗浮措施很多,泄压抗浮措施是其中之一,由于投资省,管理方便,通常用于临时抗浮措施。本文结合实例对这种抗浮技术进行分析介绍,希望为类似工程提供参考。     

某商住建筑地下结构抗浮设计研究

对于地下室结构,抗浮设计是一个关键内容。如何选用一个合适的抗浮方案,如何计算一个地下室抗浮力,需要工程师多年项目积累。结合具体工程实例,根据建筑特点、地质情况,对地下室抗浮进行了方案分析,并选定合适的抗浮方案。最后,根据计算结果,论证了抗浮合理性。     

大型车库的抗浮措施探讨

针对地下车库的抗浮设计问题,对地下工程常用的抗浮措施进行了分析比较。结合工程实例,探讨了抗浮设计方案中的有关技术问题,对抬高地下室底板法的抗浮计算方法进行了论述。     

地下建筑物抗浮锚杆设计的几个问题

解决地下建筑物抗浮问题,抗浮锚杆的应用增多。介绍了抗浮锚杆的承载力计算和锚杆的截面计算,为地下建筑物抗浮验算提供参考。     

某地下工程主体抗浮结构设计探析

文中以某地下工程为例,对地下工程主体结构抗浮设计进行分析,并提出了相应措施,通过抗浮计算确保设计科学性与合理性,以供参考。     

地下室抗浮设计方法与措施

就地下室抗浮设计中地下水位的取值、地下水作用的计算作了论述,并根据相关规范,提出了几种有效的抗浮措施和降低抗浮设计水位的方法,从而在保证安全的同时尽量节省投资,缩短工期。     

机械车位地下车库的结构设计概述

对地下机械车库结构设计进行了分析,从抗浮、挡土墙、人防设计三方面进行了论述,提出了抗浮计算及措施,挡土墙及人防平战结合的计算方法,以指导设计实践。     

地下结构上浮及抗拔桩设计

分析了浮力对地下结构产生的危害,对设防水位确定的方法进行了阐述,根据相应规范,探讨了地下结构浮力计算的步骤,同时介绍了上浮处理方法及抗拔桩设计方法,提出了抗拔桩设计的注意事项,为抗浮处理提供了参考。     

岩体基坑地下室抗浮问题的分析

结合几个岩体基坑地下室的工程实例,阐述了岩体基坑中地下水的来源、汇水面积及汇水速度等影响抗浮承载力的主要因素和参数,分析了地下结构局部、整体抗浮和施工、使用过程中抗浮存在的问题,提出了影响抗浮承载力的参数取值、计算方法,以及保证施工和使用过程中抗浮承载力的技术措施.     

高层建筑地下室的抗浮设计探讨

通过工程实例,介绍高层建筑地下室整体抗浮和局部抗浮设计,并针对建筑场地地下水埋深较浅的情况,对结构抗浮计算提出了一些初步的计算方法。     

浅析明挖隧道抗拔桩设计

通过对常熟青墩塘互通隧道抗拔桩设计过程的分析,介绍了城市明挖隧道抗拔桩的计算及分析方法,以及设计中应考虑的各种因素,以供类似工程参考。     

抗浮锚杆及锚杆抗浮体系稳定性验算公式研究

抗浮锚杆及锚杆抗浮体系的抗浮稳定性验算公式宜采用综合安全系数法、分项系数表达方式。群锚稳定性验算可简化为单锚稳定性验算,验算模型可按上半部分长方体、下半部分圆锥体的假定破裂面形状,锥尖深度为锚固段计算长度与自由段长度之和。群锚整体抗浮承载力为单锚抗浮承载力之和,单锚抗浮力设计值可取假定破裂体内岩土体重量与破裂面黏聚力提供的摩阻力分别除以分项安全系数后之和,分项安全系数取值水准为1.5及3.0。锚杆抗浮体系稳定性验算公式中,抗力设计值可取建筑物自重标准值及其上作用的永久荷载标准值之和除以1.05的安全系数、抗拔桩的抗浮承载力设计值、抗浮锚杆的抗浮承载力设计值三者之和,而浮力设计值则取建构筑物基底静水压力标准值。     

换乘地铁车站抗浮设计

通过对各种抗浮措施的对比分析，确定了地下车站的抗浮适宜采用大直径人工挖孔抗拔桩。对于结构不同部位的刚度和受荷都不均匀的复杂换乘车站，采用空间有限元模型计算可以达到理想的结果。通过对一在建的大型地铁换乘车站的计算和分析讨论，提出了抗拔桩平面布置应遵守的原则，进而论述了车站抗浮计算及抗拔桩设计的全过程，可为今后复杂大型地下空间结构的抗浮设计提供参考。     

于BIM技术和有限元分析的抗浮锚杆优化设计

建筑的抗浮设计至关重要, 布置抗浮锚杆是地下室抗浮的主要措施之一。地下室和基础的变形位移是锚杆受力变化的根本原因, 传统抗浮锚杆设计方法忽视了基础变形位移差异和锚杆受力的不均匀性, 存在一定不合理性。本文结合BIM技术和有限元方法对某工程实例建立包含锚杆、基础和上部结构的整体模型, 模拟高水位下筏板基础的上浮位移情况。在综合考虑上部结构荷载变化、上部结构刚度和上部结构与基础共同变形受力的前提下进行了有限元分析。结果表明, 传统方案设计布置的锚杆所受拉力不均匀, 存在一定的弊端, 造成浪费。通过BIM技术和有限元分析有针对性地进行优化后, 抗浮锚杆布置更为合理, 达到了节约成本、降低工程风险的优化设计目的; 在上部建筑方案变动时, 利用BIM技术联动修改的优势, 跨平台将修改变更信息导入YJK结构计算软件, 更新上部结构分析模型。上部结构变动导致的上部荷载和刚度变化情况在基础有限元分析模块中重新读取, 完成从建筑方案变更到结构联动修改的全过程, 优化结构设计流程, 更为简洁合理, 为建筑设计人员和结构设计人员协同工作提供了一定的经验参考。     

地下转运站局部抗浮设计的有限元变形分析

结合工程实际,采用通用有限元软件STAADPRO对印度某工程地下转运站进行整体建模分析,根据变形图结果的分析,在整体抗浮满足规范要求的前提下,可以通过厚底板的刚度来使局部抗浮满足规范要求。