某隧洞工程基坑开挖爆破设计探讨

以某隧洞施工5#和8#两处竖井为例,在分析竖井地质条件的基础上进行了竖井基坑开挖爆破设计探讨,包括主要爆破方式的选择、预裂爆破参数的确定、梯段爆破设计和保护层爆破设计等方面。分析表明,爆破工程是基坑开挖施工中的基本环节,由于基坑地质条件、开挖几何尺寸和要求不同,所以爆破技术方案的设计对于开挖施工质量的控制尤为重要。     

控制爆破技术在渠道工程开挖中的应用

阐述了输水渠道石方开挖工程中爆破方案的确定、爆破参数的确定,介绍了爆破施工工艺,爆破影响和安全措施,施工中采用预裂爆破、保护层一次开挖、微差控制爆破技术取得了良好的施工效果。     

某水电站厂房基坑开挖爆破振动安全监测

在某水电站厂房基坑开挖工程中,为确保爆破不对邻近民房建筑物构成威胁,优化了开挖施工方案,对基坑开挖爆破进行了振动安全监测。根据《爆破安全规程》和民房的实际情况,确定爆破振动按1 cm/s进行控制。根据爆破试验获得的峰值质点振动速度衰减规律,确定了与民房不同距离的基坑开挖爆破允许最大单响药量。振动安全监测工作为施工顺利进行起到了积极的指导作用。     

丹江口大坝爆破开挖试验及震动监测成果分析

通过在基槽开挖过程中进行的爆破试验、爆破震动监测、岩体声波检测及火工品性能检测,对优化施工方案,选择经济、合理的爆破工艺及钻爆参数起到积极作用。爆破震动监测及所得到的爆破振动衰减规律,确定了与大坝不同距离的基槽开挖爆破允许的单响药量,对有效控制施工爆破对丹江口大坝等临近构筑物及设施的振动影响起到了重要的指导作用。     

水库除险加固工程中静态爆破技术的应用探讨

静态爆破技术由于施工安全,对已有结构扰动小,所以在水利除险加固工程构造物开挖施工中应用日益广泛。文章进行了水库除险加固过程中拱坝坝基静态爆破开挖方案的设计与施工探讨。结果表明,为确保静态爆破开挖施工质量,必须从工程地质条件和开挖要求出发,加强孔径、孔距、排距等爆破参数选择,优化爆破方案设计,科学确定静态爆破剂的类型,加强施工控制,才能确保静态爆破技术优势的充分发挥和爆破开挖施工质量。     

现浇混凝土衬砌渠道爆破开挖施工技术探讨

水利工程施工中,渠道开挖施工是重要施工环节,其中合理采取爆破施工方案则是渠道开挖的一大难题。文章通过结合某渠道施工实例,渠道最大开挖高度为1 4m,渠道开挖爆破采取分层分段浅孔松动控制爆破,采用预裂爆破的方式进行爆破开挖施工,以保持边坡的稳定和完整,系统地探讨该爆破开挖的具体实施技术,为同类工程提供参考实例。     

石垭子电站岩壁梁岩台开挖施工技术

贵州石垭子水电站地下厂房开挖中通过对厂房Ⅱ层开挖的分区分块方案研究、岩台钻孔方法控制、试验选取爆破参数等施工技术措施,解决了施工中的重点、难点问题,经精心组织,岩壁梁岩台开挖取得了良好效果,可供同类工程参考。     

乌都河洞口水电站新建厂房开挖控制爆破施工效果分析

乌都河洞口水电站新建厂房与原厂房间的水平距离小,开挖位置狭窄,施工条件受限、施工干扰较大,预固结灌浆后再控制爆破是厂房基础开挖施工技术关键。文章结合工程地质条件,按“自上而下,先坡后河床”的开挖方式,提出了预开挖边坡固结灌浆超前处理、分区分期梯度爆破为主辅以光面爆破和预裂爆破的开挖爆破施工技术方案,经爆破后验证,爆破效果良好,达到了预期效果,确保了工程工期质量和施工安全,节约了工程投资。     

渠道爆破开挖施工技术

水利工程施工中,渠道开挖施工是重要施工环节,其中合理采取爆破施工方案则是渠道开挖的一大难题,涉及爆破对周边环境的破坏、安全等考虑,需较为慎重。文章通过结合某渠道施工实例,渠道最大开挖高度为14 m,工程对渠道开挖爆破采取分层分段浅孔松动控制爆破,系统地探讨该爆破开挖的具体实施技术,为同类工程提供参考实例。     

白鹤滩水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁开挖技术研究

以形成合理的地下厂房岩壁吊车梁开挖方案为目标,在总结已有地下厂房岩壁梁层开挖技术的基础上,针对白鹤滩水电站左岸地质条件复杂、开挖成形要求高等问题,通过科学的手段对比分析多种施工方案和爆破参数,选定了一套技术可行的施工方案和爆破参数,并设定了岩壁梁开挖质量管控目标,制定了岩壁梁开挖专项施工质量管理办法,明确了开挖施工质量控制程序和标准。结果表明:岩壁梁的整体开挖质量较好;开挖爆破各测点监测到的各方向(径向、切向、垂直向)的振动速度为1.158~2.633 cm/s,均小于设计控制指标10.0 cm/s;左岸厂房顶拱变形量控制在0.63~3.88 mm;从实施效果上看,开挖方法得当,爆破控制有效。研究成果对大型地下电站厂房岩壁梁开挖具有积极的借鉴作用。     

升船机内船舶吃水检测系统研究

在长江三峡升船机船舶试通航阶段,吃水安全检测依旧使用人工读取水尺的方法,效率偏低且精度不高,为此设计了一套基于STM32与FPGA双核结构的下位机系统和基于MFC的上位机预警软件系统。该系统主要依据水下超声波的传播模型和超声波的衍射效应,结合实时水位变动信息,采集得到通航船舶吃水量的点阵数列,最后计算得出通航船舶的吃水深度。通过在三峡升船机的现场实验和国家计量院的认证,证实该系统具有安装检修方便、实时性高等优点,测量吃水量与船舶水尺的对比差小于0.08 m。     

高速双体客船船行波特性现场观测

应用珠江三角洲部分航道中高速双体客船船行波现场观测资料，分析船行波波态和特性。并与普通客船船行波比较，分析船行波对岸坡的影响。     

水口水电站三级船闸及垂直升船机

水口水电站航运对坝采用一线三船闸和一线２×５００ｔ垂直升船机。三级船闸采用国际上较为先进的多区段等惯性输水系统，并采用廊道突扩结构，有效地解决了空蚀问题。升船机采用湿运全平衡丝绳卷扬式，船闸和升船机可共用上，下游引航道。     

液压升船机承船厢纵倾力矩计算研究

液压升船机正常工作过程中,因多支主动力油缸的运行不能精确同步,将使承船厢在运行过程中不可避免地出现倾斜,此时,厢内的水体运动将对承船厢产生附加纵倾力矩。对承船厢内水体运动产生的附加纵倾力矩进行了分析,推导出了附加纵倾力矩的理论计算公式,并据此分析了液压升船机纵向同侧布置的主动力油缸间距的计算方法。分析方法和理论公式为液压升船机设计校核工作提供了理论依据,可为类似工程问题的分析提供参考。     

全平衡垂直升船机承船厢漏水过程分析

全平衡垂直升船机防事故能力,通常主要是指升船机防止承船厢漏水以及在承船厢漏水事故发生时升船机的事故应对能力.对于载运客船的升船机,防事故能力是升船机十分重要的安全性指标.对于以过货轮为主的升船机,需综合考虑安全性、经济性和运行可靠性,针对事故的可能原因和可能产生的最不利后果,采取合理的漏水事故应对措施.为此首先应对漏水量的大小和漏水速率进行分析,为选择相应的技术方案提供相关的依据.根据薄壁小孔出流的水力学公式,建立了不同事故工况下变水头小孔出流的承船厢漏水数学模型,导出了船厢失水深度随时间变化的函数关系,并结合高坝洲升船机和彭水升船机,分析了承船厢在漏水情况下继续运行的条件.     

三峡垂直升船机船厢供电系统优化设计

三峡垂直升船机是目前世界上规模最大的升船机,为了确保其船厢内船舶及人员的安全,对供电的可靠性提出了非常高的要求。着重介绍了三峡垂直升船机船厢供电及其控制系统的设计方案,并在该方案基础上提出了船厢“安全环”供电系统的优化方案。这一优化方案简化了复杂的逻辑关系,便于管理和安全运行,可以极大地提高船厢供电的可靠性。     

Capillary-gravity ship wave patterns

Ship wave pattern is a fascinating research topic in the fields of marine hydrodynamics and water waves. Within the pure-gravity wave theory, the ship wave pattern composed of transverse waves and divergent waves appearing on the downstream is confined within a sector symmetrical about the ship track with a half-angle 19°28'. However, when the surface tension is accounted for, the wave pattern is greatly modified especially at a low translating speed. Besides the minimum speed of capillary waves c_(min)= 0.23 m/s below which waves cannot be generated, there is another critical speed c_(div)= 0.45 m/s associated with the disappearance of divergent waves. In the present paper, the wave patterns created by a steadily translating source are studied, and they are examined with the crestlines obtained from the asymptotic analysis.     

船闸水力学研究方法论

为进一步拓宽船闸水力学研究的思维方式,在总结已有研究成果的基础上,介绍了船闸水力学研究的目的、方法和准确把握优化研究方向的思维方式;阐述了通过能力、船舶航行/停泊安全与船闸输水系统安全三者在船闸水力学研究中的辩证统一关系。研究提出:船舶安全高效过闸优化研究过程,是一个从全局着眼对各种问题和矛盾渐进让步和协调的过程,是在厘清矛盾主次、明确目的后遵循水流自身规律因势利导、跳出惯性思维陷阱的创新过程。结合大藤峡船闸水力学研究成果,对船闸水力学研究方法论进行了解析,可为后续船闸水力学研究者提供参考。     

船舶航行条件的快时模拟

本文说明了船舶在航道中航行条件快时模拟的原理，建立了船舶运动的基本方程、水动力模型，说明了影响船舶运动的“环境”因素及这些“环境”因素的计算方法. 通过算例，详细解释应用快时模拟研究航道航行条件的分析过程。