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对影响客车面漆涂装质量的主要因素:雾影、鲜映性、光泽和长短波进行了介绍。分别讨论了中涂层的打磨方式、面漆的粘度和处理方式对面漆的长短波的影响,中涂层的质量对漆膜的光泽和鲜映性的影响。指出选择优质的油漆是获得优异的漆膜外观的保证。此外,在涂装过程中,可以通过检测漆膜的鲜映性、光泽度和长短波来控制喷涂质量。 相似文献
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用L18 (2×37 )正交试验分别考察烘烤位置、吐出量、旋杯转速、成型空气、静电电压、中涂(不同型号)、流平时间、清漆(不同型号)等因素对面漆外观(长波、短波、DOI、R)的影响程度,并找出最优水平的参数组合,为生产现场改善车身外观提供实验依据和工艺参数调整的方向. 相似文献
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重点研究了不同色浆层厚主和清漆厚度对面漆粗糙度,光泽,雾影和平展度值的影响,并将研究成果应用于实际生产的过程。 相似文献
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建立以黏度、膜厚、流平时间、旋杯转速、底材粗糙度、助剂和溶剂等分别为单一变量的实验设计方法,研究了水性单涂层白实色面漆外观的影响因素。结果表明,高黏度 35 s、50 μm以上的膜厚、 7 min以上的流平时间、旋杯转速 40 kr/min、添加二乙二醇丁醚和流平剂 BYK-345以及底材
粗糙度 Ra为 0. 145 μm时,漆膜的 LW最小, SW最小, DOI值最高,外观最佳,但需防止漆膜流挂弊病的发生。结合现场实际以及成本要求,水性单涂层汽车面漆采用中等黏度的喷涂黏度、适当的膜厚、 7 min左右的流平时间, 45 kr/min左右的旋杯转速,添加高沸点溶剂和流平剂以及选用粗糙度 Ra相对较低的电泳底材,可得到好的外观表现。 相似文献
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以轿车面漆用羟基丙烯酸树脂为例,从涂膜的光泽、丰满度、鲜映性和防腐性能等方面探讨了国产轿车面漆用树脂与进口同类产品的差距,并相应提出了改进对策。 相似文献
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研究了建筑涂料中常用的相同基料、不同颜料,及相同颜料、不同基料时,漆膜光泽随颜料体积浓度(PVC)变化的关系。随着PVC的增加,漆膜光泽逐渐减弱,但不同的基料及颜料对漆膜光泽的变化影响程度不同。主要探讨了漆膜光泽与基料颜料的折射率、密度、粒径的关系。漆膜的光泽随着基料和颜料折射率的增大、粒径的减小而增大;随着颜料密度增加、颜料分散性降低而减弱。 相似文献
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V/PU共聚乳液用于纸张上光适应性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用无皂乳液聚合技术合成了乙烯基-聚氨酯(V/PU)共聚乳液,要求该乳液微粒具有多层结构以适应纸张上光。初步研究了V/PU的比值对乳液涂层性能的影响,并以V/PU共聚乳液为成膜助剂配制出性能优异的水性上光涂料。 相似文献
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NCO/OH型聚氨酯漆的固化机制是—NCO与—OH反应交联和—NCO与空气中水分反应交联的叠加。通过同一种NCO/OH聚氨酯漆的漆膜在相同温度而湿度悬殊的环境中固化过程中漆膜性能增长情况的对比,证实了湿固化对漆膜的充分固化与漆膜性能的增长有明显的贡献。 相似文献
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本文主要对高光表面SMC进行了研究.采用正交实验设计法对影响SMC表面光泽度的主要影响因素LPA、MgO、CaCO3和模压温度进行了系统的探讨与分析,以SMC制品的表面光泽度和弯曲强度为参考值,得出了4因素对SMC制品表面光泽度的影响趋势曲线.综合表面光泽度和弯曲性能得到一组进一步优化的SMC配方,根据该配方所压制的SMC制品的表面光泽度可达到90,并具有较好的力学性能. 相似文献
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对离子束动态混合注入(DIMI)技术制备的黄铜、紫铜、不锈钢和碳钢管基聚四氟乙烯(PTFE)表面的冷凝传热实验发现,用不同加工条件制备的表面具有不同的化学组成、不均匀的表面状态以及不同的物理化学性质,从而导致不同的冷凝成滴面积和传热性能,而且表面加工条件对滴状冷凝传热的寿命有至关重要的作用,不同基体材料应有不同的最佳制备工艺条件.不同工艺条件下制备黄铜基PTFE表面水蒸气竖直管外冷凝传热通量比相应的膜状冷凝提高0.3-4.6倍,冷凝传热系数提高1.6-28.6倍.实验结果也表明冷凝表面基体材料对冷凝传热性能有一定的影响. 相似文献