三吨叉车横置工转向桥的优化设计

叙述了3t平衡重式叉车横置油缸转向桥的结构设计，主要包括横置油缸式转向桥的结构参数的确定及其转角精度的核定，从而实现转向系统的技术参数的要求。     

基于ANSYS/LS-DYNA的PCB板跌落仿真

基于ANSYS／LS—DYNA的结构动力分析模块，对电子机箱上的印刷电路板（PCB）进行了有限元跌落仿真分析，模拟了整个跌落撞击过程，分析了跌落高度和缓冲垫对PCB板动态响应的影响。     

基于ANSYS的笔记本电脑包装件跌落仿真研究

电子产品的损坏原因有很大一部分是由于跌落碰撞,目前对此的测试方法需要耗费大量的人力和财力。应用ANSYS分析软件建立瓦楞纸箱、缓冲垫和笔记本电脑的有限元模型,模拟实际的运输流通环境和仓库堆码环境对模型进行跌落试验,得到笔记本电脑在不同条件下跌落的受力情况。通过这种有限元分析方法不仅能得到所需要的实验数据,同时还能有效地降低实际测试费用。     

电动平衡重式叉车转向机构设计研究

叉车是一种重要的物料搬运机械,其能够有效提升生产效率。随着科技的发展,电动叉车逐渐应用到了生产中,本文简要研究了电动平衡重式叉车转向机构的设计思路和设计方法,旨在提升电动叉车的性能。     

叉车横置油缸式转向杆系的运动模拟

介绍了叉车横置油缸式转向杆系运动的计算机动态模拟的开发工作 ,着重阐述了转向杆系运动计算机仿真的必要性和重要性 ,对横置油缸式转向杆系的机构运动模拟和运动干涉模拟检查进行了说明     

基于ADAMS的FD420型集装箱叉车转向机构的仿真与优化设计

为了改善FD420型叉车的转向性能,保证车轮转向时作纯滚动,采用ADAMS软件对转向机构进行了建模和仿真,测量了该转向机构的转角误差;实现了转向机构的参数化建模,并以平均转角误差为目标函数进行了优化设计以优化设计的结果为参数在ADAMS中建立了叉车的整车模型。通过仿真叉车质心的运动轨迹验证优化设计可以减小叉车的转向误差。     

叉车门内架三维造型及有限元分析技术

介绍了叉车系统中门内架部分的三雏建模原理及造型实现方法。针对此模型系统，利用有限元方法对内架进行静态分析，其各项结果可通过文字、图形等形式显示输出。     

电磁式助力转向系统模型分析及仿真

电磁式助力转向系统是一种拥有独立知识产权的新型助力转向系统。利用Matlab对其进行了建模和仿真,并通过对控制系数的合理选择,优化了系统的助力特性。     

车载式自行火炮多桥动态转向系统

讨论并建立了车载式火炮多桥转向二自由度模型动力学方程普适公式,分析了其固有属性,并在零侧偏角比例控制策略下分析了系统的转向中心位置、各桥转角比与车速的关系、最小转弯半径以及系统在时域和频域的响应。分析结果表明,多桥转向系统的稳定性取决于车辆的重心位置和轮胎的侧偏刚度参数,采用零侧偏角比例控制的方法控制多桥转向系统能够保证系统在任意速度下的侧偏角稳态值为零,侧向加速度稳态值也有大幅度的下降,并且横摆角速度在高速和低速下变化不大,系统反应更快捷,转向过程更平稳,显著地改善了车辆的操纵稳定性。     

某车型桥壳结构性能分析及轻量化方案设计

为了在不降低安全性能的基础上完成轻量化指标,采用有限元仿真技术对某车型桥壳结构性能进行分析,包括模态分析、强度分析,并根据桥壳结构应力随材料厚度、强度的变化规律提出该桥壳轻量化选材方案,即选材由原来的5.0 mm-SAPH440优化为4.0 mm-P590QK,此时桥壳的疲劳强度后备系数指标及刚度指标均满足标准要求,静...     

基于转向柱试验标准的试验台转向柱支架设计

疲劳强度试验是研究转向系统中转向柱支架的主要手段之一,由于转向柱支架在各个车型上的结构形式多样,并无相关试验标准作为试验的依据.遵循成熟的转向柱试验准则进行台架设计,提出了转向柱支架的试验标准.设计了一个在受力意义上与转向柱总成等效的载荷输入替代件,试验结果表明,试验台架的精度符合设计要求.     

缓冲包装产品的动态特性及其仿真方法

建立了缓冲包装系统的动力学模型,列写了系统在振动、冲击状态下的微分方程,在对微分方程进行拉民变换的基础上,讨论了运用Simulink动态仿真工具来仿真包装件在多种激励下及跌落过程中的动态特性。     

电动助力转向系统建模及仿真

建立了电动助力转向系统主要部分的数学模型,根据助力原理设计了助力特性曲线,采用Matlab/Simulink工具箱建立了无电机助力、无PID控制算法助力和有PID控制算法助力的仿真模型。分析了3种模型的仿真结果,为进一步控制系统性能研究提供依据。     

旋风汽水分离器内液滴轨迹模拟研究

旋风分离器内部汽水两相流场是非常复杂的三维强旋转湍流流动,液滴运动非常复杂,且带有很大的随机性,因此很难通过解析的方法预报内部流动状况。使用fluent软件,运用计算流体力学的方法对旋风分离器内部的液滴流动进行了数值仿真研究。结果表明,小粒径液滴与较大的粒径的液滴相比,由相同位置进入,其运动轨迹有所不同。小粒径液滴受气流脉动影响和受大粒径液滴的携带作用较为显著,对分离性能的影响较大。所以,液滴粒径越大,分离效率越高。     

整体式转向梯形的优化和运动仿真分析

通过理论分析和建模推导出转向梯形机构优化目标函数,构建了一种连续性权重函数来代替传统的阶跃型权重函数进行计算,利用MATLAB强大的计算和绘图功能直观地得到优化后的参数,并使用CATIA的数字化运动分析模块对优化后的转向梯形进行运动仿真,仿真分析显示优化结果较为理想。同时创建ActiveX对象来建立VB与MATLAB的接口,拓宽了其使用范围。     

旋风汽水分离器内液滴轨迹模拟研究

旋风分离器内部汽水两相流场是非常复杂的三维强旋转湍流流动,液滴运动非常复杂,且带有很大的随机性,因此很难通过解析的方法预报内部流动状况。使用fluent软件,运用计算流体力学的方法对旋风分离器内部的液滴流动进行了数值仿真研究。结果表明,小粒径液滴与较大的粒径的液滴相比,由相同位置进入,其运动轨迹有所不同。小粒径液滴受气流脉动影响和受大粒径液滴的携带作用较为显著,对分离性能的影响较大。所以,液滴粒径越大,分离效率越高。     

整体式转向梯形的优化和运动仿真分析

通过理论分析和建模推导出转向梯形机构优化目标函数,构建了一种连续性权重函数来代替传统的阶跃型权重函数进行计算,利用MATLAB强大的计算和绘图功能直观地得到优化后的参数,并使用CATIA的数字化运动分析模块对优化后的转向梯形进行运动仿真,仿真分析显示优化结果较为理想。同时创建ActiveX对象来建立VB与MATLAB的接口,拓宽了其使用范围。     

汽车电动助力转向系统试验台设计

为对汽车电动助力转向系统工作性能进行研究,在对其结构原理进行分析的基础上,搭建电动助力转向试验台。系统采用电动机、扭矩传感器、汽车转向系统搭建硬件环境,应用Labview和研华数据采集卡编写相关测试系统,完成数据采集,信号分析和信号控制等功能。该系统通过采集分析EPS电机电流、EPS扭矩、电动机输入输出扭矩等数据,对EPS的性能及控制策略进行全面分析,提高EPS的开发效率和质量。实验结果表明该试验台测试系统性能良好。