一种基于汽车行驶安全性的轮胎结构优化设计

在汽车安全事故中,爆胎引发的安全事故占了极大的比例。应对爆胎危险的应急处理便显得尤为重要,而现在对于能够应对爆胎事故的轮胎装置结构设计并未深入市场并作出改善。本文针对汽车轮胎爆胎问题,对轮胎结构进行优化设计。本文中提出的轮胎结构优化设计能够在极短时间内进行应急处理并警示驾驶员轮胎爆胎发生,对减少爆胎引起意外事故发生和保障车辆行驶安全和人身安全有重要意义。     

爆胎车辆稳定性控制

为控制爆胎车辆的稳定性,基于UA-Tire理论模型建立了爆胎轮胎模型,并通过修改该轮胎模型参数建立了轮辋触地模型,将此两种模型载入CarSim构建爆胎车辆模型。结合传统稳定性控制方法,设计了模糊控制器,对爆胎车辆模型的附加横摆力矩进行非线性控制。以100 km/h直线、弯道行驶爆胎及爆胎急转向工况为例,利用CarSim与Simulink进行了联合仿真,结果表明:建立的轮辋触地模型能够模拟触地时车轮的力学性能;设计的控制器有效控制了爆胎车辆的侧向位移、横摆角速度与车身侧倾角等,并防止了轮辋触地。     

轮胎爆胎预警系统方案设计

汽车轮胎爆胎预警系统是目前汽车适用的一种先进主动式安全装置,用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎压力异常和漏气进行报警,以保障行车安全.从轮胎爆胎的预警原理入手,分析了爆胎预警的可行性,提出了爆胎预警系统设计方案.     

汽车配备胎压

胎压监测系统（TPMS）是对轮胎气压值的监测及警报装置。有数据表明,在众多的交通事故中,因轮胎爆胎引发的交通事故占20％。据统计,高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h的情况下发生爆胎,死亡率是100％,因此,轮胎安全是必须被重视的。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因,胎压监测能够让驾驶员随时了解轮胎气压的情况,并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。     

一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置设计

本文采用UG三维软件对汽车轮胎进行改进设计,在原有轮胎结构的基础上,增加内部副轮胎设计,能显著地改善汽车爆胎时的操纵稳定性,减少爆胎车轮的摩擦和生热,增加汽车的零压续行能力。最终采用三维软件和实验验证其设计的合理性。     

小型汽车爆胎研究现状分析

随着我国汽车行业以及我国高速公路的快速发展,越来越多高速行驶的汽车在高速公路上发生交通事故,其中由爆胎引起的交通事故占据很大的比例。为了更为精确地研究汽车爆胎这一普遍且严重的现象,分析了汽车爆胎发生的主要原因,比如:道路条件导致爆胎、气温过高导致爆胎、超速超载导致爆胎等等;阐述了汽车爆胎预防措施研究现状,主要是胎压预警系统以及对轮胎结构的改进;最后对爆胎后汽车稳定性控制的研究现状进行了分析,主要有基于主动转向控制模式以及基于差动制动控制模式。     

一种铝支撑体加工精度的探究

车辆在高速行驶时如发生爆胎现象会导致严重的安全事故。为解决此类安全隐患,能够在发生爆胎时为车辆提供支撑作用的轮胎支撑体随之产生。早期采用工程塑脂产品来生产轮胎支撑体,此类轮胎支撑体在车辆爆胎后无法长时间起到支撑作用。我们研制生产了铝合金轮胎支撑体,此类支撑体具有刚性强有效使用距离远等一系列优点,被应用于装甲车等军用车辆上。在生产支撑体过程中,产生了一系列问题导致加工精度不足。文章从生产实际出发,从管理及加工等角度对生产轮胎支撑体时出现的问题进行细致分析。以问题为导向,分别制定对策并检验效果。最终解决了轮胎支撑体加工精度不足的问题。     

爆胎过程轮胎垂向刚度特性仿真研究

采用Shell单元模型模拟橡胶-帘线复合材料,建立215/60R16型子午线爆胎轮胎模型,分析正常胎压轮胎在垂向载荷作用下的变形情况。垂向刚度仿真结果与实验结果良好的吻合性,表明开发的轮胎有限元模型的正确性。通过改变胎压,获得了不同胎压下轮胎的垂向刚度,进而得到了爆胎过程中轮胎垂向刚度特性,为定量分析和研究爆胎车辆的操纵稳定性奠定了基础。     

汽车轮胎异常噪声动力学分析

轮胎安全技术是汽车安全运行最基本的保障，爆胎已经成为引发交通事故特别是高速公路交通事故的主要因素之一。本文研究爆胎前轮胎缺陷导致的异常噪声，用以及时发现轮胎不正常状态，保证汽车行驶安全。通过实验数据和动力学理论分析可知：轮胎气压异常、轮胎鼓包、轮胎台面花纹夹石等均会对轮胎噪声有明显的影响。因此，轮胎异常噪声能较好的轮胎鼓包等异常状况，为轮胎状况检测提供了一种新的思路。     

汽车轮胎的磨损隐患探源

如果你经常乘车行走于高速公路上，就会发现高速公路上常有轮胎的碎片，那是轮胎磨损爆胎后留下的痕迹。从有关部门了解到，在高速公路上，由于爆胎而引发的交通事故占很大比例，而这些发生爆胎的车辆中，很多是因为使用二手轮胎造成的。某运输专业户的王先生买了一辆大货车，使用不久一个轮胎被扎破了，由于破损严重，他就在路边买了一个旧胎暂时顶上。没想到几天后，王先生从外地送货回来的路上发生意外：汽车爆胎后失控冲下高速路，     

装载机轮胎现场快速更换方法

装载机在比较恶劣的工地(比如岩石面)作业时经常发生爆胎。由于前轮承担负载、转向、驱动功能,且首先接触地面异物,因而更容易发生爆胎。装载机轮胎自重较大,加上受场地、工具限制,现场更换前轮胎费时费力。笔者所在单位拥有较多装载机,且经常在露天采场作业,爆胎时有发生,经过多年实践,摸索出一条     

从华阳TPMS看汽车电子装备产业——访惠州华阳集团总裁助理张正贵先生

数据统计结果,全球每年约有117万人因公路事故死亡,其中,高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上,超过1千万人受伤或致残。高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h发生爆胎,死亡率是100％,可见爆胎事故危险大,因此轮胎安全是必须被重视的。为了更好、有效地预防爆胎,TPMS——“胎压监测系统”产品在人们翘首期待的目光中浮出水面。     

轮胎爆胎预警系统数据无线传输的实现

为了提高汽车行驶的安全性,设计了轮胎爆胎预警系统.介绍了轮胎爆胎预警系统硬件总体设计;重点介绍了采用MC68HC908微控制器内部集成的射频发射模块(UHF发射器MC33493)和射频接收模块(UHF接收器MC33594)设计的无线发射电路、接收电路及通信协议与软件实现流程.研究的汽车轮胎爆胎预警系统具有较高的实际应用价值.     

汽车轮胎温度场高温点域的理论分析与建构

通过对轮胎稳态温度场的理论分析,建立了轮胎温度场高温点域的概念,并通过实例计算,对轮胎温度场高温点域进行了量化描述。提出在轮胎温度场高温点域埋设微型温度传感器将有助于人们准确掌握轮胎生热和温升情况,避免轮胎在其临界温度下高速运转,防止汽车“爆胎”现象发生。     

爆胎汽车稳定性控制的模糊滑模控制算法研究

汽车在爆胎过程中会出现侧倾、侧翻和甩尾等危险情况,严重威胁了行驶汽车的安全性。为了保证爆胎汽车在行驶过程的稳定性,提高爆胎汽车的鲁棒性和自适应性,在目前汽车爆胎控制算法研究的基础上,提出了一种模糊滑模控制算法。利用UniTire模型建立了爆胎汽车的轮胎模型,并运用Carsim软件搭建爆胎汽车的整车模型。设计了模糊滑模控制器对横摆力矩进行非线性控制,再根据传统的电子稳定性控制理论,对各个车轮施加不同的制动压力,来保证爆胎汽车的稳定运行。在直行与弯道工况下,利用Carsim软件与Simulink模型进行联合仿真实验。实验结果表明,设计的控制器能够有效的提高爆胎汽车的稳定性,汽车的横摆角速度、质心侧偏角、侧向加速度和侧向位移都明显减小。     

影响轮胎使用寿命的因素分析

通过对轮胎使用寿命的影响因素分析认识,提出正确运用驾驶操作技术的要求,为防止爆胎事故发生,延长轮胎使用寿命提出可行性建议.     

轮胎充气安全装置

轮式工程机械在施工现场作业过程中,其轮胎有时会被锋利的石块或钢筋扎漏,此时就需要对轮胎进行修补。由于轮胎在修补前已经磨损,被扎处的钢丝可能已经断裂,这使得修补后的轮胎在重新充气过程中极易发生爆胎,为避免发生危险,我们制作了轮胎卧式充气安全装置。     

汽车轮胎压力智能监测系统的设计与研究

依据轮胎爆胎机理,对影响汽车轮胎工作性能因素进行分析,简述了汽车轮胎压力监测系统的工作原理和系统组成.设计了适用于真空胎的轮胎压力独立智能监测系统.简述了系统的硬件设计、软件实现和无线通讯协议等方面的内容.     

一种模拟航空轮胎爆破的新型试验装置设计

爆胎是较为常见的航空事故,因此在研制新型飞机时需要对爆胎造成的危害进行适航认证。但飞机爆胎过程是突发和剧烈的,带有很大的危险性,增加了模拟的难度。文中针对以往试验方法的不足,研制了一种新型试验装置,对航空轮胎爆破形成的射流场进行测试。通过与以往试验数据的对比,证实了装置的可靠性,为后续分析主起落架舱内关键零部件的动态响应提供了可靠的试验数据。     

农用运输车经常爆胎的原因

最近,有不少农用车驾驶人打电话来询问,农用运输车经常爆胎的原因.现介绍如下: 1.严重超速、超载.很多农用车的驾驶人,为了多赚钱,就长时间的多拉快跑.车的载质量一超再超,行驶速度一快再快,致使轮胎胎面严重磨损,轮胎胎体逐渐分层,最终导致爆胎.