高速电主轴轴承油气润滑与应用研究

<正>将油气润滑技术应用于高速电主轴中,能够让其轴承具备极限转速高、温升低等功能,并有效延长了轴承使用寿命,在高速电主轴轴承润滑中发挥着重要作用。1高速电主轴轴承油气润滑原理分析油气润滑原理可知,主要是借助适当压力的压缩空气与适量的润滑油,通过在适当长度管道中进行混合,在压缩空气影响下润滑油能够顺利完成流动,从而向各润滑部位输送油气混合体,并达到润滑的效果。如图1所示,为管道中油气混合物输送方式,通过对润滑油与压缩空气进行混合,形成油气混合流,这里面油与压缩空气并非直接融合,主要利用压缩空气流动作用,     

介绍一种新的油气润滑装置

油气润滑是最近几年才发展起来的一种润滑装置,它与油雾润滑相似,但又不同于油雾润滑。所不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾,而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承,因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都可以输送,不受粘度的限制。空气输送的压力较高(3巴左右),轴承箱内的气压也较高(0.3巴左右)。正常运行时,轴承箱内保持一定的润滑油液位,所以给油量可根据实际消耗量而定,因此润滑油是间隙补给,而空气才是连续供给。由于润滑点较多,然而要把油气混合体均匀地分别     

一种新型空气压缩机卸载系统

通过设计一种新型的工程机械气压制动系统用空气压缩机卸载系统,从空气压缩机系统的空气干燥器内的卸荷阀控制口引一路压缩空气到空气压缩机的进气阀门控制口,使得当空气罐中的压力达到系统调定的最高压力时,这路压缩空气通过气管到达空压机的进气阀门控制口,推开进气阀门,使空气压缩机空转,不再泵气,即内部卸载。由于进气阀门一直处于开启状态,直到空气罐的压力降低到系统所需的最低压力时,进气阀门的控制口气压克服不了进气阀门的复位弹簧力,进气阀门关闭,空气压缩机开始再次泵气。大大减少了进气阀门的动作次数,从而提高了进气阀门的使用寿命。     

气液两相流体冷却润滑技术--油气润滑

图3是一套简单的油气润滑系统结构示意图，它的工作原理如下：根据预先设定的工作周期，由监控装置发出信号，润滑泵1起动，将润滑油输送到递进式分配器—油气混合块部分2。同时，空气管道中的电磁换向阀打开并接通压缩空气，压缩空气在油气混合块中和油进行混合后形成油气流并通过油气管道输     

空压机共用储气筒的选用

多台气动工具同时使用时,需要使用多台空压机联合供气。为了减小供气气压的脉动、防止作业面多台气动工具同时开动时气压瞬时下降,使压缩空气中的水分与润滑油更能彻底地分离,以保证气动工具正常工作,需要为空压机安装一个大容量的共用储气筒。     

滚齿机的自动化夹具

为了腾出车间面积,提高齿轮制造精度,缩短在滚齿机上安装、紧固、校正和松开被加工另件的辅助时间,研制了气液夹紧的自动化夹具。工作前,将夹具安放到滚齿机工作台16上,往容器 B 里注入润滑油通过。软管13、管接头14、把连接管12接到车间气压管路上。转动阀门11的手柄,向夹具(断面 A——A)Ж腔供给压缩空气。活塞20移至极右位置,并经单向阀19,以油液充满液压系统。在支     

一种稀油润滑装置的设计

针对高速啤酒灌装机提升气缸的润滑需要,设计了一种适合多气缸工作的稀油润滑装置。该装置主要由储油罐体、管路以及单向阀等组成。工作时压缩空气通入罐体,使罐内产生饱和油气进入管路和气缸,油气在气缸内表面形成润滑油膜,对气缸进行润滑。该装置能为多气缸并联工作且气缸回程无排气的工况提供润滑。该装置耗油量少,已投入实际应用。     

广钢高线油气润滑系统改进

1前言 油气润滑是机器设备的一种润滑方式。它是利用液压泵直接或通过递进式分配器输送与压缩空气混合。在不间断的压缩空气作用下,进入油气管道的润滑油沿管道内壁不断地螺旋状向前推进,并逐渐形成一层连续的油膜,最后以油滴方式喷射到润滑点,起润滑作用。同时压缩空气在排出时将摩擦产生的热量带走,压缩空气在轴承座内形成正压还起密封作用,阻止水、氧化铁皮、粉尘等污染物进入轴承。油气混合物能有效地穿透轴承,处于高速旋转状态产生的离心力形成的空气涡流,而传统的油雾润滑则无法做到。     

气液两相流体冷却润滑技术-油气润滑

图1是油气流形成的示意图，单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成了两相油气混合流。两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。也因此，在油气润滑系统中，     

精轧机组油气润滑系统的故障分析及改进

针对韶钢高线厂精轧机组油气润滑系统使用中存在的导卫轴承寿命短、油耗量大、部分轴承供油不足等问题,对精轧机组油气润滑系统进行改造:采用电磁给油器对精轧机组油气系统的原双线递进式分配器进行改造,通过PLC智能控制各润滑点给油量和给油周期,改善各润滑部件的润滑状况;通过在压缩空气管道上增加一组气动三联件,以除去压缩空气中的水和杂质,减少对润滑油的污染;通过对待换设备的预润滑,提高了其使用寿命。     

技术讲座 气动 第二讲 气源系统

问:气源系统由哪几部分组成? 答:气源系统为气动技术的重要组成部分,它为保证气动系统正常工作提供具有一定压力和足够流量的压缩空气。通常,气源系统是由三个部分组成(如图2—1所示): ①产生压缩空气的气压发生装置(如空气压缩机); ②净化压缩空气的装置和设备(如油水分离器、干燥器、过滤器等); ③传输压缩空气的管道系统。问:为什么气动系统不宜直接用空气压缩机的输出作气源使用? 答:因为在气动技术中,气压发生装置一般都是使用工作压力低于10kgf/cm~2的低压用油润滑的活塞式空气压缩机较多,它从大     

介绍一种新型的二次油雾器

油雾器是一种特殊的注油装置。它利用压缩空气将润滑油喷成雾状,被雾化后的润滑油随着压缩空气进入到需要润滑的部件,从而达到润滑的目的。二次油雾器是把油滴进行二次雾化,使油雾的粒度更小,分布均匀,便于远距离输送。老结构的二次油雾器结构相当复杂,加工困难,使用时耗油量多,油雾粒度尚较大,在5μm 以上。而新结构的二次油雾器(见图     

自卸车离合器控制装置常见故障与维修

奔驰2631型自卸车离合器控制装置的工作原理(见附图)是:当踩下离合器踏板时,主体缸中液压油压力由管路传到离合器助力泵液压缸内,推动活塞打开进气阀门,关闭旁通阀门,压缩空气进入气压缸使活塞移动,从而带动分离叉,实现离合器的分离;当松开踏板时,踏板自动回位,助力泵液压缸内压力消失,活塞在回位弹簧作用下复位,进气阀关闭,旁通阀打开,气压缸内活塞在回位弹簧作用下复位,离合器恢复常啮合状态。     

TURBOLUB 油气润滑技术(二)

(2 )油气润滑系统的基本结构上面的介绍中我们已经知道 ,油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分配 ,对应地一套油气润滑系统由以下所列的所有或某几个部分组成 :—供油及油量分配部分 ;—供气部分 ;—油气混合部分 ;—油气输送及分配部分 ;—电控装置 ;—可能的话 ,油的回收及再利用。图 4是一套简单的油气润滑系统结构示意图 ,它的工作原理如下 :根据预先设定的工作周期 ,由监控装置发出信号 ,润滑泵 1启动 ,将润滑油输送到递进式分配器———油气混合块部分 2。同时 ,空气管道中的电磁换向阀换向并接通压缩空气 ,压缩空气在油…     

自卸车离合器控制装置常见故障与维修

奔驰2631型自卸车离合器控制装置的工作原理(见附图)是:当踩下离合器踏板时,主体缸中液压油压力由管路传到离合器助力泵液压缸内,推动活塞打开进气阀门,关闭旁通阀门,压缩空气进入气压缸使活塞移动,从而带动分离叉,实现离合器的分离;当松开踏板时,踏板自动回位,助力泵液压缸内压力消失,活塞在回位弹簧作用下复位,进气阀关闭,旁通阀打开,气压缸内活塞在回位弹簧作用下复位,离合器恢复常啮合状态.     

微量润滑切削加工性能影响因素的研究

介绍了微量润滑（MQL）切削加工技术相对于传统湿式和干式切削的应用优势及应用现状,重点分析了MQL油雾供给与混合系统、润滑油、压缩空气、工件材料、刀具以及切削参数等因素对MQL切削加工性能的影响规律,发现在加工条件确定的情况下,润滑油用量、压缩空气压力和切削参数之间存在最优组合。因此,为了充分发挥MQL切削加工技术的应用优势,必须对MQL工艺系统进行全面而精确的优化。     

谈谈C620车床主轴箱润滑泵为什么不来油?

C620车床主轴箱的润滑,主要是靠柱塞式(亦称往复式)油泵来供给。柱塞泵是利用密封泵体内的压力低于外界大气压力的原理来进行工作的。如图所示,当柱塞轴4在弹簧3张力的作用下,伸出油腔一段距离时,油腔内容积增大,气压下降,这时泵体5外部的大气压力,便封住排油阀12而顶开进油阀10,使润滑油从吸入管8进入油腔;当柱塞轴在偏心轮1及杠杆2的作用下,又压缩弹簧伸入油腔一段距离时,油腔内容积减小,气压增大,这时     

无润滑压缩机设计(一)

概 述 由于现代工业的迅速发展,要求气体在压缩时不被润滑油污染,或根本不允许气体与润滑油接触。无润滑压缩机在现代空间技术、国防、电子、冶金、化学、炼油、纺织、医药、食品和科学研究等部门都得到广泛地应用。在许多部门要求压缩空气或工艺气体不含润滑油,以保证产品质量、生产效率和安全生产等。     

一起润滑油进水事件浅析

对一起消防水喷淋控制压缩空气管脱落,润滑油泵房消防水动作,润滑油箱进水的事件进行了分析。带水的润滑油进入密封油系统,由于含水量过高,使得发电机氢气露点升高,发电机转子一点接地,进行化验油质分析后,采取了紧急停机滤油,加强氢气排补等措施。     

T0S4型油滴润滑器结构简介

为了使高速运转的机床主轴轴承增速减温,SKF公司开发了T0S4型油滴润滑器(图1)。此装置按预定时间间隔,用压缩空气将少量的油输入到一细管,向机床主轴轴承喷射。油借柱塞泵活塞周期性定量推出而流动,在每个轴承处安置一油管,以保证其得到预定的油量。因此和油雾润滑相比,它可避免润滑对环境的污染,同时轴承盖内的压缩空气对润滑油还有密封效果,可防止污物进入轴承内。 一、结构及其工作原理 1.工作原理 T0S4油滴润滑器结构如图1所示。其工作原理是:在预定时间间隔中,每发出一个电脉冲,通过定时器14传给3/2电磁阀11,打开通向柱塞泵体9内驱…