浅议铁路既有线施工的安全管理

随着国民经济的飞速发展,内需基础建设力度的提高,铁路既有线施工的安全任务与压力也日益繁重,但由于安全管理不到位而暴露出来的问题也日益增多,这在很大程度上影响了铁路既有线正常的运营。因此,如何加强铁路既有线施工的安全管理则成为目前关注的焦点。本文结合铁路既有线施工的现状,分析了铁路既有线施工的特殊性与存在的主要问题,并提出相应的改进措施,希望能为铁路既有线施工的安全管理作出贡献。     

铁路既有线施工的安全管理与控制

经济的快速提升,铁路既有线的工作越来越多,同时,存在的安全问题也愈发的严重,因管理的原因所致,对铁路既有线的运营产生了阻碍,所以,当前首要任务就是将铁路既有线施工的安全问题解决掉。文章首先分析了铁路既有线施工存在安全问题,其后重点对铁路既有线施工的安全管理进行了探析,提出了与之相应的解决方法,保证了施工的顺利进行,可供参考。     

临近铁路既有线区段深路堑边坡支护措施分析

在铁路工程项目建设中,常常会遇到深路堑施工的情况,文章对临近铁路既有线桩板墙具体施工应用进行了详细的阐述,并制定抗滑桩安全施工应急预案,保证了铁路运营的安全,可供参考。     

临近既有线桥墩施工方法

一、前言随着我国铁路经济的发展,迫切需要铁路运输加快运量,所以线路标准不断在提高,对既有线的改造施工越来越多,在改造施工期间减小对既有线的影响,确保既有线的安全运营成为施工的头等大事。本文根据沾益至昆明铁路秧田冲1#、2#大桥跨越贵昆铁路的施工实际(见图1),介绍临近既有线桥墩的施工方法和防护措施。     

铁路二线下穿既有线施工技术

在进行铁路二线增建过程中,下穿既有线施工时怎样确保既有线的设施以及行车安全是最为重要的内容,也是最难解决的问题。随着我国铁路二线建设量越来越多,此种问题也会越发严重。这就需要相关人员认真研究铁路二线下穿既有线施工技术,确保铁路二线顺利建设。本文主要介绍了铁路二线下穿既有线施工技术,希望能够对相关人士提供一定的参考。     

临近既有线隧道石方开挖控制爆破的施工技术

在临近既有线铁路隧道附近进行爆破作业时,由于常规爆破产生爆破震动、爆破飞石对既有线运营安全产生重大影响,安全风险等级高且后果不可接受。因此,如何能在爆破过程中减少不利因素,减少风险是爆破设计与施工的重中之重。论文以实际工程为例,介绍了隧道石方开挖爆破施工技术,对优化爆破设计、设计临时防护设施进行分析,保证了临近既有线铁路隧道土石方开挖施工的安全,使工程顺利竣工。     

临近既有线施工零扰动施工技术

结合自身工作实践,通过铁路临近既有线施工现场实例,详细的介绍了临近既有线施工过程中各工序施工要点及安全监控注意事项,以确保既有线施工中运营安全。     

浅谈既有线接触网施工特点及监理措施

随着我国铁路大提速以及铁路建设的不断发展,目前我国增建二线、改建既有线工程增多。接触网作为电气化铁路的关键工程之一,其设计和施工质量关系到电气化铁路的安全运营。分析了既有线接触网施工的特点,并针对这些特点,就既有线接触网施工质量监理控制及保证施工安全进行了阐述。     

娄山站货场线路改造施工安全管理

为适应铁路提速、提高运力的要求,往往需要对铁路站场设备进行更新,铁路站场改造往往牵扯到众多的相关单位,同时还不能影响铁路的正常运营,所以该项施工对于保证既有线正常运营和列车及施工人员的安全非常重要。本文分析了娄山站货场改造项目,介绍了项目在货场再造项目中的施工安全管理措施,为相关工程实践提供参考借鉴。     

云桂线平果3、4号明洞段线路方案研究

云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其线路设计的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。文中论述了云桂线平果3号、4号明洞段的工程地质条件及邻近的铁路情况,为降低明洞施工时,对既有线运营造成的安全风险,结合周围地形、地质条件,提出沿既有线方案和改建既有南昆线方案并进行分析研究,经综合考虑,推荐采用沿既有线方案。     

向莆线引入福州站下穿既有线施工技术

在下穿铁路施工中,为避免对铁路运输造成影响,D型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路。以新建向莆线引入福州站下穿既有线施工为例,着重介绍该工程便梁架空加固线路施工技术,确保在既有线行车安全的前提下顺利完成施工。     

无损性钻切技术在铁路既有线改造明洞拆除中的应用

铁路既有线改造明洞拆除工程,是在保证既有铁路正常运行的情况下进行拆除,施工难度大、节点工期紧、安全施工要求高。以实际工程为例,总结出一套适用于既有线改造明洞拆除的无损性钻切技术施工方法,实践结果表明,该施工方法能够快速、高效、环保、安全地完成铁路既有线改造明洞拆除任务。     

邻近既有铁路的地下连续墙施工技术与安全控制

针对上海西站地下南北通道工程邻近铁路既有线的施工条件复杂、环境保护要求高等特点,在其地下连续墙施工过程中,综合采用了多种施工技术与安全控制措施,并对施工中可能影响地下连续墙施工质量和铁路既有线安全的一些问题进行了探讨,提出了当前临近铁路既有线深基坑施工中地下连续墙施工的安全技术对策,为同类工程提供经验借鉴。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

靠既有线隧道施工控制技术

随着国家经济快速发展,许多单线铁路开始修建复线,复线修建过程中出现越来越多的靠既有线很近的铁路隧道施工,由于新建隧道与既有隧道距离很近,新建隧道施工控制不好将会严重威胁既有线运营安全,这就要求新建隧道施工中必须采取严格的施工控制技术。以襄渝增建Ⅱ线新大成隧道为例,分析了靠既有线隧道施工控制技术,从而为类似工程施工提供重要参考价值。     

盾构穿越既有线铁路变形控制技术

武汉某地铁区间隧道施工过程中须穿越既有线铁路路基及铁路站场,在土压平衡盾构的施工中,既有线铁路轨道沉降及位移难以控制,盾构穿越既有线时若保护措施不到位,极易导致轨道沉降、变形、脱轨等风险,造成既有线停运。针对盾构在该地区该地层穿越既有线铁路的掘进参数、沉降控制观测资料进行分析,总结在该地层城市轨道交通盾构法施工条件下既有线铁路位移及变形规律,提出对土仓压力、掘进速度、总推力、出渣量、刀盘转速和扭矩、注浆压力和注浆量、渣土改良效果7个管理指标进行掘进控制管理,有效地控制地表沉降,保证既有线铁路地安全运行,为盾构掘进过程中穿越既有线铁路施工积累了宝贵的经验。     

既有线铁路框架涵顶进工程施工论述

铁路在完成修建并开始投入到运营中,由于受到当时设计上的限制以及经验的影响导致铁路的适用性不明显。随着城市的发展以及我国整个交通事业的发展,原有的铁路线路已经无法满足我国铁路工程的发展,因此采用既有线铁路框架涵顶进技术实现我国铁路工程的改造。铁路框架涵顶进工程主要是实现铁路线路的加固。本文在分析既有线铁路框架涵顶进工程相关概念的基础上结合实例分析既有线铁路框架涵顶进工程的具体施工,希望能够为相关施工操作提供有价值参考。     

软土地区施工沉降质量管理分析研究

介绍了沪通铁路与既有京沪线同孔下穿G1501绕城高速的施工方案,简述了影响此段路基施工安全的主要因素,并针对其施工特点,提出了路基沉降的质量管理措施,确保了既有线的安全运营。     

既有线施工安全管理问题思考

结合自身工作实践,总结了铁路既有线施工安全的特点,探讨了如何加强铁路既有线施工安全,提出了应加强对施工安全的认识,优化施工方案,严格现场管理等措施,为今后既有线施工安全管理提供了指导。     

软件模拟新建地铁穿越既有线路的影响分析与实践

新建地铁下穿既有地铁施工时必然对既有地铁产生影响,使既有线结构产生变形,从而影响地铁运营安全.文章对盾构法施工下穿城市轨道交通既有线进行研究,采用有限元分析模型分析具体项目在盾构施工过程中既有线的受力情况,分析预测施工扰动下既有线的变形值及安全状态,确保施工过程中既有线的安全,为后续类似穿越工程提供依据和参考.