液压缓冲器缓冲特性仿真分析

根据质量守恒与能量守恒方程建立了液压缓冲器缓冲过程与复位过程力学模型。通过数值模拟,分析了缓冲器在高速重载工况下的位移、速度、缓冲器力等特性随时间变化的关系。仿真结果表明,该缓冲器在高速重载工况下缓冲行程满足最大工作行程指标,缓冲平均减速度、最大减速度满足行业规定,缓冲器提供的阻力始终大于轿厢所受重力,复位到位时刻,液压缓冲器与轿厢基本可以保持静力平衡状态,该缓冲器满足使用要求。     

液压缓冲器的动态特性分析和数值模拟研究

针对液压缓冲器的承载特性以及结构特点,对其缓冲特性进行了理论分析,得出冲量方程以及缓冲力的平衡方程。利用MATLAB软件对行程与缓冲力特性进行仿真计算,得出不同质量、初速度以及油液特性下的缓冲效应。建立了液压缓冲器的三维模型,基于Solid Works/Simulation进行了有限元分析,得出了缓冲器的应力场和变形场特性。     

一种多头螺旋式液压缓冲器的设计与仿真

在前期单头螺旋式液压缓冲器研究的基础上,针对高速冲击工况下缓冲器快速耗能的需求,提出一种新型的多头螺旋式液压缓冲器。基于Fluent软件,对多头螺旋式液压缓冲器的槽宽、槽深以及直径等结构参数进行了仿真分析。探究了不同结构参数对缓冲器水头损失的影响,并与前期研发的单头螺旋式液压缓冲器进行了对比。得到以下结论:多头螺旋式液压缓冲器槽宽以及槽深越小,直径越大,其水头损失越大;相比单头螺旋式液压缓冲器,多头螺旋式液压缓冲器更适应于高速冲击,可控性更好。     

一种力值可调式液压缓冲器的仿真与分析

该文提出了一种可调式液压缓冲器的设计方案, 对其工作原理进行了分析, 建立了缓冲过程的数学模型, 并利用MATLAB/Simulink模块对缓冲器力值和位移进行仿真计算,获得了缓冲器性能曲线,仿真结果表明:该缓冲器能够获得较好的缓冲效果。     

电梯用液压缓冲器的缓冲原理与结构分析

介绍了电梯中常用的液压缓冲器的类型结构和缓冲原理。结合流体力学基本原理和牛顿力学,建立了环状节流孔式液压缓冲器的分析模型,得到了节流面积-位移的函数,并进行简要分析,为渐变式节流式缓冲器的设计及缓冲特性研究提供参考。分析结果表明:节流杆的轮廓曲线以及节流孔的面积变化是影响缓冲特性的重要因素,是缓冲器设计优化的重点研究内容;要充分考虑安装空间、载荷撞击质量和撞击速度的参数情况来选用适合的缓冲器。     

高压断路器配液压操动机构液压缸缓冲特性的仿真研究

分析了高压断路器配液压操动机构常用的阶梯型缓冲结构的缓冲机理,在AMESim仿真环境下建立了相应的仿真模型.在仿真结果与试验结果对比的基础上,分别对不同缓冲行程、缓冲作用面积和缓冲间隙的缓冲特性进行仿真分析,得到各关键参数对缓冲性能的影响,为按工况进行阶梯型缓冲结构的设计提供依据.     

基于模拟退火算法的多孔式液压缓冲器阻尼孔优化

提出了基于模拟退火算法的阻尼孔组合优化方案,实现了多孔式液压缓冲器的优化设计。根据缓冲器缓冲过程中的受力状态和孔口流量特性，建立了多孔式缓冲器缓冲过程的动态数学模型；以阻尼孔直径、阻尼孔间距和阻尼孔数量为优化变量，基于缓冲器动态数学模型与模拟退火算法，建立了阻尼孔组合优化求解模型；根据该优化模型对阻尼孔的3个优化变量进行了组合优化，并将优化前后的数据输入到多孔式液压缓冲器的AMESim仿真模型中进行验证。仿真结果表明：同最初方案相比，组合优化后的液压缓冲器的内腔最高压力降低了12%，缓冲行程缩短了6.7%，缓冲过程更加平缓。     

多孔式液压缓冲器的设计与仿真研究

该论文以得到等减速缓冲的理想减速特性为目标,给出了多孔式液压缓冲器的孔数、孔径以及孔坐标位置等结构参数的设计计算方法,建立了多孔式液压缓冲器的AMESim模型,并通过仿真分析,针对实例,证实了所设计的缓冲器能够达到工程要求,为多孔式液压缓冲器的设计提供了参考。     

新型芯轴式液压缓冲器设计与流场分析

针对传统液压缓冲器缓冲容量低、压力峰值大、缓冲不平稳等问题,提出一种新型的芯轴式液压缓冲器,并应用数值模拟的方法对该缓冲器进行流场分析。基于流体动力学理论,利用Fluent软件得到了缓冲器在初始状态下高压腔、低压腔和阻尼孔的压力及其差值的变化情况。改变螺距、槽宽和槽深等结构参数,得到了新型芯轴式液压缓冲器的压力及压差变化规律。结果表明:螺距对缓冲器缓冲特性有明显影响;槽宽和槽深对缓冲性能的影响取决于螺距的大小。     

海洋工程辅助船液压防撞系统数值仿真研究

该文利用计算流体力学对液压缓冲器工作过程的流场进行了模拟,得到了不同参数下缓冲腔的压力分布以及最终的缓冲速度,提出了新的衡量缓冲器性能的参考参数,并通过不同的参数变化证明了新的参考参数的有效性。     

活塞式蓄能器在电梯用液压缓冲器中的应用

该文探讨了一种采用活塞式蓄能器复位的电梯用液压缓冲器,通过建立冲击过程的动力学方程,利用MATLAB动态仿真考察系统的缓冲性能,讨论蓄能器对系统缓冲性能的影响。系统缓冲过程平稳,无大的冲击,从理论上论证了带活塞式蓄能器的电梯用液压缓冲器的可行性。     

液压缓冲器动态仿真

一、前言液压缓冲器的缓冲效率高，即缓冲力——行程曲线所包围的面积与包围该曲线的矩形面积之比大；衰减系数大，即其消耗的能量与吸收的动能之比大。在正确设计、合理使用的条件下其衰减系数可大于0．9。图1为液压缓冲器的工作原理图。图中3腔内充有一定压力的氮气，其相当于一个气体弹簧。当高速运行的设备撞击液压缓冲器时一其动能大部分转化为油液的热能（油液经芯棒7节流口产生温升），只有少量转化为油液的液压能，即其衰减系数大，对运行设备的反弹速度小。由于气体弹簧的体积模量小，故该类型液压缓冲器制动平稳。冲击力小，寿命…     

基于SimulationX的挖掘机高压斗杆缸缓冲装置的仿真与试验研究

为研究高压油缸的行程末端缓冲装置的缓冲性能,获得油缸缓冲行程阶段的压力、流量等参数,以一款国产挖掘机高压斗杆缸作为研究对象,将计算机仿真技术应用到实际工程研究中。基于SimulationX仿真软件搭建了挖掘机工作装置液压系统的仿真模型(特别是缓冲模型),开展了液压-机械多体动力学联合仿真;在典型工况下对液压挖掘机斗杆缸的压力、流量等参数进行了试验,通过比对仿真结果,对控掘机液压系统仿真的准确性进行了评价。结果表明,所建立的仿真模型是合理的、科学的,该仿真技术在工程领域更进一步的推广是可行的。     

阻尼孔连续型液压缓冲器研究及设计

阻尼孔离散分布式液压缓冲器缓冲力不稳定,应用受到限制。本文提出一种阻尼孔口连续变化的液压缓冲器结构,运用CFD方法确定阻尼孔流量系数,并依照理想缓冲曲线对阻尼孔口的主要参数进行设计,得到了阻尼孔口开度随缓冲位移的变化曲线。     

多孔式液压缓冲器仿真与优化设计

建立了多孔式液压缓冲器的数值仿真模型,分析了部分主要参数对缓冲特性的影响,并以此为依据,对关键构造进行优化。选择节流孔的孔径和孔间距参数作为设计变量,实际缓冲效率与理想值的差作为目标函数,采用粒子群算法作为优化方法,经过一系列寻优迭代,找到相对合适的参数组合,提高了缓冲性能,优化后的缓冲器具有缓冲力峰值低、缓冲效率高、吸能量大等特点。     

飞机起落架缓冲性能仿真分析

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法.结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine Lab AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能.通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础.提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的.     

基于CFD技术的新型液气缓冲器流场计算分析与试验研究

该文基于CFD技术,利用动网格模型,同时采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法,运用CFD软件FLUENT对新型节流芯轴式液气缓冲器进行几何建模、数值模拟和可视化研究,分析模型关键部位的流场特性,得到内部流场压力和速度分布特性以及缓冲特性曲线,分别对不同缓冲间隙,节流芯轴形状和冲击速度进行仿真实验,获得各参数对液气缓冲器缓冲特性的影响,为新型液气缓冲器关键部位参数的确定和内部结构的优化提供了参考依据。同时将仿真结果与试验进行对比分析,结果表明采用CFD方法对缓冲器流场进行仿真分析是可行的。     

冲压机床多孔式液压缓冲器的阻尼孔设计与分析

冲压机床广泛应用于机械制造行业中,在工作中会发生冲压机械振动,产生较大的冲击和振幅,不仅对机床造成严重的危害,还会对参与生产制造的人员造成健康损害。目前,机床液压缓冲器的阻尼孔设计多采用传统的经验算法,缓冲效果不够理想。此外,对缓冲器性能评价还缺少充分的评价依据。因此,研究机床液压缓冲技术,对高性能机床缓冲器的设计以及提高机床安全性能具有重要的意义。     

渐变节流式液压缓冲器特性分析及优化

针对目前某型车辆渐变节流式液压缓冲器缓冲特性分析及结构优化的问题,提出了一种免疫算法优化缓冲器关键结构的方法。建立了某型车辆渐变节流式液压缓冲器数学模型,运用龙格-库塔法求解微分方程,得出缓冲特性曲线并分析不同参数对缓冲特性影响;基于此,以缓冲器缓冲效率为目标,以阻尼孔半径、长度及节流杆初始半径为优化变量,采用免疫算法进行结构优化。结果表明,优化后缓冲效率提升4%左右,最大缓冲力降低15.6%左右,最大缓冲行程增加15%左右,验证了该方法的有效性和高效性。     

大口径狙击步枪自适应液压缓冲器设计

该文分析了大口径狙击步枪液压缓冲器工作的特点，针对现有液压缓冲器存在的不足，建立了一种利用弹簧自适应控制后座阻力的液压缓冲器模型。以某型大口径狙击步枪为例，利用Matlab优化工具对其进行了优化设计，获得了缓冲器优化后的结构参数和该参数下的全枪动力学特性。结果表明，自适应液压缓冲器可以有效降低射击时的后坐力，提高缓冲效率，是实现大口径狙击步枪低后座发射的一种有效的技术途径。