纯电动客车的电动助力转向系统的开发与试验

开发设计了一种纯电动客车使用的电动助力转向系统。介绍了该电动助力转向系统的组成和工作原理,分析了其在助力控制模式、阻尼控制模式和回正控制模式时所采用的控制策略。对开发的电动助力转向系统进行了装车试验,试验结果表明,所设计的电动助力转向系统在具有节能、环保等优点的同时,还较好地解决了转向轻便性问题,另外驾驶员具有平滑的手感。     

双电机行星耦合驱动系统台架试验研究

为对双电机行星耦合驱动系统的力学特性和效率特性进行研究,搭建其试验平台,进行台架试验和数据分析。试验内容包括双电机行星耦合驱动系统输出外特性试验、单电机驱动模式和双电机耦合驱动模式的效率特性试验。测试结果表明,该试验平台能够实现对系统性能的有效测试,在满足车辆动力需求的前提下,双电机行星耦合驱动系统可有效提高动力传动系统高效区的范围。       

基于行驶工况的纯电动城市客车动力系统参数匹配优化

利用GPS设备对西安城市公交典型线路的行驶工况数据进行实时采集,用聚类分析法和多目标优化法构建出瞬态工况和模态工况。基于已构建工况,通过分析实际道路需求功率和样车参数,完成电机和电池选型,并合理匹配出电机、电池和传动系参数。以传动系参数为优化变量,整车经济性为优化目标建立数学模型,运用模拟退火粒子群优化算法对传动系速比进行优化计算。运用CRUISE软件建立整车仿真模型,设计动力性和经济性计算任务进行仿真分析。仿真结果表明优化前后车辆动力性均满足设计要求,优化后循环工况下续驶里程增加了1.71 km。     

电动微车驱动系统模糊控制技术的研究

研究了电动微车控制系统，从接收的加速踏板、刹车踏板、方向盘、ＰＤＲＮ控制手柄的输出信号，工况反馈信号和能量管理控制系统（蓄电池储能、能量再生等）的信号，均采用模糊逻辑推理处理，完成系统模糊控制，实现人工智能最佳控制方案。     

电子拉伸试验机电动驱动系统故障的诊断与维修

介绍了电子拉伸试验机电动驱动系统的工作原理及结构组成和几个典型故障的诊断与维修,为该类故障的快速诊断和维修提供了参考。     

电动微车驱动系统模糊控制技术的研究

研究了电动微车控制系统，从接收的加速踏板、刹车踏板、方向盘、ＰＤＲＮ（停车、前进、倒车、空档）控制手柄的输出信号、工况反馈信号和能量管理控制系统（蓄电池储能、能量再生等等）的信号，均采用模糊逻辑推理处理，完成系统模糊控制，实现人工智能最佳控制方案     

混合动力电动客车驱动系统控制策略及仿真

为改善公交客车的燃油经济性与车辆尾气排放,提出了一种并联式混合动力公交客车驱动系统方案及工作模式,针对两种运行工况,在满足车辆动力要求并保证发动机最高燃油效率的前提下,以实现蓄电池充放平衡为目标设计了该驱动系统的控制策略,应用以MATLAB为平台的ADVISOR 2002软件建立该驱动系统的仿真模型.仿真结果表明,其在动力性能、燃油经济性和排放指标三方面均优于传统内燃机动力客车,每百千米的节油率在2种典型循环中分别达到45.6%和33.5%.仿真模型和控制策略能满足混合动力公交客车驱动系统设计要求.     

纯电动城市客车动力系统参数匹配及仿真研究

纯电动客车研制过程中,动力系统参数匹配是保证车辆整车性能的重要环节,决定车辆的动力性和经济性。在理论计算和工程分析的基础上,分析了纯电动城市客车的基本技术参数和设计要求,进行驱动系统结构型式设计,对驱动电机主要参数分析计算并确定选型,建立纯电动城市客车动力系统数学模型,通过仿真试验验证动力系统设计与电机选型方案的可行性。     

纯电动轿车传动系统匹配仿真与优化研究

纯电动轿车传动系统参数的合理匹配和优化设计对提高其动力性能和续航里程至关重要。以某款直接挡微型纯电动轿车为研究对象,根据其动力性能和续航要求,对动力传动系统的关键部件进行初步的设计匹配;用ADVISOR建立更适应微型纯电动轿车行驶道路情况的组合工况,在该组合工况下对车辆的动力性和续航里程进行仿真;在50 km/h的等速工况下对其续航里程进行仿真;为了提高续航里程,利用遗传算法对传动系传动比进行优化。仿真结果表明,优化后车辆的续航里程得到了明显提升,动力性也满足整车性能的要求。     

新能源汽车试验台测控系统研究与开发

以LabVIEW8.2和D2P为平台开发测试软件,辅以测功机、工控机、数据采集卡、电机控制器等硬件设备设计新能源汽车试验台。针对试验台的特点,开发了一套基于LabVIEW的实时在线多通道数据采集分析系统,结合D2P Moto-Hawk开发平台,实现试验平台的电控。最终开发的测控系统能够实现试验台的动态监测、故障报警与关键部件的控制。通过台架试验,证明系统可以稳定可靠运行,具有很强的实用性,为新能源汽车的部件试验和整车试验提供了可靠的平台。     

Optimum Driving System Design for Dual-Motor Pure Electric Vehicles

A pure electric vehicle driven by dual motors is taken as the research object and the driving scheme of the driving motor is improved to increase the transmission efficiency of existing electric vehicles. Based on the architecture of the transmission system, we propose vehicle performance parameters and performance indexes of a pure electric vehicle, a time-sharing driving strategy of dual motors. First, the parameters of the battery, motor, and transmission system are matched.Then, the electric...     

用电信息采集系统试验测试平台的构建及应用

随着用电信息采集系统逐步得到广泛应用,为了使更多的相关技术人员快速地了解采集系统功能结构,提升工程专业人员的调试分析能力和实际操作水平,向用电客户积极地宣传智能电表、采集系统,构建用电信息采集系统试验测试平台成为有效手段之一。本文详细分析了用电信息采集系统调试、培训等方面存在的问题,描述了测试平台的构建方式及平台应用效果评价。实践证明,该平台具有一定的应用价值,在采集系统建设过程中起到了良好的效果。     

车辆减振器性能实验台的模糊控制应用

针对电液伺服系统中往往存在死区、滞环等非线性环节,很难建立精确的数学模型等特点,设计了一个模糊控制测试系统,克服了系统的缺点,给出了模糊控制器的设计方法和计算机模糊控制软件实现方案。通过仿真,将模糊控制器的动态性能和传统PID控制器的动态性能进行了比较,证明了模糊控制具有快速响应和较强鲁棒性的等特点,验证了模糊控制在减振器实验台应用的优越性。     

Inertia Matching During Dynic Simulation of Vehicle Drive System on Test Bench

Frework and basic pareters of a test bench for motor drive system of electric vehicle (EV) are illuminated. Two kinds of electric drive models, one was for the electric vehicle drived on real road, the other was for that on test bench, are put forward. Then, dynic analysis of these models is made in detail. Inertia matching method of the test bench is researched and some useful formulas and graphs are brought forward. The experiment of an electric bus is introduced in order to explain the usage of this inertia matching method.     

Inertia Matching During Dynamic Simulation of Vehicle Drive System on Test Bench

Framework and basic parameters of a test bench for motor drive system of dectric vehicle (EV) are illuminated. Two kinds of electric drive models, one was for the electric vehicle drived on real road, the other was for that on test bench, are put forward. Then, dynamic analysis of these models is made in detail. Inertia matching method of the test bench is researched and some useful formulas and graphs are brought forward. The experiment of an electric bus is introduced in order to explain the usage of this inertia matching method.     

Electronic Unit Pump Test Bench Development and Pump Properties Research

Unit pump fuel injection systemfeaturing ultrahigh injection pressure,durability and si mple struc-ture is considered as one of the most promising sys-tems for heavy-duty diesel engine.It is urgent for theheavy-duty diesel engine to meet the EUROⅢemis-sion standard in our country.More and more re-searches show that the promotion of the injectionpressure and electronic control isinevitable[1].Thisismainly because that the test procedure is quite differ-ent from that of the former.On the one …     

电驱动机械变速器及其测试台架开发

动力耦合系统作为混合动力系统的关键技术之一,是研究热点,但因国内缺少自动变速器研究的基础而使研究少有突破.为此,提出了电驱动主动同步机械式自动变速器通过电机和变速器集成技术,利用电机快速精准调速性能很好地解决了并联混合动力系统动力耦合的难题.按照电驱动机械变速器系统特点,对比目前测功实验台的优缺点,提出了高效、节能、简单实用的电驱动机械变速器系统对拖实验台,结合该测试台架系统自身即是电驱动系统的特点,提出了2套电驱动机械变速器系统对拖动试验方式.实验数据表明,电机的快速精准调速功能使得变速器的换档时间可以缩短到0.4 s,接近DCT的换档时间.该测试台架突出了主动同步的优点,有助于解决传统自动变速器的动力中断时间长的难题.     

基于PLC的汽车制动器台架试验机控制系统设计

以汽车制动器台架试验机的控制系统为研究背景,提出了以PLC应用为核心的控制系统控制方案。阐述了该PLC控制系统的控制策略及系统设计和调试过程,并总结了PLC控制的优点。     

汽车电动助力转向系统试验台设计

为对汽车电动助力转向系统工作性能进行研究,在对其结构原理进行分析的基础上,搭建电动助力转向试验台。系统采用电动机、扭矩传感器、汽车转向系统搭建硬件环境,应用Labview和研华数据采集卡编写相关测试系统,完成数据采集,信号分析和信号控制等功能。该系统通过采集分析EPS电机电流、EPS扭矩、电动机输入输出扭矩等数据,对EPS的性能及控制策略进行全面分析,提高EPS的开发效率和质量。实验结果表明该试验台测试系统性能良好。