汽车制动系统创新设计平台的关键技术研究

提出了知识管理技术在汽车制动系统开发中应用的解决方案，采用B／S结构，将JSP与ActiveX控件技术相结合，基于Web的产品数据管理模式，并采用专家系统技术，构建汽车制动系统创新设计的平台。融合了传统PDM协调管理功能和专家系统智能化的功能，使企业能够在Web方式下进行协同的创新设计。这一平台是对传统的PDM功能的拓展，提供了制造业企业核心竞争力的系统解决方案，具有良好的推广前景。     

基于知识管理的汽车制动系统设计平台的设计与实现

在产品创新设计中设计流程协同、企业经验知识的发掘与应用、专家知识的组织和应用一直是困扰制造业企业创新设计的难题。通过分析制造业企业的知识管理规律,设计了知识管理平台进行知识的协调管理,基于该平台构建了面向产品设计的专家系统。重点研究了基于W eb的图形共享技术的研究、基于产品特征参量的PDM系统设计、面向设计流程的知识自组织型专家系统的设计与实现等难题,并通过B/S模式开发了系统软件,为汽车制动系统创新设计提供了全面的解决方案,提高了企业创新设计的能力。     

基于知识管理的汽车制动产品创新设计平台研究

分析了现代企业建立基于知识管理的汽车制动产品创新设计平台（KMDP）的必要性,提出了KMDP的结构和主要实施功能,并研究了KMDP开发中采用的一些关键技术.整个KMDP系统的实施,可以对企业的生产质量和成本进行有效控制,必将取得明显的管理、经济和社会效益.     

汽车电子机械制动系统的设计

简单介绍了电子机械制动系统(EMB)执行系统的一种设计方法并在Simulink下建立了仿真模型.EMB控制系统采用三闭环(压力环、转速环、电流环)结构串联而成,给出了其设计方法.并且对设计的系统进行了仿真,结果表明所设计的系统可以很好地跟踪电流,同时可以很好地使电动机迅速达到目标转速,并且消除间隙的时间少,同时可输出较大的制动压力.验证了所设计EMB系统的合理性.     

某轻型载货汽车制动系统的匹配设计

提出了一套轻型载货汽车液压制动系统及驻车制动系统的设计方法,主要从制动效能和制动力的轴间分配等方面的分析来进行制动系统参数的选择与匹配设计。经过计算校核后,该系统行车、驻车制动性能均满足国家相关法规要求。     

汽车电子机械制动系统制动执行器的研究

制动系统在汽车的安全方面扮演着至关重要的角色。电子机械制动系统,以电驱动元件为制动执行器,取代传统的液压或气压制动执行器,是一种全新的制动理念。介绍了电子机械制动系统的结构组成、工作原理及性能特点,对电子机械式制动执行器的结构及设计进行了分析。     

汽车真空辅助制动系统的设计与研究

以汽车紧急制动工况为研究对象,设计和研制了一种汽车真空辅助制动系统,该系统主要包括机械执行机构、制动吸盘、真空系统、弹射收起系统、控制系统五个部分。对该系统进行了理论分析和实验研究,结果表明,该系统可显著提高汽车制动效能, 可有效缩短汽车紧急制动时的制动距离,从而有效降低交通事故的发生概率并降低交通事故的严重程度。     

凸轮式汽车线控制动系统控制器的设计

针对所提出的新型凸轮式汽车线控制动系统设计了专门的制动控制器,为实现可靠控制,控制器采用二自由度的单轮控制模型,控制系统采用速度环和电流环的双闭环结构,执行机构采用了大功率两相步进电机,最后根据设计的硬件系统,结合软件系统,对电制动联合控制系统作了模拟测试,结果表明,该控制器能够完成汽车制动调节的基本功能。     

整体式汽车电子驻车制动系统试验台设计

电子驻车制动系统(EPB)是汽车线控系统的重要组成部分,能简化汽车操作,提高汽车安全性。设计了一种整体式汽车电子驻车制动系统试验台,利用d SPACE实时仿真系统搭建硬件在环仿真平台,进行了电子驻车制动系统的控制仿真,并进行了相关的试验测试,测试结果表明本设计中整体式电子驻车制动系统试验台可以实现电子驻车制动系统各项功能。     

并行环境下装配设计的系统设计及开发技术研究

分析了并行工程中各功能模块之间的关系和系统的构成,从分析装配设计在并行工程中特定的作用入手,系统地论述了其在并行工程中的运行模式和系统结构,对其中的关键技术（包括装配建模、装配序列规划、装配公差分析、运动机构分析求解、装配过程仿真等）进行了全面的研究,并在作者开发的Ｐｒｏ／Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ环境下的装配设计系统中进行了实际的开发与应用。     

产品生命周期设计系统关键技术研究

提出了一种新的产品生命周期设计系统,此系统通过利用基于CAD/CAM特征建模技术,对产品生命周期清单进行分析,将生命周期评价的数据自动地反馈给设计过程,同时改进工艺规划。最后,应用具体的模具产品作为实例对机加工过程进行了评价,验证了此方法的可行性。     

汽车零部件可重构自动化制造系统的研究

针对按传统理论设计制造的汽车零部件自动生产线只适合单一品种加工、设计制造周期长、零部件通用化率低、成本高的缺点,通过对汽车零部件可重构自动化制造系统的特点及其关键技术的研究和探讨,提出了一种新型的汽车零部件可重构自动化制造系统(RAMS)模式,并以此为技术平台,研制了一条可重构、短流程、柔性化的活塞自动生产线,实现了活塞加工高效率、高精度、高质量、低成本的生产需求。通过分析进一步指出:可重构自动化制造系统是现代先进制造技术的集成和再造,将成为支持21世纪初全球制造业发展的重大技术。     

一种基于知识的测试系统开发环境的研究

阐述了一种根据测试目标的需求,利用基于知识的方法,建立测试算法和测试仪器知识库,通过对知识的推理和搜索,自动生成测试系统的硬件平台、测试方案及测试软件.该方法为提高测试系统的组建效率,建立面向测试对象和测试需求的自动测试系统平台提供了一种有效的途径.     

基于图像识别的汽车智能防撞系统研究与实现

设计了一种在公路上利用车栽单目机器视觉测量前方车距的方法,利用计算机视觉理论与方法,在对行车道内的前方车辆进行快速探测以及对摄像机进行预先标定的基础上,探讨仅利用摄像机参数和道路几何模型,计算前方车辆距离的方法,即基于单目视觉测距系统的智能防撞装置.该装置安装在车辆前部,对本车与前车进行持续监视,在有险情发生前,及时发出报警声音,提醒驾驶员注意并采取减速或制动措施,从而达到有效预防追尾碰撞事故发生的目的.     

一种电子服务系统的体系结构设计及其关键技术研究

在分析总结现有电子服务系统特点的基础上,提出下一代电子服务系统应该是具有丰富计算机外设,具备强大服务能力,可将控制指令、服务指令直接转换为用户服务的新型电子服务系统这一论断,设计了具有丰富外设的新型电子服务系统的体系结构,描述了系统元素间的逻辑关系,并对系统关键技术进行了分析研究。     

基于CAN总线汽车制动块试验台系统设计

以CAN总线技术为基础，以单片机单元和DSP单元作为控制节点，以CAN总线智能适配卡为上位机的接口，设计了一种汽车制动块试验台控制系统。系统具有实时控制能力，检测灵活性强、可靠性高。对单片机控制单元、DSP控制单元和上位机CAN接口卡的CAN总线接口部分进行了重点论述。     

一种电子服务系统的体系结构设计及其关键技术研究

在分析总结现有电子服务系统特点的基础上,提出下一代电子服务系统应该是具有丰富计算机外设,具备强大服务能力,可将控制指令、服务指令直接转换为用户服务的新型电子服务系统这一论断,设计了具有丰富外设的新型电子服务系统的体系结构,描述了系统元素间的逻辑关系,并对系统关键技术进行了分析研究。     

基于参数化的制动器设计方法研究

根据制动器的组成和零件的连接方式 ,将制动器进行结构离散 ,根据零件的结构特点和功能 ,对某一零件的不同形式进行抽象 ,形成该零件的一种或多种特征图元 ,对图元几何参数赋予不同的值 ,即生成该零件的不同形式。现从制动器参数化设计系统的需求分析出发 ,分别对系统的功能、设计环境、组织形式、输入 /输出数据以及程序流程进行分析 ,最后通过应用举例对系统性能进行验证。