地下厂房岩壁吊车梁设计

巴基斯坦苏基克纳里（SK）水电站地下厂房位于高地震区,吊车梁采用岩壁吊车梁结构,设计中需考虑地震荷载。岩壁吊车梁设计采用刚体极限平衡法进行设计,结合地下厂房开挖支护措施,岩壁吊车梁第二排受拉锚杆采用预应力锚索,经现场监测,预应力锚索可有效地减小上部锚杆的拉应力,提高岩壁吊车梁的安全度。针对该电站岩壁吊车梁部分地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过现场运行表明,岩壁吊车梁体型及锚固措施设计是合理的。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁设计与施工技术

甘孜州水电站地下厂房采用岩壁吊车梁结构形式,与常规吊车梁相比具有较大的优越性.本文主要叙述甘孜州水电站地下厂房岩壁吊车梁设计的基本原则和计算方法以及应满足的施工技术要求.     

溪洛渡水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁施工

溪洛渡水电站总装机容量1260万kW,是中国仅次于三峡的特大型工程。其地下厂房岩壁吊车梁是发电机组重要吊装设备——桥式起重机的轨道梁,设计最大载荷2000t,也是目前世界最大的岩壁吊车梁之一,质量要求高、施工难度大,施工过程中克服了岩体地质结构复杂等困难,创造了岩壁吊车梁开挖及混凝土精品工程,其施工技术值得类似工程借鉴。     

地下厂房岩壁吊车梁刚体极限平衡与有限元分析

以马马崖水电站地下厂房岩壁吊车梁为例,先用刚体极限平衡法设计了上排锚杆,然后利用非线性有限元法对岩锚梁系统进行了分析,用超载法和强度折减法研究了岩壁吊车梁的安全裕度。研究结果表明,刚体极限平衡法设计的锚杆偏保守,锚杆实际受力远小于其计算结果,只有当接触面接近破坏时锚杆的受力才趋于刚体极限平衡法的计算结果。用刚体极限平衡法设计的锚杆具有足够的安全裕度。     

溪洛渡水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁施工技术

溪洛渡水电站总装机容量1 260万kW.其地下厂房岩壁吊车梁是发电机组重要吊装设备--桥式起重机的轨道梁,设计最大载荷2 000 t,也是目前世界最大的岩壁吊车梁之一,质量要求高、施工难度大,施工过程中克服了岩体地质结构复杂等困难,创造了岩壁吊车梁开挖及混凝土精品工程,其施工技术值得类似工程借鉴.     

某水电站地下厂房岩壁梁设计

岩壁吊车梁是利用围岩的承载能力,采用长锚杆将钢筋混凝土梁体锚固在地下厂房两侧稳定岩石上的结构。文章以某水电站岩锚吊车梁的设计为例,介绍了岩锚吊车梁的设计过程,对设计参数的选择和影响做了具体分析,并提出了设计中应注意的问题。     

关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁设计

岩壁式吊车梁是一种新型结构形式，目前尚无规范可循。关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁的设计，采用平面力系平衡的方法来分析梁的稳定，其中壁座倾角、锚杆参数选取是岩壁式吊车梁设计的关键。对中小型水电站来讲，按照施工技术要求：把好施工质量关，是岩壁式吊车梁成败的关键。     

百色水利枢纽地下厂房岩壁吊车梁设计综述

岩壁吊车梁是一项新技术，目前尚无规范可循，需要在实践中不断总结、优化。主要叙述了百色水利枢纽地下厂房岩壁吊车梁的设计过程及一些问题的探讨。     

溪洛渡水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁施工

溪洛渡水电站总装机容量1 260万kW,是中国仅次于三峡的特大型工程.其地下厂房岩壁吊车梁是发电机组重要吊装设备--桥式起重机的轨道梁,设计最大载荷2 000 t,也是目前世界最大的岩壁吊车梁之一,质量要求高、施工难度大,施工过程中克服了岩体地质结构复杂等困难,创造了岩壁吊车梁开挖及混凝土精品工程,其施工技术值得类似工程借鉴.     

鲁地拉水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

鲁地拉水电站工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计时采用《地下厂房岩壁吊车梁设计规范(Q/CHECC 003-2008)》推荐方法对梁体受拉锚杆的截面积、锚固长度以及梁体的抗滑稳定等进行了详细的计算。此外还应用ANSYS程序,采用二维、三维非线性有限单元法,精细模拟了围岩、梁体、锚杆以及岩壁吊车梁与岩体的接触面,对岩壁吊车梁的受力特性进行了系统的计算分析。数值仿真分析结果表明采用接触面单元、锚杆单元,充分考虑了梁体与围岩之间的张开、接触、摩擦以及受拉锚杆与围岩的相互作用,较好地反映了岩壁吊车梁在各种工况下的工作性态及支护机理,对其他工程的岩壁吊车梁的稳定性分析、支护设计有较好的借鉴和指导作用。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁综述

岩壁吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构型式,但是目前尚无规范可循,需要在实践中不断总结、优化.它可以缩窄洞室跨度,有利于围岩稳定,并早形成运输能力,加快施工进度.文章简要地就国内地下厂房岩壁吊车梁的设计理论、试验方法中的几个方面进行综合性论述.     

太平驿水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

介绍太平驿水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计。岩壁吊车梁是直接将吊车梁用长的斜锚筋锚固在地下厂房的边墙，梁下部没有柱及其它承重构件，全部荷载都通过锚筋和钢筋混凝土梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩石上。采用岩壁吊车粱可以减小厂房跨度，减少工程量，缩短工期，节约工程投资，而且可以提前安装吊车并投入运行，为施工创造有利条件，具有显著的经济效益。     

江垭电站地下厂房岩壁吊车梁的设计

江垭电站地下厂房采用了岩壁吊车梁特殊的结构形式，与常规吊车梁相比有较大的优越性。文章着重叙述了岩壁吊车梁设计的基本原则和计算方法以及本工程的最终运用成果。     

对岩壁吊车梁设计的讨论

本文假定岩壁吊车梁为刚体，根据岩壁吊车梁受力后的变位分析、考虑岩壁的弹性反力，建立比较接近实际的脱离体受力模型，推导出受拉锚杆轴向力的通用公式，并对锚杆、岩壁的变形和受力状态作全面的分析和控制。本文除对岩壁吊车梁的设计理论探讨外，并对锚杆的施锚和吊车梁的体形提出了改进意见。     

大朝山水电站岩壁吊车梁设计

介绍了大朝山水电站岩壁吊车梁的计算理论和设计方法，可为以后同类结构设计提供借鉴。     

小浪底地下厂房预应力锚杆岩壁吊车梁施工

地下厂房采用锚杆岩壁吊车梁是依靠一定倾角的受拉锚杆和岩壁联合承担厂房桥吊的全部荷载，具有缩小厂房开挖跨度，优化厂房顶拱系统支护工作量，减少开挖及省去边墙的钢筋混凝土衬砌等优势。具体到小浪底地下厂房的施工是在做好厂房支护衣岩壁梁层开挖的基础上，对预应力锚杆采取如下施工工序；钻孔，普通锚杆安装，５００ｋＮ预应力锚杆组装，运输、组装好的两节锚杆的安装，灌浆及张拉等。     

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁设计

漫湾水电站二期工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计采用刚体力系平衡法和有限无法进行计算,并借鉴了鲁布革等水电站岩壁吊车梁设计的成功经验。针对漫湾工程岩壁吊车梁地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过承载试验成果及一段时间的运行表明,岩壁吊车梁体形及锚固措施设计是合理的。     

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁设计探讨

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计采用弹性地基梁法、中间轮组作用法2种方法计算单位梁长竖向轮压,以弹性假定法设计受拉锚杆、验证岩壁角角度的合理性。岩壁吊车梁投入运行至今,运行情况和监测成果均表明这一结构是安全可靠的。     

岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用

岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构，吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前，国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等，根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析，采取适当措施，对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。