齿轮内啮合传动的重合度及载荷修正系数的计算(Ⅱ)--载荷修正系数数据表

在获得齿轮内啮合传动的齿侧间隙计算公式以后,结合齿对刚度的计算公式,推导出齿轮内啮合传动的加载重合度及载荷修正系数。通过对具有不同模数、齿数、齿数差、变位系数及载荷的齿轮内啮合传动模型的计算,发现载荷及齿数(传动比)的变化对载荷修正系数的影响较大,齿数差及变位系数的变化对载荷修正系数的影响较小,齿轮的精度对载荷修正系数的影响最大。载荷修正系数在0．30至1．00之间变化。     

齿轮传动动载系数计算方法研究

提出一个新的动载系数Kv的计算公式。该公式与国际GB／T3480－1997中基于振动理论得出的一般的计算公式相比较,形式简单、使用方便。实例计算结果表明二者十分吻合,证明了该公式的正确性和可靠性。     

齿轮端面载荷分配系数分析计算

详细地分析了齿轮端面载荷分配系数影响因素，提出了弯曲强度与接触强度端面载荷分配系数的定义式和新的计算公式，并与ISO6336中相应计算结果进行了比较。同时提出了实际双齿啮合(或承载)的必要和充分条件，以及实际重合度的计算公式。     

齿轮重合度系数和齿间载荷分配系数的研究

(1) 根据边界元计算,对齿轮弯曲强度重合度系数的误差进行了全面分析,提出了更优的载荷作用高度系数公式。(2) 根据相似理论和边界元法对直齿轮轮齿刚度进行了全面计算,分析了ISO6336中刚度公式的误差,提出了更好的公式。(3) 提出了弯曲强度和接触强度齿间载荷分配系数的定义式及计算公式。分析了ISO公式中存在的问题及其根源。     

变速器齿轮分配变位系数的计算方法

在汽车变速器中多采用变位齿轮,当测绘变速器齿轮时,要保证测绘后的齿轮参数和原设计的实物参数基本一致,除精确测量、正确确定齿轮的法向模数、分度圆法向压力角、分度圆柱螺旋角等参数外,合理分配齿轮的变位系数也是一个重要的环节。按照齿轮设计原理,变位系数的选取和分配是由多方面因素决定的,而对于变速器齿轮实物测绘,变位系数主要是使计算后的齿轮参数和原实物参数基本吻合。我们在测绘从日本引进的272Q型变速器齿轮时用计算公式分配齿轮的变位系数。按照齿轮测绘程序,首先要由实测的齿轮公法线     

变位内齿轮齿根应力修正系数的研究

研究了内齿轮变位系数及齿数对其齿根过渡曲线曲率半径的影响，并依据有限元计算结果，归纳出了变位内齿轮齿根应力修正系数的计算公式。     

基于实际齿形的塑料齿轮强度修正系数计算

为了提高塑料齿轮齿根强度计算解析法的精度,建立了寻找塑料齿轮齿根危险截面位置的目标函数。基于笔者所开发的软件平台上设计的实际齿形,采用寻找目标函数最大值的方法计算出与齿形有关的强度修正系数,即对应于齿根危险截面的齿形系数和应力集中系数。该计算方法的特点是综合考虑了模数、齿数、压力角、变位系数、齿厚偏差、齿根圆角半径等多因素对强度修正系数的影响。     

齿轮传动有限元分析等效节点载荷的计算

分析了齿轮传动有限元计算模型载荷的处理方式,推导了齿轮传动有限元计算模型表面法、切向载荷的等效节点力计算公式,并编制了相应的计算软件,给出了弧面蜗杆传动的计算实例。     

星型齿轮传动系统动载系数计算方法研究

基于两级星型齿轮传动系统动载不稳定的工况条件进行研究,提出双联星轮弯扭耦合振动边界条件建模方法。建立考虑双联齿轮耦合的两级星型齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型;开展星型齿轮系统动载系数数值模拟计算;对各级传动动载系数规律进行分析。结果表明：内齿轮副动态啮合力的波动范围更大,为星型齿轮系统优化设计提供了理论依据。     

齿轮接触疲劳强度计算方法的探讨

介绍了一种将齿轮接触疲劳强度的常规设计与可靠性设计相结合的改进计算方法.用常规设计方法计算齿轮的初始尺寸,同时用可靠性设计方法计算可靠性安全系数及可靠度.在保证齿轮合理可靠度的条件下,通过对计算结果的评价与调整,使齿轮的尺寸减小.供广大机械设计工作者在齿轮的小型化设计中选用.     

一种摩擦系数计算方法

通过以一定法向压力相互接触的两物体之间的接触柱,在滑动摩擦过程中的物理变化和几何关系,揭示滑动摩擦形变机理,推导和建立关于摩擦系数的计算公式,计算结果与实验法数值基本相符,说明计算公式具有一定的参考价值。     

一种近似计算齿轮动载荷的方法

根据振动理论,利用齿轮传动的单质量一弹簧／楔子模型,采用量纲分析的方法,给出一个近似计算齿轮动载荷的公式和相应的算例。     

曳引电梯平衡系数及其检测方法研究

平衡系数影响曳引电梯的整体性能,但是其数值的设定存在盲目性,目前的检测方法存在费时、费力、精确度难以保证等缺点。通过对平衡系数的物理意义及其对电梯运行和结构等方面影响的分析,得出平衡系数与电梯性能的定量关系,为平衡系数的设定和调整提供了有益的参考。分析目前常用的平衡系数的测试方法的原理及其存在的缺点,提出了半载测试方法,论证了其方法与电梯监督检验规程规定的方法的一致性,使平衡系数的检测有了较大的改进,同时也弥补了平衡系数测试仪器开发和推广滞后带来的缺憾。     

变速比齿条齿廓设计计算新方法

针对变速比齿条齿廓传统的啮合原理计算方法和数值计算方法,提出了一种变速比齿条齿廓设计计算的新方法.该方法不需要推导啮合方程,只需要知道变速比传动规律和齿轮的参数,就可快速计算得到变速比齿条的三维精确模型.根据具体算例进行了变速比齿条齿廓的设计计算及齿条加工;分析表明该方法理论正确、简洁明了、实用性强.     

高速重载齿轮传动动载系数计算方法

从动力学的角度研究齿轮传动的动载荷和动载系数,首次定量考虑到冲击激励对动态特性的影响,提出一个新的动载系数计算公式。通过算例与ISO标准的动载系数计算B法进行比较分析,二者结果十分吻合,证明该法的正确性和可靠性。     

大型卷筒的解析计算方法

用于大型起重机、升船机和矿山提升机等领域的大型提升卷筒,常采用设有两道环筋,左右两侧有支轮支承的结构形式。应用弹性基础粱的假设,全面考虑环筋与支轮弹性的影响,建立联立方程组,并编写计算程序,推导出大型卷筒的解析计算方法。     

剃齿刀通用性校核方法研究

阐述利用计算机校核剃齿刀通用性的方法,具有快速、准确、方便等特点,同时还能为刀具刃磨提供基本参数,在 工程实践中具有重要的实用价值。     

连续梁式压杆的临界压力计算方法

连续梁式压杆在工程中应用较多，这里利用结构力学中的位移法，得到了这种压杆的稳定性方程及相关计算公式，用以计算压杆的临界压力。在连续梁式压杆的设计与应用中，所推导的公式有一定实用价值。     

基于有限元法的行星传动不均载系数计算

建立了2K-H行星齿轮传动系统的有限元分析模型,并在模型中引入行星轮位置误差。运用有限元接触分析理论,通过有限元分析软件ANSYS计算分析了在一定载荷和不同行星轮位置误差下的行星轮齿的接触应力,进而得出2K-H行星齿轮传动系统的载荷不均系数。为行星传动系统的不均载系数计算提供了一种新的方法,并为进一步研究行星传动系统的均载规律提供参考。