THERMOGRAVIMETRIC STUDY OF DIRECT CARBURIZING BY NATURAL GAS

<正> 在渗碳等金属表面化学热处理过程中,金属的渗碳、脱碳、氧化、还原等均出现高温下重量变化,根据热天平的工作原理,可以对金属表面渗碳过程进行工艺研究和机理探讨。 我国的天然气资源丰富,直接用天然气作碳源在金属表面渗碳,似有值得推广采用的意义。 曾以20CrNiMo钢用热重法研究常压渗碳和真空渗碳两种工艺,大量实验结果说明:用热重法研究气体渗碳的工艺参数,并直接采用天然气渗碳,都是可行的。     

天然气直接渗碳

<正> 天然气直接渗碳具有渗碳速度快、质量稳定、设备简单、操作方便等优点。1798年,二重厂用天然气保护6CrW2Si钢大型剪刀片淬火加热时,因表面渗碳,出现网状碳化物,导致产生淬火裂纹。这个偶然的失败,竟成为使用天然气直接渗碳的起点。几年来,对天然气不加稀释渗碳、天然气加     

20Cr2Ni4A齿轮钢天然气渗碳工艺研究

为了解决常规渗碳过程中存在效率低、污染重、成本高的问题,采用净化后天然气作为富化介质对20Cr2Ni4A齿轮钢进行渗碳处理.通过扫描电镜、能谱分析仪、显微硬度仪、碳硫分析仪、残余应力检测仪等手段对常规渗碳与天然气渗碳后的显微组织、渗层成分、硬度梯度、碳浓度梯度、残余应力分布梯度进行检测,并对两种渗碳工艺的生产效率进行对...     

译海掇英

金属表面硬化技术可分为两大类,一类是渗碳、氮化及表面淬火等,另一类包括TD法、喷镀、CVD等表面涂覆处理。本文对渗碳、氮化及表面淬火三种工艺方去目前存在的问题及改进方向作了较详细的论述。关于渗碳,目前存在的主要问题是晶界氧化,亦即渗碳时产生的异常组织,使渗碳层的性能明显下降。另外,还有渗碳层硬度、强度和耐热性不足的问题。采用真空渗碳、流态床渗碳等工艺方法能够防止晶界氧化和产生异常组织,但有效的措施是采用过度渗碳法(CD渗碳技术)。这是一种使渗碳淬硬层中形成、析出碳化物的处理方法。为此,与现行的渗碳方法相比,必须显著提高碳势。同时还必须使碳化物球化和提高其弥     

汽车变速箱齿轮渗碳变形研究

本文用井式渗碳炉,研究了20CrMnTi渗碳钢渗碳淬火的工艺参数,采用理化、量化测试手段,研究了渗碳淬火工艺参数对20CrMnTi钢齿轮的微观组织、力学性能、显微硬度及残余应力的影响,测量了残留奥氏体和渗碳浓度分布,确定了最佳的渗碳温度和保温时间等渗碳工艺参数,减低了生产成本。     

N_2基控制气氛热处理研究委员会(日本)报告

一、前言美国的热处理工场,主要是用天然气为原料的控制气氛,天然气消耗量的25%左右是用于控制气氛。由于天然气的需求紧迫,趋向于减轻对天然气的依赖性。与其适应而开发的技术是 N_2基控制气氛热处理,N_2基气体渗碳是其中的一种。N_2基气体渗碳的基本概念是不用原来的 RX 吸热型气体作载气,直接在渗碳炉中发生渗碳性气体,用较少的渗碳性气体有效地进行渗碳的方法。N_2基控制气氛热处理有很多技术上和经济上的优点。将来很有希望用作保护、烧结以     

渗碳工件的畸变

<正>渗碳工件通常用低碳钢和低碳合金钢制造,其原始组织为铁素体和少量珠光体。根据工件的服役要求,工件经过渗碳后需要进行直接淬火、缓冷重新加热淬火或二次淬火。渗碳工件在渗碳后缓冷和渗碳淬火过程中由于组织应力和热应力的作用而发生畸变,其畸变的大小和规律取决于渗碳钢的化学成分,渗碳层深度,工件的几何形状和尺寸,以及渗碳和渗碳后的热处理工艺参数等因素。     

渗碳前预热处理对17CrNiMo6钢制齿轮轴畸变的影响

以17CrNiMo6钢制齿轮轴为研究对象,用有限元软件对齿轮轴的渗碳预热和直接渗碳过程进行了定量分析,确定了影响畸变的主要预热工艺参数,并对这两种过程中的温度场和应力场进行了对比分析,研究预热处理对齿轮轴热处理畸变的影响。结果表明,在渗碳前进行400 ℃保温3 h的预热处理,能够有效减小齿轮轴热处理畸变。     

天然气替代丙酮作为富化气在环形炉中的应用

目前我公司热处理渗碳连续炉生产线使用丙酮作为渗碳富化气,但作为化工原料,丙酮不仅价格高,原料获取来源受限,造成生产成本高且渗碳层非马氏体组织容易超差。因而,急需一种价格低廉、渠道便捷、高效的富化气来代替丙酮调节碳势,降低生产成本,提高产品品质。天然气作为现场常用的辅料,来源广泛,并且具有价格低廉、使用安全、方便等优点,已作为热处理渗碳富化气被越来越多的厂家选用。以8620RH齿轮作为研究对象进行工艺试验和生产应用,采用天然气作为渗碳富化气,经920℃渗碳、860℃淬火和185℃回火处理,其硬度、组织、硬化层深等各项指标均符合要求。     

渗碳工艺CAD软件的研究开发

研究开发的渗碳工艺CAD软件,采用模块结构,菜单式操作,可对不同钢种进行不同渗碳工艺的工艺参数设计和渗碳过程模拟。     

天然气真空渗碳的实用化开发

在被广泛用于机械金属零件表面改性的渗碳处理中,真空渗碳由于能缩短处理时间和降低运行成本而受到重视。真空渗碳是在真空加热炉内加入碳氢化合物系的渗碳气体,使它在钢表面热分解时产生的碳原子渗入钢中并扩散而进行渗碳处理的一种表面改性方法,但迄今所用的渗碳气体主要是乙炔、乙烯等高价的不饱和碳氢化合物。为降低成本开发了直接用天然气(城市煤气13A)作为渗碳气体的技术。     

汽车齿轮用21NiCrMo5钢热处理工艺研究

对依维柯汽车齿轮用钢２１ＮｉＣｒＭｏ５的预备热处理和渗碳热处理工艺进行了试验研究。通过比较完全退火、正火、等温退 正中高温回火等工艺,最后选择了等温退火和正火加高温回火等工艺,最后选择了等温退火作为预备热处理,并因此获得了理想的硬度、金相组织和良好的切削性能,渗碳时将表面碳浓度控制在０．７５％左右,渗碳直接淬火后获得的硬度、渗层组织均达到了引进产品的技术要求。     

天然气真空渗碳的实用化开发

在被广泛用于机械金属零件表面改性的渗碳处理中，真空渗碳由于能缩短处理时间和降低运行成本而受到重视。真空渗碳是在真空加热炉内加入碳氢化合物系的渗碳气体。使它在钢表面热分解时产生的碳原子渗入钢中并扩散而进行渗碳处理的一种表面改性方法，但迄今所用的渗碳气体主要是乙炔、乙烯等高价的不饱和碳氢化合物。为降低成本开发了直接用天然气（城市煤气13A）作为渗碳气体的技术。     

省能型渗碳气体制备用催化剂

近年来,为节约渗碳气体制备过程中所耗能源,提高渗碳件的质量,人们正在不断探索开发新的热处理系统。在以前的气体渗碳法中,渗碳用气体是这样制得的,首先将碳氢化合物(丁烷,天然气等)通过温度约为1100℃的Ni催     

渗碳工件的畸变

<正>渗碳工件通常用低碳钢和低碳合金钢制造,其原始组织为铁素体和少量珠光体。根据工件的服役要求,工件经过渗碳后需要进行直接淬火、缓冷重新加热淬火或二次淬火。渗碳工件在渗碳后缓冷和渗碳淬火过程中由于组织应力和热应力的作用而发生畸变,其畸变的大小和规律取决于渗碳钢的化学成分,渗碳层深度,工件的几何形状和尺寸,以及渗碳和渗碳后的热处理工艺参数等因素。工件按其长度、宽度、高度(厚度)的相对尺寸可以分为细长件、平面件和立方体件。最大热处理内应力     

20ХГНР钢渗碳的综合工艺

引述了20XГHP钢在天然气中非恒温综合工艺 渗碳后表层组织和性能的研究结果。制定了显著强化扩散过程的工艺参数。研究了渗层的显微组织。提出了非恒温工艺处理时碳异常扩散的假想机理。     

工业机器人用SCM420钢行星齿轮热处理工艺的优化

针对工业机器人用SCM420钢制行星齿轮热处理畸变问题,采用改进的正火工艺以调整渗碳前的预备组织,并设计合理的装料方案和冷却方式等措施,同时在渗碳过程中采用阶梯升温的工艺,有效地控制了渗碳淬火过程中齿轮畸变。结果表明,采用优化正火后可得到均匀一致的铁素体+珠光体的组织,硬度为175 ~180 HBW。随后经渗碳淬火回火后,批量生产的行星齿轮表面硬度、心部硬度和有效硬化层深度均值分别为59.74 HRC、40.44 HRC和0.530 mm。渗碳层中的马氏体级别为1级,残留奥氏体和碳化物级别为1~2级;心部组织级别为1~2级。齿轮精度、平面翘曲、齿沟振幅和齿形齿筋等全部满足技术要求。     

使用天然气——空气混合气氛渗碳的经验

本文介绍了四年来采用天然气——空气混合气氛在双室炉内渗碳的经验。所采用的主要判据是过程的控制和较长时间内的渗碳均匀性(以表面碳含量及渗层深度衡量)。同时也给出了炉内若干不同的渗碳均匀性。此外还涉及到周初的开炉步骤(调整渗碳气氛),以及天然气——空气与吸热气氛——丙烷两类渗碳气氛消耗量的对比。     

铁基高温合金表面微弧火花渗碳

采用3H—ES型金属表面强化修复机对航空发动机GH2696铁基高温合金密封环件外侧面进行渗碳处理，用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)与电子探针(EPM)等测试分析表明，渗碳层深度约为20μm，由γ-Fe基体、TiC、Cr7C3以及石墨等组成。表明在高功率高频率微弧火花放电作用下可以对铁基高温合金进行表面渗碳强化处理；渗碳层具有快速熔凝和碳扩散相变双重组织特征。与国外进口的同类试样进行了对比分析。耐磨性实验结果表明，合金渗碳后耐磨性显著提高。     

二段气体滲碳工艺及其应用

二段气体渗碳工艺,采用红外线CO_1分析仪进行自动控制;将渗碳过程分为二个阶段:第一阶段采用高碳势(1.3～1.4%C)强渗,第二阶段将碳势降到0.95%左右进行扩散。二段工艺比一段工艺在强渗阶段,渗碳时间减少约40～50%。所以二段工艺在生产中应用,具有加快渗碳速度,缩短渗碳周期,提高渗碳质量等优点。