铁路软弱围岩隧道施工安全风险管理技术与实践

铁路大断面软弱围岩隧道施工具有隐蔽性、施工周期长、施工技术复杂性、地层条件不可预见性、周围环境的不确定性等显著特点,加大了隧道施工安全风险管理的难度.以新建贵广铁路客运专线软弱地质围岩隧道为工程实例,重点论述了铁路大断面软弱地质围岩隧道施工安全风险的主要特点及预控措施,通过对软弱地质围岩大断面隧道施工安全潜在风险的分析...     

浅谈隧道软岩侵限段换拱处理

在软弱围岩情况下进行隧道开挖施工,支护的强度不足以抑制围岩应力的变化,复杂的地质条件常给隧道施工造成各种困难,文中结合云桂铁路董弄隧道在软弱围岩施工过程中的变形事故,分析原因并提出了相应的施工处理方案。     

软岩隧道湿喷纤维砼支护施工过程非线性分析

在赣州-龙岩铁路DKl33 095～DKl38 237段软弱围岩单线隧道施工过程中,采用湿喷纤维混凝土作为支护结构.介绍了隧道围岩的地质情况和隧道湿喷纤维混凝土支护结构施工工艺,采用非线性有限元法对软弱围岩条件下的铁路隧道施工过程进行了数值模拟.分析模型考虑了台阶步施工过程中围岩应力的释放效应,分析了围岩和支护结构体的非线性力学行为的应力场分布、位移场,围岩塑性区分布特征,并指出台阶步开挖时拱顶下沉、底板上鼓、墙腰收缩的主要控制因素.     

浅谈兴泉铁路浅埋隧道技术研究

近年来我国铁路工程建设规模不断扩大,加之我国地形地貌情况较为复杂,在铁路建设过程,随着对隧道围岩、支护作用的认识不断加深,特别是在浅埋、软弱地质条件下,铁路工程建设的开挖、支护工作需要使用相应的浅埋隧道施工技术,在隧道施工过程中,这部分工作关系到整个工程的质量、安全,需要对其施工技术进行严格控制。论文以兴泉铁路为例,对铁路工程浅埋隧道施工技术进行研究。     

软弱围岩隧道施工质量控制分析

随着我国道路建设的快速发展,出现了大量软弱围岩隧道开挖,存在围岩类别多、地质情况复杂、施工环境要求高、工期短等困难。分析了软弱围岩隧道施工质量控制的要点及质量控制重点,从而为软弱围岩隧道施工工期及施工安全提供有力保障。     

成兰铁路松潘隧道软弱围岩变形控制施工技术

软弱围岩隧道变形控制是世界性的难题,文章通过介绍成兰铁路松潘隧道斜井工区D3K244+262～272试验段软弱围岩变形控制施工过程中成功经验,为同类施工地质条件下的隧道提供借鉴。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术难点分析

我国幅员辽阔,不同的地区拥有不同的地质条件,因此,铁路施工部门面临的挑战很大,在建设铁路隧道时,设计师要根据当地的地质条件制定施工计划,借助最合适的工具施工,保证铁路隧道的建筑质量。本文主要对处于软弱围岩环境中的隧道修建过程进行研究,先对软弱围岩这类地质情况进行解释,针对该地质的复杂程度制定合适的施工计划,最后对修建好的隧道进行检测,证明施工计划的可行性,可供参考。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

针对铁路行业阐述了复杂地质条件下的常见地质问题,进而主要分析了在浅埋偏压地质、软弱围岩地质条件下铁路隧道的施工技术,最后探讨了复杂地质条件下铁路隧道施工管理的优化措施,可为类似的铁路隧道施工提供一定的借鉴和帮助。     

软弱围岩隧道施工质量控制分析

随着我国道路建设的快速发展,出现了大量软弱围岩隧道开挖,其存在围岩类别差、地质情况复杂、施工环境要求高、工期短等困难。分析了软弱围岩隧道施工质量控制的要点及质量控制重点,从而为软弱围岩隧道施工工期及施工安全提供有力保障。     

软弱围岩大断面隧道开挖支护施工技术

东天山隧道位于新疆境内,软弱围岩段较长,以该隧道为依托,探索软弱围岩大断面隧道开挖支护施工技术。结合工程地质条件对施工方案进行了比选分析。通过现场监测及应力测试与数据分析验证其合理性。实践结果表明,该工艺在保证隧道施工质量与安全前提下,有效缩短施工工期。     

谈浅埋偏压软弱围岩冲沟段护拱法施工技术

以新建南广铁路小湘2号隧道为例,从施工准备、施作地表水沟、地表开挖防护、护拱施工等方面介绍了护拱法在浅埋偏压软弱围岩冲沟段的施工技术,实施效果表明:该方法有效保证了开挖面及初支稳定,取得了良好的经济效益。     

浅埋软岩隧道开挖围岩变形非线性模拟分析

由于隧道施工过程和开挖顺序的不同都会引起各自不同的应力和应变的非线性历程,最终导致不同的力学效应,特别是软弱围岩隧道,其力学效应表现的更加显著.结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限差分软件（FLAC）对分部开挖进行非线性数值模拟,研究矩形隧道软弱围岩在开挖过程中大变形的机理.分析结果表明,围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程,其开挖方案应采用软弱围岩非线形大变形力学设计方法,以确保开挖施工安全.     

浅埋隧道施工过程数值模拟分析

结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工，使用有限差分软件（FLAC）对分部开挖进行非线性数值模拟，研究矩形隧道软弱围岩在开挖过程中大变形的机理。分析结果表明：围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程，其开挖方案应采用软弱围岩非线形大变形力学设计方法，以确保开挖施工安全。     

大断面浅埋隧道开挖施工技术及其数值模拟

京新高速苏木山隧道进洞浅埋段,开挖断面大,围岩软弱破碎,为V级围岩。为确保隧道开挖施工安全性和稳定性,选择合理的工法施工显得很有必要。针对该隧道的工程地质条件,提出采用双侧壁导坑法开挖施工,并基于三维有限元Plaxis-3D程序,对大断面浅埋隧道开挖施工进行数值模拟。研究结果表明:从隧道周围变形的情况来看,采用双侧壁导坑法开挖修建V级围岩条件下的三车道大跨度隧道是安全的;同时,数值模拟计算结果与现场实测结果是吻合一致的。     

武广客专大断面软弱破碎围岩隧道开挖及支护

就武广客专大断面软弱或破碎围岩隧道的开挖方法和支护措施进行了分析,探讨了适用于大断面不同地质情况低级别围岩隧道的快速开挖和支护技术,指出大断面客专隧道选择开挖方法时应结合具体地质条件,施工技术和现场管理水平决定。     

矩形浅埋软岩隧道开挖非线性过程数值模拟

结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限差分软件FLAC对分部开挖进行非线性数值模拟,研究矩形隧道初期支护在开挖过程中大变形机制。分析结果表明,围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程,其开挖方案应采用软弱围岩非线性大变形力学设计方法,以确保开挖施工安全。     

厦蓉高速浅埋软弱围岩隧道施工技术

针对厦蓉高速肇兴隧道全线较长,处于软弱围岩不良地质条件下,施工难度大等实际情况,针对浅埋软弱隧道特点,分析其施工方法,包括围岩量测、隧道支护施工、隧道地表水处理、深孔注浆技术、开挖施工、正洞施工等.从开挖方法及控制措施、支护控制措施及对地面和洞内的监控测量等,总结得出隧道施工防坍塌措施.     

铁路软弱围岩隧道施工技术分析

现如今,我国铁路在对大断面软弱地质围岩隧道进行施工时,具备一定的潜伏性,且施工时间长,技术繁琐,地质条件的不可预见性随之增强,介绍了在建成贵铁路高坡隧道为例重点描述在软弱复杂地质条件下软岩大变形段施工中的加强措施及控制要点。     

三台阶八步开挖法在公路隧道软弱围岩施工中应用

公路隧道软弱围岩施工中,常用的施工工法有存在一定的局限性,采用即能适应复杂地质条件,又能保证隧道施工安全和提高施工质量的施工方法是工艺关键,对公路软岩隧道施工采用三台阶八步开挖法施工工序进行论述.三台阶八步开挖法包括超前小导管施工、开挖施工、初期支护施工、仰拱回填施工、衬砌混凝土施工等步骤.     

谈软弱围岩隧道施工技术

介绍了软弱围岩的种类及地质特点,针对软弱围岩的变形原因提出了相应的控制措施,并探讨了全断面开挖法、台阶法、CD法等软弱围岩隧道的施工技术及特点,有助于施工人员根据软弱围岩隧道的具体情况选择施工方法。