城市轨道交通影响住宅价格的空间差异研究——以南京地铁3号线为例

城市轨道交通在促进新型城市化建设中发挥着重要作用。本文以南京地铁3号线为例,运用特征价格模型,分析了地铁沿线周边房价的影响因素。以秦淮区和江宁区为例,进一步分析了轨道交通对周边房价影响的区域差异性,不同站点以及距地铁站点不同距离对房价的增值效应不同。本文的实证结果在轨道交通建设和周边房价调控中起着重要作用。     

轨道交通对住宅价格的时空效应研究——以厦门地铁1号线为例

以厦门地铁1号线为例,运用特征价格模型,细化四个特征变量,从时间和空间两方面定量分析轨道交通对周边住宅价格的影响。结果表明:空间上,在研究的距离范围内,住宅与地铁站点的距离与住宅价格呈负相关。地铁1号线对不同距离范围产生不同程度的增值作用。时间上,地铁处于不同的生命周期,都能对住宅价格产生增值效应,地铁通车阶段对住宅价格产生的增值效应大于建设阶段。     

新建地铁能提升住宅价格吗?——以北京地铁13号线为例

本文以北京地铁13号线为例,以建立hedonic模型为主要研究方法,研究新建地铁线路对周边住宅价格的影响。研究结果表明,13号线的站点总体上对周边住宅价格有着显著的正面效应.影响半径约为500米,在此区域内,住宅价格因为靠近地铁站点而比外围区域高出约1000元/平方米。此外,靠近市中心的站点效应不明显,远离市中心的站点效应比较显著。这说明对新建地铁总体上能提升站点周边住宅价格,但具体区域宜具体分析。     

新建地铁能提升住宅价格吗?--以北京地铁13号线为例

本文以北京地铁13号线为例,以建立h e d o n i c模型为主要研究方法,研究新建地铁线路对周边住宅价格的影响.研究结果表明,13号线的站点总体上对周边住宅价格有着显著的正面效应,影响半径约为5 0 0米,在此区域内,住宅价格因为靠近地铁站点而比外围区域高出约1 0 0 0元/平方米.此外,靠近市中心的站点效应不明显,远离市中心的站点效应比较显著.这说明对新建地铁总体上能提升站点周边住宅价格,但具体区域宜具体分析.     

城市轨道交通对沿线二手住宅价格的空间差异化影响研究——以成都地铁3号线为例北大核心

城市轨道交通引导着城市开发建设和居民的住宅区域选择,探究城市轨道交通对沿线住宅价格的影响可促进城市土地的高效利用。本研究构建特征价格模型,从空间效应角度探究成都地铁3号线对沿线二手住宅价格的影响及其变化规律。结果表明:(1)3号线对周边住宅价格的增值效应集中在0-1000m范围内,提升幅度均在10%以上;(2)3号线对站点周边住宅价格的影响存在分市场效应。研究结果期望为城市合理化开发建设提供经验借鉴与参考。     

软土地区深基坑施工时对邻近地铁的保护措施

运营地铁设施周边进行深基坑施工,必须严格控制地铁设施变形,以确保地铁设施的安全运营。结合上海某邻近地铁的深基坑工程实例,本文阐述探讨了软土地区深基坑施工时对邻近地铁的保护措施,对类似工程和研究有一定的参考作用。     

桩基础与既有地铁隧道相互影响的研究进展

近年来城市地铁发展迅猛,其周边建筑空间的开发迅速增加,但地铁列车高速运行对周边环境稳定性要求很高,故对地铁周边新建建筑进行设计施工要求较为严苛,因此需要考虑新建建筑桩基础与既有地铁隧道相互影响。针对该问题,总结了桩基础施工对既有隧道的影响、桩基础在荷载作用下对既有隧道的影响和既有隧道对新建桩基础承载力的影响等3个方面的研究现状、工程案例及试验。同时给出了国内外不同地区隧道变形保护要求。分析发现:桩基础施工过程中不同的施工工艺对既有隧道的影响显著不同;荷载作用下桩基础对既有隧道影响理论算法及试验研究有待加强;既有隧道对新建桩基础承载力的影响较小,但仍需更多的试验和工程来验证;群桩基础对既有隧道影响问题的计算以及更加详细安全的指导、评估方法亟待完善。     

不同类型地铁站点对住宅价格的影响差异 ——以成都为例

地铁是促进居民低碳出行、解决城 市交通及一系列衍生问题、有助于实现碳达 峰、碳中和目标的重要交通方式。作为大型 城市交通基础设施和地方公共产品,地铁提 高了站点地区的可达性,可能产生经济外部 性,如提升土地和房地产价格。大量研究关 注此话题,但是它们较少考虑站点类型的差 异,比如区分换乘站、首末站和常规站。因 此,本研究基于成都2019年已开通的6条地铁 线路周边2.5 km范围内2 535个小区的27 814个 交易住宅样本,构建了双层随机截距特征价 格模型,估计了各个住宅特征的影子价格,对比换乘站、首末站和常规站对住宅价格的影响差异。实证结果表明：地铁正向影响周边 房价,带来增值效应;邻近换乘站与房价正相关;邻近首末站与房价负相关;换乘站的增 值效应远大于常规站;首末站的增值效应和常规站无显著差异。最后,围绕土地价值捕获 的政策制定进行了讨论。     

武汉市轨道二号线沿线房地产增值效益分析

针对城市轨道交通投资的外溢性特点,对武汉市轨道二号线沿线房地产增值效益进行量化估算。首先预测轨道交通开发利益的影响范围,接着建立住宅房地产增值预测模型,并在此基础上对该模型进行改进,建立商业房地产增值预测模型,计算武汉市轨道二号线沿线住宅和商业房地产在地铁建设影响下的增值空间。分析结果表明：距离市中心或副中心较近的车站对周边楼盘价格影响的地理范围较小,而距离市中心较远的车站对周边房地产的影响地理范围较大;其次,无论是住宅房地产还是商业房地产价格,距离市中心或副中心越远,受地铁建设影响越明显,并且商业房地产的增值幅度比住宅房地产更大。     

城市地铁车站分类理论及方法研究

地下空间是城市空间系统的有机组成部分,其开发利用的功能、规模、布局等都会受到城市发展的具体情况影响,因此,处于不同城市区位的地铁车站周边地下空间将具有不同的开发模式。为了指导车站周边地下空间的开发利用,很有必要先对城市地铁车站进行分类,再针对各类车站的特点研究制定地下空间开发利用模式。本次研究将在分析已有地铁车站分类理论的基础上,抓住影响车站地区地下空间开发利用的两大重要影响因素——地铁车站的交通重要性以及车站所处的城市区位,来划分地铁车站类型。