HT250铸件表面孔洞缺陷分析

采取硬度检测、托伸试验、金相检验和化学成分分析等方法,对不同铸造工艺HT250铸件的表面孔洞缺陷进行调查与分析.结果表明:HT250铸件硬度明显低于国家标准要求,部分铸件的抗拉强度不满足国家标准要求,金相组织中铁素体含量较高(珠光体含量低于85％),石墨粗大、不均匀,化学成分不满足企业标准要求.孔洞缺陷是其加工表面在高...     

灰铸铁厚大件共晶团粗大原因分析及消除方法

对加工表面出现"鱼鳞斑"缺陷的HT300中型平板铸件进行了化学分析和金相组织检验,结果发现"鱼鳞斑"实际上是粗大的共晶团.实践证明,使用冷铁提高冷却速度,足细化共晶团、消除"鱼鳞斑"最简单有效的方法.     

2000T螺杆式压力机单向阀爆裂原因分析

针对某厂2000t螺杆式压力机单向阀在使用中发生爆裂酿成安全事故,从金相、断口、力学性能和安全性等方面对此进行了检验.结合上述检验结果对阀盖爆裂现象进行了详细的分析和讨论.爆裂的单向阀阀盖存在较严重的铸造疏松缺陷,力学性能较差也没有达到设计材质HT300的要求.综合分析认为,最终导致阀盖短期服役即发生爆裂的主要原因是较严重的铸造缺陷.     

高强度R400HT钢轨热处理工艺优化

以高强度过共析R400HT钢轨为研究对象，对R400HT钢轨冷却过程中组织转变和硬度进行测试分析，建立了R400HT钢轨的CCT曲线。在此基础上制定了R400HT钢轨的主要热处理工艺参数范围，并进行热模拟正交试验。结果表明，R400HT钢轨最优热处理工艺为入口温度780～800℃、出口温度480～510℃、冷却速率3.0～3.5℃/s。按照上述工艺进行了工业试制，试制R400HT钢轨踏面硬度425.5～428.3 HBW,抗拉强度1425～1440 MPa,显微组织为珠光体，达到了预期目标。     

冲天炉结构设计优化

我公司生产的产品主要是烟机和自走式采棉机,多为薄壁类箱体,材质以HT250、HT300为主,质量要求较高。2009年公司采购青岛WCRL-3冲天炉1台,在初期试用时,出现铸件力学性能不合格现象:HT250抗拉强度只达230 MPa左右,HT300抗拉强度只达260 MPa左右,影响产品质量。为此,从冲天炉方     

发动机铸铁件新材料工艺探讨

随着国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的研发,这些新型发动机都对其关键铸件如缸体、缸盖等的铸件材质提出了更高的要求。目前普遍采用的HT250牌号已经远远满足不了其材质可靠性要求。发动机铸件材质国内外在80年代走过了从HT200到普遍使用HT250的时代,已经进入了从HT250向高性能铸铁发展的时代。作为高性能铸铁。一个是以HT280为代表的高性能灰铸铁,另一个就是蠕墨铸铁。     

大型压榨辊体的铸造工艺

公司最新设计的SDZ1101文化纸机上的压榨辊体,见图1,装配后表面进行包胶工艺.材质HT250,重7.2 t.技术要求:组织均匀、致密,表面无气孔、夹砂、缩松等铸造缺陷,辊体加工后进行静平衡检验,不平衡等级为G4.     

Sn含量对灰铸铁件加工面硬度的影响

研究了Sn含量对HT250灰铸铁件加工面硬度的影响,确定了使HT250灰铸铁加工面硬度≥HBS 180,Sn的合适含量.结果表明,当HT250灰铸铁件中Sn含量为0.08%时,铸件加工面硬度均达到了HBS 180以上.     

Al2O3-TiCN涂层硬质合金刀具干切削N型HT250灰铸铁表面粗糙度研究

基于正交试验,采用Al_2O_3-TiCN涂层硬质合金刀具干切削N型HT250灰铸铁,研究切削速度、进给量和背吃刀量对表面粗糙度的影响及机制,为N型HT250的切削提供理论依据。结果表明:Al_2O_3-TiCN涂层硬质合金刀具切削N型HT250的表面粗糙度优于普通HT250,尤其在低切削速度(v_c=100 m/min)的情况下,N型HT250表面粗糙度更具优异性;对N型HT250表面粗糙度影响最显著的因素是进给量,其次是背吃刀量,切削速度对表面粗糙度的影响程度相对较小;表面粗糙度随着进给量的增加而显著增加,随着背吃刀量的增加先减小后增大,当a_p=1 mm时,表面粗糙度综合表现最佳。     

蠕墨铸铁铸造性能和加工性的测定

本文介绍了稀土蠕墨铸铁部分铸造性能和切削加工性的测试结果,并与普通灰铸铁作了比较。结果表明:稀土蠕墨铸铁的流动性优于灰铸铁HT20-40,缩孔率随蠕化率而变动,约比HT20～40大25～60％;线收缩率略小于HT20～40,残余铸造内应力与HT20～40相近,共晶膨胀力大。在切削性能方面,车削力比HT15-33略大,钻削力与HTl5-33相当。     

小型机械动力头凸轮设计

在小型组合机床上采用的机械动力头,大多是用凸轮机构实现工作循环的。在选用这类动力头时,首先遇到的问题是根据工作循环的要求来进行凸轮曲线的设计。凸轮设计、制造的好坏将直接影响刀具进给的正确与稳定性。现将我所设计的1HT4141、1HT4151(采用鼓形凸轮)和HT4142、HT4152、HT4162(采用盘形凸轮)小型机械动力头的有关凸轮设计问题作一介绍,供同志们参考。     

高强度灰铸铁的生产技术

随着技术的进步和现代工业发展的需求,对灰铸铁的要求越来越高,要求铸件强度高、薄壁化、低成本.[1~3]国内外比较知名的柴油机缸体、缸盖的材质均在HT250以上.国内不少铸件原来采用HT200材质都提升为HT250.本文以HT250为重点对高强度灰铸铁生产技术作叙述.     

温度对柴油机缸盖用HT325力学性能的影响

随着国家排放要求不断提高,实现碳中和,发动机厂不断研究提升满足耐高温、高爆压、高性能、高功率柴油发动机缸盖材料,以便达到耐高温高压的稳定性能要求。本文以灰口铸铁HT325为研究对象,通过变温拉伸和压缩实验并结合化学成分和金相组织分析,研究了温度对HT325铸件力学性能的影响规律。在25℃～450℃温度范围设立10个温度点,保温30 min.研究结果表明：1)HT325材料的热膨胀系数随温度的升高而单调增加;2)HT325弹性模量随温度的升高而单调呈下降趋势;3)HT325材料拉伸应力应变曲线表现出明显的非单调变化;4)HT325的抗拉强度整体上随温度的升高而降低,但在250℃和350℃附近出现反常的回升现象;5)HT325的抗压强度在200℃～300℃温度区间内无明显波动,这将具有广阔的应用前景;6）温度对灰口铸铁HT325抗拉和抗压强度的影响有显著差异。本研究结果为优化气缸盖材料性能、改良铸造工艺、提高产品安全性和节约成本提供了理论与试验依据。     

铸造焦熔炼效果的数理统计及分析

在取得大量生产原始数根的基础上,系统地统计分析了铸造焦在两排大间距和多排小风口冲天炉上熔烁HT200、HT250铸铁的效果,对铁水增碳、硅锰烧损、铁水温度及铁水的综合性能等进行了分析,并与采用冶金焦进行了比较。使用铸造焦,铁水温度可达1500℃,增碳率HT200铁水达20%,HT250达39%。硅锰烧损与冶金焦基本相同。铸铁相对强度提高,材质得到改善。     

铁矿石代废钢生产高强度灰铸铁

我厂经常生产高强度灰铸铁HT21—40、HT24—44和 HT28—48几种牌号,配料中需加废钢10~40%,一年总共需要废钢600余吨。近年来,由于冶金工业迅速发展,需要废钢量增加了,造成废钢供应紧张,影响到铸造生产。     

Al_(2)O_(3)-TiCN涂层硬质合金刀具车削N型HT250磨损机理研究北大核心

为了探究N型灰铸铁HT250车削加工性能,基于正交试验,采用Al_(2)O_(3)-TiCN涂层硬质合金刀具对普通/N型HT250进行车削试验,通过SEM和EDS观察刀具磨损形貌、分析前后刀面磨损量,研究刀具磨损机理,为N型HT250的高效加工提供理论依据。研究结果表明,切削N型HT250的前、后刀面磨损量均高于普通HT250;低速车削时(100≤V_(c)≤250 m/min),刀具以磨粒磨损和粘结磨损为主,磨损程度随着切削速度的增加逐渐减小;高速车削时(250≤V_(c)≤400 m/min),刀具以扩散磨损和氧化磨损为主,磨损程度随着切削速度的增加呈现缓慢增大趋势。     

纳米陶瓷粉体对HT250微观组织和热疲劳的影响

研究了在HT250中加入0.1%纳米陶瓷粉体对其显微组织和热疲劳的影响,结果表明:(1)纳米陶瓷粉体作为液态HT250的外来异质形核的核心,起到孕育作用,促进石墨化,使石墨变得细小且分布均匀,长度减小,对基体的割裂作用减弱;珠光体体积分数增加且得到细化,片间距减小,基体连续性得到改善;(2)添加0.1%纳米陶瓷粉体后,HT250的导热系数下降,平均下降4.6%;(3)与未添加纳米陶瓷粉体的HT250相比,添加0.1%纳米陶瓷粉体后,热膨胀系数下降,平均下降8.6%;(4)添加0.1%纳米陶瓷粉体后,HT250的热疲劳性能提高17%。     

消失模工艺生产液压件的试验研究

针对HT300液压件在消失模铸造条件下的凝固特点,选用铬铁矿粉、石灰石粉及石墨粉作为耐火骨料配制适用于生产HT300液压件的水基涂料。通过正交试验,确定了涂料的最佳配比;选用干宝珠砂作造型材料;采用高碳、高硅成分,全废钢增碳增硫工艺及RECaBa合金孕育制备HT300液压铸件。试验和生产应用结果表明:生产的HT300液压件如泵体等,表面光洁、平整、棱角清晰、无任何粘砂、尺寸精度高,油道等微孔极易清理,力学性能和耐压致密性都达到要求。     

合金铸铁烘缸的试生产

根据铸铁不同的CD值,采用部分调整炉料,炉前加入适量合金的方法,可以在不显著增加生产成本的前提下,使造纸用铸铁烘缸的性能从HT200提高到HT300.     

蠕墨铸铁在船用齿轮箱上的应用

前言我厂两种新系列的船用齿轮箱,其箱体材料分别为HT25—47和HT30—54,並要求以铸件附体试棒的抗拉强度作为验收依据,规定硬度HB≥180。经过生产性对比试验,发现附体试棒的抗拉强度比单体试棒的抗拉强度低5～7kgf/mm~2,故必须用高于HT