大板结构接缝的强度和刚度

本文介绍了大板结构接缝强度和刚度方面的试验研究成果,包括混凝土的纯剪强度和接缝材料的粘结抗剪强度、剪跨比对截面抗剪强度的影响、轴压力与抗剪力的关系,“剪切-摩擦”抗剪力、竖向接缝的抗剪强度和变形性能、多因素水平接缝的总体抗剪强度和刚度、连系梁接缝的选型及抗剪强度、水平接缝的抗压强度和刚度等内容。本研究成果可供改进地震区大板结构的设计和大板规程的修编参考。     

静力疲劳荷载作用下的带预制板的连续组合双肋桥的裂缝控制

为研究裂缝控制,选取了一个带有预制板的两跨连续组合双肋梁的足尺模型,并对其进行试验及观察。在试验中,第一次荷载加到360kN,然后进行疲劳荷载试验。最后静力加载至900kN。试验结果证实了带预制板的双肋连续组合梁显示出了在静力疲劳荷载作用下的组合截面的强度和刚度特性。然而,在负弯矩作用区域,裂缝集中在内部支撑之上的桥面之间的接缝部位,初始的裂缝间距由接缝处间的距离决定,在使用荷载作用下,带有预制板的组合桥梁的桥面和横向接缝的裂缝宽度可以被控制在一个容许裂缝宽度之内。弯矩曲率曲线或者由欧洲规范4-2中规定的抗弯刚度仍可被用于评估考虑到在这种桥梁上拉伸硬化作用的有效刚度。     

下承式混凝土刚性系杆拱桥静载试验及仿真分析

对某下承式混凝土刚性系杆拱桥进行了荷载试验及数据分析,采用大型有限元程序Midas建立空间梁格模型,并进行了仿真分析;对多种试验工况下桥梁变形和截面应力的实测值与理论值进行了比较;结果表明:桥梁变形和截面应力的实测值与理论值吻合较好,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。     

体外预应力混凝土简支梁抗剪承载力计算方法

将已进行的13根整体式和14根节段式(胶接缝和干接缝)体外预应力混凝土简支模型梁剪切性能模型试验成果,作为建立抗剪承载力简化计算方法的基础资料。根据模型梁剪切性能试验的研究结果,以施工方法(整体式和节段式)、剪跨比、配箍率、接缝类型、体内外预应力筋配比等为参数建立斜截面抗剪承载力的回归计算公式,基于混凝土双轴强度理论和接缝截面极限平衡条件推导接缝截面抗剪承载力计算公式,利用试验数据对计算公式进行验证。按照我国公路桥梁设计可靠度水平和现行规范的要求对计算公式进行修正,提出可用于体外预应力混凝土梁截面抗剪承载力设计的简化计算方法。研究表明,简化计算方法能有效反映体外预应力混凝土梁剪切破坏特点和各主要因素对抗剪承载力的影响规律。     

某预应力混凝土连续刚构桥性能试验分析

开展桥梁荷载试验是对桥梁结构物进行测试的一种有效鉴定手段。本文以G93成渝环线江津至綦江段某82 m+150 m+82 m预应力混凝土连续刚构桥为试验对象,开展了不同工况的静载试验,以检验桥梁施工质量、结构强度和刚度,以及了解桥梁动力特性和控制截面在试验荷载下的动力性能。     

地铁盾构隧道纵向接缝承载能力试验研究与解析分析

当前地铁运营实践和研究表明管片接缝是盾构隧道衬砌结构的薄弱环节,接缝的受力性能直接决定了隧道结构的承载能力。依托于整环试验研究结论,以盾构隧道管片纵缝接缝为研究对象,对不同运营工况下管片接缝的承载性能进行了足尺试验研究,获得不同工况下构件挠度、接缝转角等变化规律,得到转角刚度。分析得到了纵缝接缝的破坏链条,推导了可模拟接缝受力全过程的解析模型分析了纵缝接缝的全过程受力性能及其极限承载力。并借此模型对接缝截面与全截面受力变形进行对比分析,通过试验数据与解析模型数据的对比分析验证解析模型的合理性。     

不同构造的榫卯接缝直剪性能试验研究

通过对3个不同榫卯构造的试件开展直剪试验,研究了榫卯构造对接缝受力性能的影响.结果 表明,榫卯接缝构造合理,整体性良好;水平连接钢筋伸入榫卯接缝凹槽内长度为10倍钢筋直径时,在试件达到峰值荷载前水平连接钢筋受拉屈服,未出现滑移或锚固失效迹象;榫卯构造对榫卯接缝受力性能影响显著,增大纵向孔洞截面可提高开裂荷载、开裂位移和峰值位移,但降低了接缝刚度;当榫卯接缝纵向孔洞内侧与横向凹槽底部在同一平面时,增大纵向孔洞截面对承载力影响较小.     

地下连续墙结构接头刚性分析

地下连续墙间纵向接缝满足强度及刚度要求时,连续墙结构才能作为整体结构进行计算,并作为高层建筑地下结构外墙。地下连续墙间纵向接缝效果的现场试验和理论分析表明,通过一定的构造措施,可以使地下连续墙间纵向接缝满足刚度要求。     

郑许市域铁路节段预制胶接拼装桥梁设计研究

郑许市域铁路是中原城市群城际轨道交通的重要组成部分,该线路高架桥主梁部分采用了节段预制胶接拼装建造技术。介绍了项目工程概况、主要技术标准、桥梁标准节段截面设计、节段划分、预应力设计、剪力键设计、节段拼装施工过程等设计方案;根据目前胶接缝数值方法的不足,并考虑环氧树脂胶缝对桥梁结构的影响,提出采用环氧树脂胶-混凝土复合单元模拟节段梁间胶缝,建立桥梁有限元模型,进行了结构验算。计算结果表明,各工况下主梁结构强度、节段梁的刚度与残余徐变位移、胶接缝应力、强度与抗裂性等均满足规范要求,郑许市域铁路高架桥节段预制胶拼桥梁设计方案合理,可为节段拼装桥梁在市域铁路工程中的应用提供参考。     

水电站进场公路桥梁大吨位荷载试验及仿真分析

对某悬链线空腹无铰钢筋混凝土箱形拱桥进行了荷载试验及数据分析,并运用大型有限元程序Midas进行了仿真分析;对多种工况下桥梁的变形和截面应力实测值与理论值进行了比较。结果表明,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。     

宝兴混凝土拱桥荷载试验研究

通过对宝兴混凝土拱桥荷载试验,分析了桥跨结构在试验荷载下的受力情况,实验结果表明,在原设计荷载作用下,主拱圈承载力和整体刚度满足要求,腹拱圈承载力和整体刚度不满足要求;对公路—Ⅱ级设计荷载的结构验算表明,主拱圈拱脚截面的原始强度和修正强度验算均不满足要求,需要对桥梁结构进行加固以满足规范要求。     

人行悬索桥验收性荷载试验

桥梁静载试验是了解桥梁结构实际工作性能如结构强度、刚度、抗裂性等最直接有效的办法,静载试验的测试内容应反映桥梁结构内力、应力(应变)、位移及裂缝最不利控制截面的力学特征,试验过程还应关注可能出现的异常现象。文章就试验方法、步骤及检测结果逐一作了分析对比,为类似桥梁提出了静载试验中应注意的问题和解决方法。     

某四跨连续梁桥荷载试验

文章以某四跨连续梁桥为工程背景,通过现场荷载试验评价测试该桥在试验荷载作用下的工作性能和承载能力。荷载试验包括静载试验、动载试验,分别测试静载工况下各控制截面的应力状态和整体挠度情况,动载工况下桥梁的行车响应和自振频率。结果表明:部分截面出现残余应变和残余挠度,但均满足规范要求。应力校验系数在0.41~0.78之间,挠度校验系数分别为0.63和0.52,表明桥梁结构的强度和刚度具有一定的富余度。桥面无障碍行车试验实测冲击系数在20 km/h达到最大,桥面有障碍行车试验最大幅值为0.11 mm。自振频率实测值均大于理论计算值,表明桥梁结构的实际刚度较大。桥梁整体工作性能和承载能力能够满足正常使用要求。     

GFRP筋连接钢-混凝土复合衬砌斜接缝抗弯刚度试验研究

为避免隧道冰冻暗挖法施工弊端和灾害,首次提出盾构直接切削式GFRP筋连接钢-混凝土复合衬砌.钢混复合衬砌刚度分布十分不均匀,考虑GFRP筋低弹模变形,其斜接缝为管片刚度最薄弱点.基于钢混复合衬砌管片斜接缝荷载试验,分析多因素下交界面抗弯刚度变化规律.通过接缝处弯矩转角试验曲线回归分析推导建立了接缝抗弯刚度计算公式.结果...     

UHPC键齿湿接缝直剪试验及湿接缝直剪承载力统一公式

为得到UHPC键齿湿接缝的直剪受力性能及直剪承载力统一公式,开展17个UHPC试件的直剪推出试验,考察键齿形状、侧向应力等对UHPC键齿湿接缝直剪破坏模式、裂纹发展情况、直剪强度以及剪切滑移性能的影响,并结合前期24个UHPC整体浇筑试件和24个UHPC平(湿)接缝试件的试验结果对UHPC界面直剪承载力计算方法进行研究。结果表明：UHPC键齿接缝试件的剪切破坏过程可分为线弹性阶段、裂纹发展阶段、破坏阶段和残余应力阶段;各键齿接缝直剪破坏界面与剪切界面几乎重合;梯形(键齿夹角113°)、矩形、倒梯形(键齿夹角65°)等三种键齿形式的直剪性能基本相同,为方便施工,工程中键齿宜选用梯形;键齿接缝试件的初裂强度、峰值强度提升值(相对于平接缝)与整体试件相应强度提升值之比远小于两者剪切面的整体面积之比;无侧向应力下,UHPC键齿接缝试件的剪切刚度和峰值强度均大于平接缝试件,逊于整体试件,且差距较大;键齿接缝试件峰值强度为整体试件的52.5%;在5MPa侧向应力下,平接缝试件与各键齿接缝试件剪切刚度已差别不大,峰值强度差值变小;键齿接缝试件的峰裂比(峰值强度与初裂强度之比)为1.173～1.319;键齿接缝试件的剪切刚度、延性系数、初裂强度、峰值强度及剪切滑移能力均随着侧向应力的增大而增大;UHPC湿接缝试件初裂强度和峰值强度随侧向应力的增长规律符合库伦准则,其摩擦系数可取1.26。最后,建立物理意义明确、形式简单、精度较高的可适用于未配抗剪钢筋UHPC整体界面、平湿接缝界面和键齿湿接缝界面的直剪承载力计算统一公式。     

预应力变截面混凝土连续箱梁桥承载力评定与分析

为综合评定大型桥梁的维修加固效果,有必要维修加固后的桥梁,开展承载力测试和评定工作。以预应力混凝土变截面连续箱梁的维修加固项目为依托,在对维修加固后桥梁外观检查的基础上,提出采用静载试验、模态试验、动载试验对桥梁主跨结构的承载力进行测试和分析。测试结果表明,在多种荷载工况作用下,桥梁结构处于弹性工作状态,主跨结构的刚度、强度、偏载系数、冲击系数等均满足正常使用要求。     

某等截面连续箱梁加固及静动力性能研究

以某等截面连续箱梁桥加固为工程背景,基于加固前病害调查及荷载试验,分析病害产生的原因,针对性的为该箱梁结构的加固方案设计提供依据和维修加固建议。并通过对加固前、后两次静、动载试验获得的静、动力实测数据进行对比分析.综合评价了桥梁维修加固效果,得出桥梁结构的强度和刚度得到一定的提高,说明加固设计方案和施工是成功的,可为今后类似工程提供参考。     

基于荷载试验的钢箱梁悬索桥承载能力研究

通过对某城市千米级大跨度钢箱梁悬索桥进行静动载试验研究,测出桥梁结构在等效设计荷载作用下实际强度和刚度,结果表明,桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计规范要求;同时通过动载试验分析桥梁动力特性和动力响应,为桥梁后期运营和维护提供基础资料。采用的试验方法和试验结果能够为桥梁现状作出科学客观评价,也为今后同类型桥梁结构发展积累经验和数据。     

剪力键和胶接缝抗剪承载力试验研究

通过纯剪切受力试件对节段拼装梁接缝截面的抗剪承载力进行了试验研究.试件按三种类型和不同压应力水平分别进行剪切试验.三种类型试件实测抗剪承载力与截面压应力呈线性变化.根据试验数据线性回归结果,推导出剪力键和胶接缝的抗剪承载力计算式.通过对试验和计算数据的分析,研究环氧树脂胶、剪力键和压应力三个因素对接缝抗剪承载力的影响....     

预制节段桥梁钢榫键接缝剪切性能及工法设计

接缝是预制节段桥梁的薄弱部位,为改善接缝力学性能、简化施工,针对预制节段桥梁设计一种钢榫键接缝。为研究钢榫键接缝剪切性能,设计6个“Z”形试件开展直剪试验。试验将剪力键类型(混凝土齿键、钢榫键)、接缝类型(干接缝、胶接缝)作为试验参数,对两种剪力键在直接剪切力作用下的裂缝发展、破坏模式、剪切位移、极限承载力、残余承载力进行试验研究。研究结果显示：钢榫键接缝的刚度和承载力明显高于混凝土齿键接缝,且试件开裂瞬间钢榫键接缝预压应力幅小,水平预压力体系相对更稳定。混凝土齿键、钢榫键胶接缝均出现直剪破坏,但钢榫键胶接缝直剪破坏后受力类似其干接缝,残余荷载与极限荷载比值大。基于节段梁传统施工方法,介绍钢榫键接缝利用短线法、长线法和模块化法施工的方法,并结合2片节段T梁工法试验验证了钢榫键接缝适用于工业化生产。