超载对水泥混凝土路面力学响应的有限元分析

用三维有限元接触模型研究了超载对水泥混凝土路面力学响应的影响,并据此分析了其对混凝土路面使用寿命的影响,结果表明：随超载率的增加,水泥混凝土路面结构的力学响应值大幅增加,而路面结构的使用寿命大幅缩短。     

高孔隙混凝土路面在交通荷载作用下的力学特性分析

结合交通荷载特点,对高孔隙混凝土路面在交通荷载作用下的力学特性开展分析研究。通过混凝土路面结构与参数设定、建立高孔隙混凝土路面有限元模型、设定模型边界条件,完成对高孔隙混凝土路面荷载模型的构建。在模型的支撑下,对三种不同状态下的路面力学响应进行分析。结合得到的分析结果得出超载会严重增加路面损伤,由此可进一步得出超载现象是导致高孔隙混凝土路面结构破坏的主要原因。     

车辆超载对新疆地区沥青路面的损伤影响分析

针对车辆超载情况并考虑到超载时轮胎接地压力为非均匀分布的特点,运用三维有限元方法分析了路面弯沉、轴载及基层模量之间的关系以及超载对路面使用寿命的影响,从而延长沥青路面的使用寿命。     

沥青混凝土路面在超载下的力学分析

用三维有限元方法,分析了半刚性基层沥青混凝土路面在额定荷载、超载40%、超载80%结构应力分布,并通过计算结果数据论证了超载确实对沥青路面结构造成很大的损害。     

超载车辆对道路危害的分析

近几年来，全国运输车辆超载现象极为普遍，超载车辆对道路的危害很大。文中结合天津市超载情况，通过轴载调查对超载状况进行深入分析，同时从路面力学分析和设计的角度，分析超载车辆对半刚性沥青路面的损坏，并提出解决的办法。     

关于车辆超载对市政道路的影响

随着道路运输的发展,运输车辆超载已成为十分普遍的现象,超载是导致沥青路面早期破坏的主要成因。定量地分析了汽车超载对沥青路面使用寿命、路面厚度以及其他方面的影响,论证了汽车超载对沥青路面结构的破坏作用,并提出了相应的合理化建议。     

车辆超载对道路的影响及对策

通过河北省和天津市部分国道货车超载情况,定量地分析了车辆超载对道路使用寿命的影响。用层次分析法分析了超载对路面造成几项主要损失在经济损失中所占的权重,提出对超载车收费标准,还提出了对超载车管理的建议。     

过渡层对青藏公路沥青路面荷载应力影响分析

针对青藏公路目前超载车辆增多,使用条件恶化的现状,从荷载应力对路面结构影响的角度出发,通过力学计算的方法,对比分析了过渡层对路面结构荷载应力的影响,推荐多年冻土地区典型沥青路面结构组合。     

车辆超载对沥青路面早期破损影响分析——沪宁高速公路保养带来的思考

高速公路沥青路面破损的原因:一是外部因素,包括交通荷载、气候环境;二是内部因素,包括设计、施工、保养等.而使用阶段的车辆超载,对路面的早期破损尤其值得关注,但超载对路面的破损影响有多大,通过对沪宁高速公路调查结果,初步得出超载与路面破损的关系.     

高等级沥青路面表面裂纹J积分评价

在断裂力学理论的基础上，应用大型通用有限元软件，建立三维实体模型，对路面表面裂纹进行J积分数值计算，分析探讨了超载及不同路面结构参数对表面裂纹的影响，计算结果真实反映路面结构的现象和规律，可为高等级公路抗裂设计提供依据。     

上海外环线(吴中路～虹桥路)路面的改建与探讨

通过对外环线 (吴中路～虹桥路 )路面存在的问题进行分析、结合设计计算及工程整治方案 ,提出了一种对当今交通量日趋增大、车辆普遍超载的情况下 ,对既有破坏路面考虑超载、维持正常交通运营下的沥青混凝土路面综合整治改建方案 ,为今后既有快速路的整治提供一些较有价值的经验。     

水泥混凝土路面裂缝及断板病害原因及防治

从路面结构、行车超载、基层平整度、材料质量、施工养护五方面入手,针对水泥混凝土裂缝及断板类病害产生的原因进行了详细分析,并提出了预防病害的具体对策措施,以指导实践。     

沥青混凝土路面早期病害成因分析及预防措施

我国沥青混凝土路面最常见的早期病害有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等,对新建公路的正常使用形成了严重威胁。造成这些早期病害的因素很多,综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等。针对这些成因并结合工程实际,提出通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施预防。     

机场道面纤维混凝土早期抗裂性试验方法探讨

机场道面一般采用干硬性混凝土铺筑,根据《纤维混凝土结构技术规程》中规定的抗裂试验条件对四种道面纤维混凝土进行抗裂试验,各试件均不开裂.因此该规程中的抗裂试验条件不适合道面纤维混凝土抗裂性的评价.通过大量室内试验,比较了不同风速、温度、湿度等环境条件和混凝土养护方式对合成纤维混凝土抗裂性的影响,结合道面混凝土施工的实际条件,提出了道面纤维混凝土抗裂试验中风速、温度、湿度和养护方法的建议.     

火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。     

桥面沥青铺装层间应力分析简化模型

在分析总结桥面铺装结构承载特性的基础上,提出采用叠层梁作为桥面沥青铺装层间应力计算的简化模型。为避免梁端部层间应力的奇异性,假设钢板和沥青铺装层均满足平衡与变形协调条件,梁端部剪应力分布与梁中部一致,在此基础上推导简支叠层梁层间应力计算公式,最终得到桥面沥青铺装层间应力计算的实用公式,并根据圣维南原理说明了假设边界条件的合理性。利用所得实用公式分别计算分析钢桥面沥青铺装与混凝土桥面沥青铺装的层间应力,分析确定公式使用时的条件与参数取值。通过将公式计算结果与有限元计算结果相对比,验证公式的可用性与参数取值的合理性。通过对比钢桥面沥青铺装与混凝土桥面沥青铺装层间应力计算结果,得到钢桥面沥青铺装对防水黏结层材料具有更高的要求。     

水泥混凝土路面预防性养护技术研究

从路况标准、预养护对策选择和最佳预养护时机确定3个方面出发,对水泥混凝土路面预养护技术进行系统研究。以路面状况指数和行驶质量指数为指标,确定了水泥混凝土路面的预养护路况标准;以现有水泥路面养护措施为基础,综合考虑交通和路面状况等因素的影响,建立了水泥混凝土路面预养护对策矩阵;采用费用效益分析法,以效益费用比为指标,建立了最佳预养护时机的确定方法。     

高透水性混凝土路面温度场计算分析

针对高透水混凝土路面温度场分布特性,建立了高透水混凝土路面一维热传导模型,确定了计算边界条件和初始条件,并通过实测数据进行了验证,结果较为合理,为高透水混凝土路面温度计算分析提供了理论参考。     

水泥混凝土路面破损分析

介绍了水泥混凝土路面断板的分类，从原材料、基层施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期开裂断板的原因，从设计、超载、路基沉降方面探讨了路面使用期断板的原因，同时提出了预防和治理措施。