自动变速箱壳体强度研究

研究自动变速箱壳体强度分析的方法,即利用应力测定的方法进行变速箱壳体的静扭转测试。分析采用应变片测定变速箱壳体应力的原理,通过扭转机对变速箱总成施加扭力,进行变速箱壳体应变量、应力的测定,实施壳体强度耐久测试,以验证变速箱壳体的强度。比较各测点的实测应力与有限元分析得到的应力,结果表明:各测点实测应力与有限元分析得到的应力值相当,验证了有限元模型的正确性。根据该施加扭力的测试方法,实施变速箱壳体的强度耐久测试,能有效验证变速箱壳体的疲劳损伤及寿命。     

汽车变速箱壳体与成品实验模态对照分析研究

为了分析判断某变速箱壳体的性能,以该型号汽车变速箱壳体为研究对象,采用实验模态分析技术的研究方法,对变速箱的壳体与成品进行实验模态分析,提取该变速箱壳体与成品的实验模态参数,实验结果表明,在1 500 Hz以下,空壳变速箱与成品变速箱各阶模态振型相互对应,模态频率在一定频带范围内有着较小的变化,成品变速箱模态的阻尼比要大于空壳变速箱的阻尼比,这为后续变速箱壳体的研究提出修改建议提供重要的技术支持。     

某轻卡变速箱壳体强度分析

汽车齿轮变速箱是汽车重要的变速传动装置,汽车齿轮变速箱结构形状复杂,存在应力集中现象。应力集中导致的高应力直接影响着变速箱的使用寿命,还可能使箱体发生开裂。针对汽车齿轮变速箱壳体进行了静态转矩加载试验,测得铸铝壳体的应力应变情况,并对箱体关键部位测得的数据进行单向应力分析,找出变速箱壳体在实际工作状态下应力集中的部位。为汽车齿轮变速箱的设计制造等提供重要的试验依据。     

某轻卡变速箱壳体开裂原因CAE分析

以某轻卡变速箱壳体为研究对象,为了分析变速箱壳体开裂原因,计算了各轴承对变速箱壳体的作用力,在workbench软件里建立变速箱壳体有限元模型,对变速箱壳体进行模态和结构强度分析,通过计算结果分析:得出了变速箱壳体应力云图与应变云图,找出了变速箱壳体结构薄弱区域,为变速箱壳体结构优化提供了理论依据。     

轻卡变速箱壳体有限元及试验模态分析

变速箱壳体出现破裂,对其进行理论分析。以某轻卡变速箱壳体为研究对象,在ANSYS Workbench12.0软件中建立轻卡变速箱壳体的有限元模型,通过对变速箱壳体进行有限元模态分析得到壳体的固有频率和振型。同时采用锤击法对其进行试验模态分析,获得壳体的模态参数。将有限元及试验模态分析的结果进行对比,验证了有限元仿真分析的正确性和可靠性,得到了变速箱壳体在低阶频率范围内各阶模态的动态特性,为变速箱结构的进一步改进提供了理论依据。     

变速箱壳体设计对整机噪声影响分析

基于汽车变速箱壳体的设计、开发与试验全过程,分析变速箱壳体的相关设计对实体的影响。变速箱壳体的设计对变速箱总成的噪声有着至关重要的作用,在整机噪声辐射方面,变速箱壳体扮演着非常重要的角色,合理的变速箱壳体结构设计能够有效地抑制变速箱噪声辐射。文中通过某公司变速箱壳体的设计阐述壳体设计对变速箱总成噪声影响的重要性。     

基于Romax的八速选择性输出变速箱壳体建模及模态分析

作为汽车传动系统中最重要的组成部分之一,变速箱为汽车提供最为适宜的转速和扭矩,以应对不同的行驶工况,保证整车系统的正常运行。以八速选择性输出变速箱壳体为对象,应用Pro/E软件建立新型八速变速箱壳体三维实体模型,同时利用Hyper Mesh软件对壳体模型进行有限元分析,基于Romax Designer平台完成了变速箱壳体的模态分析。通过分析模态振型特征,直观研究变速箱的动态特性,发现其刚度薄弱环节,为变速箱箱体的结构设计提供参考依据。     

我国汽车变速箱壳体技术的专利分析研究

以汽车变速箱壳体相关的国内专利为研究对象,采用专利计量分析方法,对我国变速箱壳体技术的发展现状进行分析。分别从专利整体分布和研发核心领域分析我国变速箱壳体技术的发展变化,遴选出可能成为未来发展方向的重点技术,为全面掌握变速箱壳体技术创新动向提供参考依据,并针对变速箱壳体的轻量化给出了具体发展建议。     

汽车变速箱壳体早期断裂失效分析

作为汽车构造的重要组成部分,变速箱的重要作用不言而喻,研究其壳体早期断裂失效有着重要意义。本文首先分析了重型变速箱的工艺性,探讨了重型变速箱壳体加工的一般原则,研究了壳体早期断裂部位及特征,最后论述了壳体早期断裂失效的原因。     

某重载汽车变速箱的振动模态分析

变速箱是汽车的主要振动和噪声源之一,建立变速箱模态试验的理论模型和试验模型后,采用移动锤击法采集了各点的冲击数据和响应数据,进而得到了变速箱壳体的在关心频段内的固有频率,对其振动特性有了进一步的了解,为整个变速箱的减振降噪奠定了一定的基础。     

镁合金冷却叶轮的动态特性分析

使用ANSYS7．0软件对镁合金冷却叶轮替代铝合金冷却叶轮进行动态特性的有限元分析。计算叶轮在工作转速和极限转速两种情况下的应力分布状况,进行强度校核和疲劳寿命计算;通过振动模态分析,得到叶轮的固有频率和固有振犁等主要模态参数。计算结果表明,用镁合金替代铝合金,不仅可以减轻冷却叶轮的总体重量,还可以提高安全系数,延长零件寿命,改善叶轮的振动性能。     

镁合金的发展及其应用

镁合金质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能、电磁屏蔽和减振性能等特点,使镁合金成为当今工业产品应用增长速度最快的金属材料。随着镁合金应用领域不断扩大,新型镁合金的研究与开发也不断涌现。本文综述了镁合金的性能特点,应用及其发展趋势,分析了我国镁合金行业的现状与发展前景。     

AZ31B镁合金TIG焊焊接接头的疲劳性能

对8 mm厚AZ31B镁合金板及其三种TIG焊焊接接头的静载拉伸性能和疲劳性能进行试验研究。试验结果表明AZ31B镁合金母材的静载抗拉强度为245.50 MPa,TIG焊对接接头、纵向角接接头和非承载十字接头的静载抗拉强度分别为193.55 MPa、229.89 MPa、227.39 MPa。脉动循环(r = 0)疲劳试验表明,在2×106循环次数下,AZ31B镁合金母材的疲劳强度为57.81 MPa,为其静载抗拉强度的23.5％。相同循环次数下,AZ31B镁合金TIG焊对接接头、纵向角接接头和非承载十字接头的疲劳强度为24.60 MPa、20.14 MPa、17.25 MPa,分别为母材疲劳强度的42.6 %、34.8 %和29.8 %。按照国际焊接学会的规范,发现镁合金焊接接头的疲劳级别FAT仅为相应铝合金接头疲劳级别FAT的一半。由此看来,疲劳性能是影响镁合金在承受动态载荷结构中应用的主要因素之一。     

镁合金板材液压梯温拉深成形新工艺

结合镁合金板材热拉深工艺的研究状况,根据镁合金常温下塑性差及拉深过程中板材的变形特点,提出新的镁合金板材液压梯温拉深成形工艺,指明新工艺能够提高极限拉深比的本质,并分析了新工艺的可行性。为进一步研究镁合金板料的塑性加工问题及研制合适的液压梯温拉深模具装置奠定技术基础。     

国内外镁合金等温锻造进展

镁合金常温下塑性差、散热快,在共晶温度以上锻造时会发生严重开裂,这就决定了镁合金不宜采用常规锻造方法。等温锻造成形过程中温度基本不变,可消除镁合金在常温下成形性能差的问题。介绍了国内外镁合金等温锻造的发展及其成形温度和变形程度等工艺。     

Analytic and experimental method for making magnesium alloy products based on an injection moulding process

Magnesium alloys are very attractive materials for the machinery industry, where a lighter weight and a higher strength are needed. Due to the higher ratio of strength versus weight and stiffness versus weight, various magnesium alloys have been tried to make a light and strong product through an extrusion or a die-casting process. However, it was very difficult to achieve these objectives with conventional processes. So, a new process was considered. An injection moulding technology is rising as an alternative solution. In this study, a computer simulation and experiments based upon the injection moulding process were conducted for the AZ91D magnesium alloy. Filling time and melt front temperature were obtained by the simulation. From the injection moulding experimentation, a successful product was made and the product test was conducted.     

镁合金在现代铁道车辆上的应用

与铝合金材料相比,镁合金材料具有质量轻、环保性能好和电磁屏蔽性能好等多方面的优点;因此,逐步被定位成新型的铁道车辆应用材料,其在铁道车辆上的应用已得到有关部门的重视。本文在结合镁合金特点的基础上,分析了其在铁路车辆上的适用情况与当前主要存在的问题,并对镁合金材料在现代铁道车辆上的应用前景进行了展望,提出了具有建设性意义的建议。     

异种轻质金属铆接接头力学性能实验研究

随着轻量化技术的发展,诸如铝镁合金等轻质金属得以广泛应用,而铆接作为制作异种轻质金属结构件的主要连接方式,研究其疲劳性能具有重要的现实意义.本文首先介绍了AM60和AZ31镁合金铆接接头的成形过程,并制作了铆接接头实验样件.通过光学显微镜观察了铆接接头微观形貌,并通过扫描电镜分别观察了AM60和AZ31镁合金微观结构....     

铜基材料上激光熔覆镍基合金的结合强度

用高功率密度激光在铜基材料表面涂敷一层具有优异性能的镍基合金层。其间的结合强度是评价熔覆层质量的关键指标之一。试验结果表明,只要激光熔覆工艺合适,那么镍基合金激光熔覆层与铜基材料间就会形成冶金结合,此结合强度高于熔覆层的抗拉强度,其值大于90MN/m².     

AZ91D和AM60B镁合金微动图的研究

镁合金在汽车工业中得到了日益广泛的应用 ,在使用中会遇到大量的微动损伤问题。通过大量微动试验 ,建立了AZ91D和AM60B镁合金的微动图 ,通过分析对比了两种镁合金微动区域特性的差异 ,并对镁合金的微动损伤防护方法进行了探讨