话说柴油机电控燃油喷射技术

目前，能源危机和环境污染使人们对柴油机的经济性和尾气排放提出了更高的要求。传统的机械控制燃油喷射系统已无法满足这种新的要求。柴油机电控燃油喷射系统具有喷射压力高、控制精度高、响应速度快、控制策略灵活、适应性强等特点，     

高压共轨柴油机电控技术分析与研究

高压共轨燃油喷射技术和发动机电控技术是现代柴油机的两大技术核心,高压共轨燃油喷射技术与电控技术的紧密结合,成为内燃机行业公认的20世纪三大突破之一。柴油机高压共轨燃油喷射系统是迄今最先进的柴油机燃油喷射系统:燃油喷射压力高且独立于发动机转速、可实现对喷油量、喷油定时和喷油速率的全工况柔性控制。高压共轨喷油系统是全电子控制系统,其燃油喷射压力、喷射油量、喷射正时和喷油速率均通过电子控制单元(ECU)来实现。     

电控单体泵燃油喷射系统的研究

电控单体泵燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统，系统地分析了电控单体泵燃油喷射系统的结构和工作原理。     

关于电控柴油机使用的探讨

（1）电控式柴油机的优点 与传统的机械控制燃油系统相比,电控式燃油喷射和控制系统具有更多优点。能够对柴油机的燃油经济性、排气烟度和污染物进行优化控制,还能防止柴油机因冷却液和机油温度过高以及机油压力过低等故障。主要优点：     

柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展

高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业公认为20世纪三大技术飞跃之一,是未来柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。详细阐述了电控高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理和特点,综述了上述领域的研究现状,并提出了未来的研究目标和发展方向,以期为柴油机喷射系统的进一步发展提供思路和方法。     

柴油发动机高压共轨燃油喷射技术研究

本本文介绍了柴油机电控燃油喷射技术的发展历程。阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来研究方向。     

电控直列泵—管—阀—嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

柴油机高压共轨燃油喷射技术

通过比较各种柴油机电控系统的优缺点,说明了高压共轨燃油喷射系统的优越性。在介绍了高压共轨燃油喷射系统工作原理的基础上,对其系统组成和主要部件进行了详细阐述。     

现代电控柴油发动机的故障检修

<正>日益严格的废气排放和节能要求对柴油发动机的喷射装置提出了新的技术要求,电子控制系统逐步应用到柴油机上,尤其是电控高压共轨燃油喷射系统可对喷油定时、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节,从而使柴油机的经济性、动力性和排放性能得到大幅度的提高,但同时使柴油机的结构变得越来越复杂,给柴油机的维修带来一定困难。下面着重介绍电控柴油发动机的高压共轨燃油喷射系统故障检修方法。     

电控直列泵─管─阀─嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵─管─阀─嘴（PPVI）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

电控发动机燃油喷射系统制造技术及装备需求

发展及前景 20世纪,柴油机技术发展史上经历了三次重大的飞跃：机械式燃油系统、中冷增压和电控喷射。在排放法规日益严格以及稳定性、安全性、舒适性等新要求不断提高的背景下,随着电子技术的飞速发展     

标致505轿车单点燃油喷射电控系统的开发

本文介绍了作者在广州标致汽车公司制造的ＸＮ１Ａ发动机及５０５轿车上所开发的单点燃油喷射电控系统的研究开发工作，给出了ＸＮ１Ａ发动机采用电控燃油喷射系统后的外特性曲线及万有特性曲线，并与原ＳＯＬＥＸ化油器式的特性曲线进行了比较。本文还示出了５０５ＳＸ车匹配上该单点电控燃油喷射系统后的整车等速油耗试验曲线，并与原化油器式的进行比较。试验结果表明，在ＸＮ１Ａ发动机及５０５轿车上所开发的这种电控燃油喷射系     

基于AMESim柴油机电控单体泵喷射系统仿真研究

介绍了电控单体泵的结构组成和工作原理,针对柴油机的燃油喷射系统建立了数学模型,并利用AMESim软件建立了仿真模型,通过柴油机运行实验和喷油特性实验数据对仿真模型进行了验证,借助AMESim仿真模型展开了电控单体泵燃油喷射系统的各关键性因素(高压油管直径、高压油管长度、柱塞直径、凸轮型线速度、柴油机转速)进行了分析。     

CAT C-9型柴油机不能启动的原因

卡特彼勒330C型挖掘机配置CAT C-9型柴油机。该型柴油机采用液压电控单体式喷油器（HEUI）实现燃油喷射以及喷油量的精确控制,可使用电子技师（ET）对柴油机进行故障诊断。本文就CAT C-9型柴油机无法启动的原因及排除方法进行分析。1.电控系统故障（1）蓄电池柴油机启动时,若能听到启动机电磁阀的＂嗒嗒＂声及启动机齿轮与飞轮齿圈啮合声,但是柴油机不能达到启动转速,     

船用柴油机电控高压共轨系统技术特点及管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点,并与传统柴油机在性能和结构上进行了比较,在介绍电控柴油机优点的同时,对当前主流机型SulzerRT-flex和MAN-BWME-C的电控技术进行了对比和分析;探讨了船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施,指出电控共轨燃油喷射系统可改善船舶柴油机的经济性、可靠性和排放性,是船用柴油机的发展方向。     

工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修

在排放污染与能源危机这两项难题的背景之下,柴油机电控技术应运而生,燃油喷射系统为柴油机的重要组成,该系统实际性能的优与劣,会对柴油机的实际性能以及运作期间的可靠性与安全性产生直接影响。本文以工程机械柴油机共轨燃油喷射系统工作原理及特征分析为出发点,探讨了工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修方式,以期能够应对危险因素,保障工程机械柴油机的安全性与可靠性运作。     

电控柴油机常见故障及预防措施

<正>电控柴油机燃油喷射系统常见的故障主要有两种:机械故障和电气故障。1.机械故障及预防措施(1)供油泵、单体泵、泵喷嘴柱塞和泵体的磨损     

柴油机电控系统的研究现状与发展方向

本文就目前的柴油机电控系统的研制和发展,尤其对电控柴油机的主要特点、电控系统的组成、分类等作了全面的分析和说明;详尽介绍了国内、外在柴油机电控系统方面的最新研究动态。     

标致505轿车单点燃油喷射电控系统的开发

本文介绍了作者在广州标致汽车公司制造的XN1A发动机及505轿车上所开展的单点燃油喷射电控系统的研究开发工作，绘出了XN1A发动机采用电控燃油喷射系统后的外特性曲线及万有特性曲线，并与原SOLEX化油器式的特性曲线进行了比较．本文还示出了505SX车匹配上该单点电控燃油喷射系统后的整车等速油耗试验曲线，并与原化油器式的进行比较．试验结果表明，在XN1A发动机及505轿车上所开发的这种电控燃油喷射系统能使发动机及整车的燃油耗相比原化油器降低约10％，而动力性能基本保持不变．     

柴油机电控高压共轨燃油系统概论

柴油机燃油喷射系统已进入了电控共轨时代。高压共轨燃油系统被称为柴油机发展史上的第三座里程碑。文章从发展历程、原理和组成、使用效果、国内应用等方面加以概述,力求为读者理清此项技术奠定基础。柴油机高压共轨作为节能减排、满足更高排放要求的支撑性技术,必将得到快速推广。