关于矿车轮对设计的探讨

矿车轮对常用的装配形式有两种，一是车轮与车轴县村四面会的固家大。一是车轮与轴是用轴承连接车轮可绕轴转动的活动式。2m’侧卸矿车和6m’底卸式都是这两种形式。我矿在使用中发现如下共性的问题：1．密封差由于装在车轮内的轴承密封装置受到结构制约，加之矿山生产环境差，车轮带起的泥水导致密封与轴承的急剧磨损，轴承寿命仅为2～4个月；2掉脱车轮由于轴承磨损太快，如检修跟不上就会发生车辆脱轮倾复，造成损坏车辆与线路及人身伤亡的严重事故。3．容易格道脱轨矿车掉道脱轨原因很多，轮对的结构即是一重要的因素。在我矿600mm轨距上…     

2.5m^3矿车轮的改进

我矿共有140台2．sin’侧卸式矿车，担负着每年SO万吨铁矿石的运输任务。矿车在井下和露天运行，运距最长达1．skin，矿车的利用率非常高。由于井下环境差，维修不及时，造成矿车脱轨现象频繁。最严重时gO％的矿车轮没有挡盖，矿车轮轴承全部裸露，加剧了轴承的磨损，本来15个月更换一次轴承，木到4个月就需更换。由于轴承的磨损，车轮转动不灵活，轮踏面和轨道面磨损都很严重，每月的轴承、车轮和密封挡盖消耗都很惊人。针对上述情况，本人于1994年将矿车轮结构进行了改造。1995年1月开始试验，到1995年6月拆检证明效果极佳，以前存在的…     

矿车复轨器及其应用

地下金属矿山井下运输多采用0．55m3、1．1m3、2m3甚至6m3有轨矿车运矿。我矿轨距600mm的1．1m3外翻式和2m3底卸式矿车,由于受巷道内泥水、路面、矿车轮、轴与紧固件松动和磨损等因素的影响,矿车时常脱轨。矿车脱轨后,一般用铁轨垫、木杠翘,钎子顶的方法复轨。效率低,对路面损坏严重,而且安全性差,容易发生事故。我矿因矿车掉道造成堵车的现象时有发生,并拉坏多处铁路、垫伤、挤伤人员数次,给企业和个人造成不应有的经济损失。我们在铁山矿区通过多次试验,试制了矿车复轨器,通过一年来的实践证明,效果良好、复轨率达100％,遂在…     

20m~3自卸矿车轴头改进

我厂矿山窄轨铁路９３年投入使用的２０ｍ~３自卸矿车,是鹤壁生产的第一代产品,在长期的使用中,我们发现该矿车轴头存在两个较大的问题：（１）轴承自锁螺母螺纹强度不够,经常松动、滑扣,造成７２２０轴承损坏,每年需更换１００套以上;（２）轴头密封装置不可靠,漏油严重,轴承护罩经常脱落,９台矿车轴头年漏黄油７００ｋｇ左右（轴头结构参见图１）。由于受矿车轴头、轴承座、车轮轴的结构尺寸限制,处理起来比较困难。因此,从１９９３年到１９９７年的五年中,进行了三次改造。第一次改造为１９９３年投产不久,有一台矿车燃轴…     

1.2m^3固定式矿车车轮轴承端盖结构改进

我矿是中型井下开采铁矿石的矿业公司，井下开采矿石采，用矿车平巷运输竖井罐笼提升方式，1.2m^3固定式矿车主要担负矿石的平巷运输后通过推阻摇系统推进罐笼提升到地表进行翻矿。1存在问题 1.2m^3固定式矿车车轮轴承端盖在运输中由于脱轨经常被铁轨卡掉，原轴承挡盖是外镶式挡盖，冲压成型，并且变形无法恢复，     

车斗摩擦式阻车器

在矿山地面运输中,矿车上大多采用“车轴摩擦”式或“车轮碰撞”式阻车器,往往出现车轴过磨损或矿车掉道现象,既损坏矿车又     

矿车轮对密封与润滑的改进

由于煤矿生产条件恶劣,矿车轮对的损坏。情况非常严重。一般使用４～６个月后,轮对内部由于密封失效而进入大量的泥砂和水,引起轴承剧烈的磨损,进而导致整个轮对的破坏。因此,有必要对矿车轮对的密封与润滑进行改进。１　轮对密封的改进原矿车轮对的密封结构如图１所示。车轮上的密封槽与内盖组成曲路迷官密封以及由嵌入密封槽中的毛毡构成的接触式毡圈密封,用来防止煤泥和水进入轮腔。由于迷宫密封曲路很短,毛毡在轮对运行过程中又极易磨损。国此当毛毡磨损,车轮密封槽与内盖之问出现间隙时,煤泥和水可进入轮腔中,污染润滑脂。…     

提升箕斗平衡配重车盘的改进

我矿－３１０ｍ盲主斜并斜４０°,长２８０ｍ。其Ｍ２５００２０２０－Ａ提升机是配重车盘平衡、２．１ｍ３单箕斗提升,主要服务于－３５０ｍ、－３９０ｍ水平的掘进和矿石开采．由于提升矿岩数量从１９９２年投产时的６０８１９ｔ增至１９９７年的２００７６９ｔ,从而暴露了提升系统存在的许多问题。其中,平衡配重车盘轮频繁脱轨倾翻是一个关键。经分析,找出以下原因：（１）车盘重心偏高,运行时头重脚轻,遇到异常情况,就脱轨．（２）配重车轴距偏短,纵向稳定度低,运行时易脱轨、倾翻．（３）车轮轮承选型偏小,相对负载过大,…     

固定式2m~3侧卸曲轨的改进

我矿６９０中段运送废石及副产原用８Ｓ梭车和０．７５ｍ３矿车。由于掘进系统全面展开,又增添了２ｍ３侧卸式矿车,为此。必须改造固定式２ｍ３卸载曲轨．１　加固曲轨底面改造后的曲轨是能整体平移的活动式。要满足５３２０ｍｍ长的活动曲轨对卸载时的强度和刚度的要求,就得加固曲轨底面。改造时用１０＃槽钢将曲轨底面所有的固定槽钢都连接起来、构成一个稳固的三角形（参见图１）,满足了使用要求。２　曲轨滑道结构于移式曲轨的滑道由２个主滑道与５个辅助滑道组成（参见图１）。２个主滑道在承担曲轨重量的同时,还起到稳定曲轨防…     

2m^3底侧卸矿车轮对的改造实践

我矿井下运输采用HDCC-2-（6）2M^3型底侧卸矿车，年运矿量为60万t。自正式投产以来矿车轮对轴承的损坏情况逐渐频繁，使得我矿矿车轴承消耗量增大，轴承的拉矿成本单耗达3．23套／千t，远远高出正常水平和兄弟单位。在矿车发生故障后如不能及时发现让矿车“带病”运行就会发生掉道事故，甚至会发生掉轮和翻车事故。而且往往是单台矿车发生故障影响整列矿车，一列矿车占道全中段的拉矿生产就得中断。矿车问题成了我矿生产系统中的“瓶颈”所在，严重影响了我矿的正常生产。     

翻转矿车防翻转装置的改进

我矿井下使用的翻转式矿车在运输过程中常发生自行翻转现象（信用年限较久的矿车尤为频繁）．当官车在运输中途发生翻转时,常造成矿车掉道、轨道松动,并堵塞了生产运输通道,威胁人身安全。1翻转式矿车工作原理翻转式矿车使用在我矿废石运输井下充填和矿石运输选厂破碎系统卸矿。翻转式矿车的车箱在废石运输中卸载时用人力向一侧翻转,自动复位,并以机械栓锁上。在矿石运输中卸载时用电动葫芦挂钩和人力联合向一侧翻转,行驶时回复中位,并以机械社锁上。2矿车运输中存在的问题翻转式矿车,尤其是使用年限较伍的矿车,因机械检磨损,经常…     

用火焰表面淬火技术强化矿车轮缘

2m~3矿车是鞍钢弓长岭井下矿的主要运输工具。由于轮缘磨损较快,矿车轮使用寿命仅6～8个月,耗量大。为此,我们用火焰表面淬火方法强化轮缘表面,不仅使车轮使用寿命提高1倍以上,而且减少了矿车掉道次数,提高了运输能力。本方法对于3m~3矿车轮以及电机车轮也有实用意义。     

矿车轮对结构的改进

遵义锰矿有０．５５ｍ３矿车近３００台，每月轴承消耗４００套， 因此提高轴承使用寿命．降低消耗是降低采矿成本的措 施之一。 经检修统计，大部分轴承使时间不到额定使用时间的 １／４， 其一是轴承普遍进污水或泥浆，主要原因是密封不好；其二是 轴承内圈松动，主要原因是公差配合选择不合理。 １ 改进办法 鉴于上述情况，提出矿车轮对改进办法。 １．１ 改进前轮对装配结构（参见图１） １．２ 改进办法(１）将轴承内圈与轴的配合公差由原来的φ６０Ｆ９／ｈ６间隙配 合改为φ６０Ｈ７／ｎ６过渡配合，且该配合的过盈概率有７７．７％…     

2．5m^3箕斗车后轮脱落的原因及改进方法

我矿斜井倾角是４１°,提升所使用的运输工具是２．５ｍ３ 箕斗车,采用双箕斗提升。由于路面情况复杂,箕斗 车经常发生掉道事故,当箕斗车向相临的箕斗车一侧掉道 时,由于相距较近,致使相向而行的两车后轮相碰,车轴、轴 承和轴头圆螺母都受到损坏,使后轮脱落,运输工作被迫中 断。而在４１°的斜道上检修车辆或对箕斗车进行复轨既艰难 又危险,这类事故每年都给企业造成近１０万元的经济损 失。 １ 箕斗车后轮脱落的原因分析 箕斗车后轮轮轴结构如图１所示,圆螺母 Ｍ７５ × ２（材料 Ｑ２３５）;轴头与其配合的螺纹长度为 １１ｍ…     

因地制宜推广新型矿车轮对

1问题的提出阳邑矿原使用的It“U”型标准矿车，其轮对的轴承室密封性差，井下运输巷的水、煤尘等容易侵入，润滑脂也常外溢，造成轴承润滑状况恶化并导致腐蚀，缩短7使用寿命，使轮对维修工作量加大，材料和配件消耗增多。另外，由于轴承锈蚀，常有卡阻现象，车轮转动不灵活，常发生矿车掉道，不仅给运输工作带来很大麻烦，而且影响到矿井提升的安全。对此，于1992年10月引进了20辆新型轮对的矿车，经过2年多的使用发现，该车轮对的使用寿命明显增加，维护工作量大大减少，深受维修工和运输部门的欢迎。2分析新型矿车轮对，提高了矿车运行…     

3.5m^3下翻开门侧卸式矿车

将３．５ｍ＾３侧卸式矿车的开门机构由原来的上翻式改为下翻式，使其卸料迅速，复位灵位，文中介绍这种新型矿车的结构特点并论述其回复力矩裕度的计算。     

液压式压力机的设计

在检修矿车、机车的轮对中,研究设计了液压式压力机.把用退卸器无法分解的轮对拆卸开,更换磨损超限的轴承、轴、矿车轮、轴承组装调试完后,再次利用.提高了修旧利废,最大限度地降低修车成本,挽回了企业的损失.     

ZQ型减速器密封装置的改进

德兴铜矿在皮带运输设备上广泛使用 ＺＱ型减速器,现就其在使用中发生的润滑油渗漏现象作一分析,并谈谈改进措施。 １减速器结构特点 ＺＱ减速器是油池飞溅润滑,其箱盖和箱座之间的分箱面采用刷涂密封胶的方法进行密封;轴头与轴承压盖之间采用毛毡进行密封。 ＺＱ型减速器在使用一段时间后,由于毛毯的磨损,轴头与轴承密封压盖之间的密封处很容易产生渗油、漏油现象。更换毛毡需要将减速器的箱盖打开,减速器解体,检修的工作量大。特别是高速轴与轴承密封压盖之间的渗漏是减速器的主要泄漏点（高速轴的密封示意图见图１）。 ２．密封…     

免维护矿车车轮

通过分析现有矿车车轮的现状及其存在的主要问题,探讨了矿车车轮实现免维护的技术方案,通过技术改造,与传统车轮掉道次数相比明显减少,取得了较好使用效果。     

底侧卸式矿车防止卸载曲轨干涉的设计与研究

在理论分析的基础上,通过研究底侧卸式矿车轮的运动轨迹,设计出较为合理的卸载曲轨空间曲线,确定改进底侧卸式矿车卸载曲轨曲线斜率以改善底侧卸式矿车的卸载工况。