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城市综合体——新的商业地产模式 总被引:4,自引:0,他引:4
<正>中国商业地产发展已进入新规则时代,应为物业提供新的经营管理模式,在完成销售后继续给物业提供保值和增值空间中国商业地产发展已进入新规则时代,商业地产的开发与经营不能再遵循传统操作模式,不再仅仅是物业简单的买卖。应为物业提供新的经营管理模式,在完成销售以后继续给物业提供保值和增值空间。"城市综合体"的产生,为城市经济建设注入更大 相似文献
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随着市场竞争的日益激烈,市场风险的日益加大,转战商业地产成了地产企业保持公司可持续发展的试金石,而城市综合体已基本成为中国商业地产发展的主流模式,不仅在北京、上海这样的一类城市取得了骄人的成绩,形成了相对成熟的市场格局,还逐渐将其优势扩展到了二三类城市中间。城市综合体凭借其集聚人气,活跃商业的集群优势,不仅带动了区域性的经济发展,而且给城市形象增添了光彩,也增加了城市竞争力。城市综合体的开发模式虽然日益成熟,但在开发过程中仍然存在很多问题,本文就目前所存在的问题提几点建议。 相似文献
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<正>随着市场竞争的日益激烈,市场风险的日益加大,转战商业地产成了地产企业保持公司可持续发展的试金石,而城市综合体已基本成为中国商业地产发展的主流模式,不仅在北京、上海这样的一类城市取得了骄 相似文献
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<正>随着市场竞争的日益激烈,市场风险的日益加大,转战商业地产成了地产企业保持公司可持续发展的试金石,而城市综合体已基本成为中国商业地产发展的主流模式,不仅在北京、上海这样的一类城市取得了骄人的成绩,形成了相对成熟的市场格局,还逐渐将其优势扩展到了二三类城市中间。城市综合体凭借其集聚人气,活跃商业的集群优势,不仅带动了区域性的经济发展,而且给城市形象增添了光彩,也增加了城市竞争 相似文献
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仲继寿 《建设科技(建设部)》2007,(9):46-47
城市建筑综合体是在城市核心区、交通枢纽区或城郊结合部.通过大型建筑体或建筑群的方式.将不同性质、不同时段的城市功能组织在一起.形成在一定范围内具有自给自足与自我调整功能的城市节点。 相似文献
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胡永梅 《建设科技(建设部)》2014,(13):72-73
"城市综合体"是将城市中商业、办公、居住及交通等城市多项功能进行组合,并建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体,基本具备了现代城市的全部功能,所以也被称为"城中之城"。本文通过对大型城市综合体特征及内在属性进行分析,提出了大型综合体竞合式交通构建模式,强化综合体内各交通体系间有机衔接,突出现代化、立体化交通环境的构建,为综合体的健康发展起到促进作用。 相似文献
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此地此时初次踏入这片场地,是一种登临的体验,踩着脚下的尘土而上,周边的风貌渐渐清晰起来,两侧的城市道路转移到了视线下方,远远相对的是散落的村落和绵延的骊山,这里距西安市区半小时车程,厚重葱茏的山脚下,透着旷古,久远的气息,,城市记忆尽管城市建设者和设计师一再强调历史的认同感和地域的归属感,但我们的城市还是在以不可阻挡的速度进行着更新和扩展,以批量生产和体系建设的方式蔓延开来。然而,城市规划并未改善拥挤不堪的状况,却带来了更多冷漠的表情。多年来,日清的城市建造实践都坚持着一个态度,即每一个建设项目都如一个细胞注入城市结构之中,引导和激发区域活力,成为城市记忆中生动的片段。2003年建成的上海新天地记录了城市的变迁和石库门院子里过往的故事,使人们有了漫步在曾经生活的里弄间的可能。2010年,西安秦二世遗址公园让人们在茶余饭后的游走中,不经意间反思空间的冲突和历史的意味 相似文献
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在阐述综合体项目发展模式类型的基础上,分析各种项目发展模式的适用条件,提出城市综合体项目发展模式的选择策略,最后以南昌万达广场为案例进行实证研究得出结论:综合体项目发展模式需依据项目所在城市经济发展水平、投资环境、区位环境、开发商自身实力及项目差异化经营等多方面进行决策。 相似文献
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高速铁路时代大型铁路枢纽的发展模式探讨——从交通综合体到城市综合体 总被引:1,自引:1,他引:0
我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题.在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路枢纽与其周边地区紧密联系而形成统一的整体,使人流以最便捷的方式完成旅行的各项目的,保证城市综合体范... 相似文献