“汽轮机低压转子防脆断缺陷评定规范制定”课题第三次工作会议在沪举行

<正> 影响大型汽轮机可靠性和寿命的主要因素之一是转子寿命。国内现行汽轮机转子的缺陷评定标准,只是考虑超声波探伤值不得大于某一值而言,而没有考虑到材料的韧性、缺陷的部位、方向以及转子的当地工作应力等因素。因此,存在着一定的问题,往往对转子的判废和使用作出一些不合理的评定。     

汽轮机转子中缺陷裂纹的弹塑性问题

本文就汽轮机转子中的缺陷或裂纹的弹塑性失效问题进行了分析和讨论,给出了失效判据,并对转子可能出现的失效形式和失效区域进行了划分.另外,对转子中普遍存在的近表面缺陷或裂纹问题也作了初步的弹塑性分析,进而给出了近表面缺陷或裂纹是否与表面发生连接的尺寸判据.     

汽轮机转子中缺陷 裂纹的线弹性断裂问题

本文针对汽轮机转子中受热应力作用的不同类型的缺陷或裂纹,用有效应力法给出了缺陷或裂纹的应力强度因子的线弹性近似解,并就其在工程中的使用问题作了进一步的讨论.     

51-50-1型汽轮机转子本体缺陷的断裂力学评定

对５１－５０－１型汽轮机转子本体中心孔处缺陷,基于应变能密度理论,用复合型应力强度因子对缺陷进行了安全性评定和疲劳裂纹扩展寿命估算。结果表明：在正常运行工况下,该缺陷不会引起一次性断裂且缺陷的有效疲劳扩展寿命Ｎｅ＝１９３８次。     

平均分割法与木锤敲击法在查找发电机转子直流电阻超标故障中的应用

汽轮发电机转子绕组因在运行中受到电场力、热力、机械力等应力的综合作用,出现故障的机率比较多,但大多为匝间绝缘故障、接地故障、导电杆漏氢等。而转子绕组发生各线圈连接桥开焊故障极为少见。文章通过对大唐某发电厂2号发电机在大修中发现转子绕组两处线圈开焊缺陷及处理过程的阐述,介绍了这类缺陷的分析和处理经验。     

传真机操作步骤

安装时可按下述步骤进行:(1)按说明书的接线图将外线(进户电话线)与相应端子连接;(2)将电话机的两根线与相应端子相连接;(3)将传真机的电源线插入3A以上的插座盒;(4)将地线与传真机后面接线盒上的接地端子相连接;(5)根据使用的线路是公用电话交换网还是专用网的实际情况,设定相应的硬件开关;(6)可根据估计的中继线长短和交换机要求接口电平标准,调到相应输出电平,一般情况下,用户     

发电机组转子中心孔表面涡流检测原理和测量装置

一、前言汽轮机主轴和发电机转子(简称转子)连接在一起作高速转动。由于高速转动引起巨大的离心力,离心力不仅产生于转子本身,而叶轮和电机绕组铜带的离心力也要叠加在转子上。在离心力作用下,中心孔表面产生的切向应力和径向应力加上超速余量(制造厂的超速定为20%),几乎接近当前所使用材料的屈服极限。如果转子中心孔表面存在裂纹成类裂纹缺陷一旦扩展引起断裂,损失极大,甚至会毁坏整个机组。从本世纪20年代以来,国外已有30     

高压加热器筒体分层缺陷的安全性评定

通过对高压加热器使用的16MnR材料进行常温拉伸、高温拉伸及COD试验,并结合有限元方法对高压加热器筒体母材分层缺陷进行了应力分析.基于合于使用原则,依据BS 7910对筒体分层缺陷进行了安全性评定、疲劳评定、剩余寿命估算、稳定性分析.评定分析表明,某电厂2号300 MW机组高压加热器筒体10处分层缺陷的评定点均在安全区内,最大应力强度因子为923 N/mm3/2,剩余寿命1250次,筒体的薄膜应力小于屈曲应力,在正常运行工况下将不会影响其安全稳定运行.     

50 MW汽轮机转子的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算,计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处;裂纹部位的弹性槽车削后,转子最大应力有所降低;弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

50MW汽轮机转予的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算，计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处；裂纹部位的弹性槽车削后，转子最大应力有所降低；弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

变极法设计无刷双馈电机绕线转子的研究

为提高无刷双馈电机绕线转子绕组与定子上不同极对数的功率绕组和控制绕组的电磁耦合能力,改善电机性能,采用变极法设计了一种3Y/3Y型绕线转子绕组。介绍了该转子的结构和设计原则,该转子绕组的9条并联支路连接成对应两种极对数的两种3Y连接方式,且这两个3Y结构反相序连接。给出了依据该方法设计的一种5/2对极绕线转子实例,该设计方案不仅使得两种极对数下的绕组系数都较高,而且都是对称的。通过电磁场有限元仿真得出了不同绕组的感应电动势波形。仿真结果表明,采用变极法设计的3Y/3Y型绕线转子,定子绕组的感应电动势谐波含量低。该研究为无刷双馈电机绕线转子的设计提供了一种可行方案。     

核电汽轮机焊接转子的开发项目通过验收

2012-03-21,国家科技支撑计划——核电汽轮机焊接转子的开发项目通过中华人民共和国科学技术部验收。该项目通过焊接工艺试验、焊接接头疲劳试验、残余应力及焊接变形测试与模拟计算分析、应力腐蚀倾向和断裂行为试验评定分析、裂纹扩展速率、脆化倾向和断裂行为试验评定分析等试验研究,攻克了核电焊接转子核心技术,     

汽轮机17CrMo1V材料焊接低压转子脆性断裂的研究

介绍了采用１７ＣｒＭｏ１Ｖ材料的汽同焊接低压转子脆断评定方法。给出了１７ＣｒＭｏ１Ｖ转子材料断裂力学性能数据的取值和低压转子界裂纹尺寸、允许初裂纹尺寸、疲劳裂纹扩展寿命的确定方法，以及低压转子理解纹扩展寿命评估和预测方法。结合某大型汽轮机的运行实际，给出了１７ＣｒＭｏ１Ｖ材料焊接低压转子防脆断评定的实例。     

汽轮机转子弹性槽三维表面裂纹的边界元分析

本文在对弹性槽应力分布数值解分析的基础上,将弹性槽表面缺陷作为三维表面裂纹处理,进行线弹性(考虑塑性修正)断裂力学分析,用边界元法进行了权函数和应力强度因子的计算,得出了权函数及沿裂尖的应力强度因子分布(K-θ关系),并与转子中心孔表面裂纹计算结果进行了对比。分析了机组启停工况下转子不同表面裂纹可能的开裂方式。     

新型励磁机转子过盈配合式法兰工装设计

介绍了一种与励磁机转子过盈配合的新型法兰工装,给出了它的过盈量的计算过程,并依据计算结果完成了工装设计结构。解决了转子在无连接孔、无加工余量且转子表面不得损伤的特殊工况下,转子与车床、加压设备等连接以实现转子加工精度、保证穿装同心度等难题。     

中间再热汽轮机组的运行(续完)

二、国外大机组的转子断裂事故:国外大机组转子断裂事故虽然不多,但如一旦发生,损失极大,甚至毁掉整个机组。这是因为转子是在较高应力及严峻的环境下工作的;个别老的小机组在较大的材料缺陷下能长期工作,而大机组由于其应力相对更紧张些,就可能出事故。另外,机组主轴叶轮和发电机转子连在一起在高速下旋转,其中一个部件的破坏常会殃及整个机组。下面只简单介绍一下日本海南电站3号机(三菱重工制造)于1972年6日5日发生的     

基于最小二乘法的BLDCM霍尔安装偏差补偿方法

针对无刷直流电动机(BLDCM)霍尔传感器位置偏差造成转子位置估计偏差大的问题,分析了霍尔传感器安装位置绝对偏差对转子位置的影响。基于最小二乘法的思想,研究了一种采用前3个扇区电角度对霍尔传感器绝对位置偏差的补偿方法,并给出了该方法的在线迭代算法。仿真和实验验证了该方法的有效性。     

山东莱芜发电厂125MW发电机转子安全性分析

对山东莱芜发电厂受损发电机转子进行了应力分析及疲劳强度计算分析 ,对转子进行了断裂安全校核及裂纹扩展分析 ,最后给出了受损转子的安全评估     

水泵电机的电磁性能设计

1起动力矩自吸泵和潜水泵 ,一般是采用单相电容运转电机、额定转速为 2 80 0 r/ min,功率范围为 1 5 0 W至 1 .1 k W。单相电容运转电机起动力矩较小 ,而水泵用户往往要求电机的起动力矩大 ,农村用户还希望在较低的电网电压下也能正常起动和运转。那么如何提高单相电容运转电机的起动力矩呢 ?提高单相电容运转电机的起动力矩的方法有 :(1 )增大电容 ;(2 )增加副绕阻匝数 ;(3)适当减小转子铝环的截面积 ;(4 )增大定转子间隙 ;(5 )转子铸铝采用电阻率较高的合金铝 ;(6 )转子冲片采用窄而深的槽形 ,加强挤流效应 ;(7)准确的转子斜槽。上述方法…     

基于EKF的电动车用无刷直流电机无传感器运行

针对电动车用无刷直流电动机使用普通的位置传感器所产生的缺陷,给出了一种利用扩展卡尔曼滤波器估计无刷直流电机转子位置方法,实现了电动车用无刷直流电机的无传感器运行。构建了以CY8C24533芯片为核心的样机平台,对无位置传感器运行方案进行实验研究。实验结果表明,扩展卡尔曼滤波算法可准确检测电机转子位置信号,系统运行良好,适用于电动车用无刷直流电机的控制。