HSC210型混砂车布管分析及设计

为了确定影响混砂车各出口流量不均匀的主要因素,利用CFD软件建立了HSC210型混砂车管道有限元模型,对现有混砂车管道在4种不同工况下进行了有限元分析,提出了混砂车管道新型布管方式。结果表明,在流量、含砂比不变的情况下,粘度对管路管道能量损失很小;HSC210型混砂车新型布管方式与现有布管方式相比,出口流量均匀度得到了明显改善;在HSC210型混砂车管道输送过程中,流体的含砂比对管道效率的影响最大,流量次之,粘度最小。     

清水组稠油出砂冷采中螺杆泵系统的优化

稠油出砂冷采初期含砂量达４０－５０％。常规后油泵工艺是不可能开采含砂量的这一值且粘度高达６０００ｍＰａ．ｓ的稠油的。螺杆泵的应用成功地解决了这一难题，且成本较低。通过石油开发公司和服务公司的联手，对开采设备和技术的优化，稠没出砂冷采可以取得较好的经济效益。     

河南油田稠油产液剖面测试技术现场应用及探讨

稠油油井原油粘度高、开采工艺复杂、井下出砂严重，产液剖面测试一直未有效开展。通过分析稠油开采特点，提出了稠油产液剖面的测试工艺，使用集流分层测试仪实现了井下产量的定量测量，取得了较好效果。     

稠油出砂冷采技术现场实施难点及对策

稠油出砂冷采是允许地层砂随流体一起采出 ,这对于开采稠油是既经济而又可行的方法。在现场资料分析研究的基础上 ,对稠油出砂冷采技术现场实施的 6个主要问题进行探讨。结果表明 :稠油出砂冷采井必须采用大孔径、深穿透、高密度射孔技术 ;采用适应高含砂量和高原油粘度的高转速螺杆泵 ,且螺杆泵下入油层底部 ;现场试验必须有耐心和决心 ,并采取相应的技术措施。     

稠油出砂冷采中的完井与引流技术

冷采被用作一种新的采油工艺可以成功地用于未胶结砂岩中的稠油。采用大孔径、深穿透、高密度射孔技术对稠油出砂冷采是必须的 ;采用适应高含砂量和高原油粘度的高转速螺杆泵 ,且螺杆泵下入油层底部等引流技术措施对出砂冷采是十分有利的。     

稠油出砂监测系统设计及实验室评价

出砂监测方法主要有声测法和ER法。声测法主要应用于气井出砂和稀油出砂的监测中,ER法则存在寿命短、监测延迟等问题。为此,研制开发了稠油出砂监测系统。该系统利用加速度传感器采集砂粒撞击引发的高频振动信号,并通过专门的计算机软件对出砂振动信号进行时域分析、频域分析。在实验室条件下模拟了一定粘度原油在不同含砂量条件下的信号特征。试验结果表明,稠油出砂监测系统在原油粘度100 mPa.s以上、含砂质量分数超过0.05%、砂样粒度大于100目时,能够明确感知出砂量的变化;在砂样粒度、携砂流速等固定的条件下,随着含砂量的增加,出砂振动信号的均方根值、功率谱幅值、方差值等信号特征值不断增大且规律明显,验证了系统的可行性。     

河南油田稠油出砂冷采几个重要问题探讨

在根据现场资料分析研究的基础上,结合河南油田稠油油藏特点,对影响稠油出砂冷采技术发展的4个主要问题进行了探讨。结果表明：稠油出砂冷采井必须采用大孔径、深穿透、高密度射孔技术;采用适应高含砂量和高原油粘度的高转速螺杆泵,且螺杆泵下入油层底部;特、超稠油是出砂冷采技术的主要应用领域,现场试验必须有足够的时间,并采取相应的技术措施;对受断层控制的窄条状多层稠油油藏,宜采用丛式定向井进行开发。     

河南油田稠油出砂冷采几个重要问题探讨

在根据现场资料分析研究的基础上,结合河南油田稠油油藏特点,对影响稠油出砂冷来技术发展的４个主要问题进行了探讨。结果表明：稠油出砂冷采井必须采用大孔径、深穿透、高密度射孔技术;采用适应高含砂量和高原油粘度的高转速螺杆泵,且螺杆泵下入油层底部;特、超稠油是出砂冷采技术的主要应用领域,现场试验必须有足够的时间,并采取相应的技术措施;对受断层控制的窄条状多层稠油油藏,宜采用丛式定向井进行开发。     

河南油田稠油出砂冷采现场试验

稠油出砂冷系技术是20世纪80年代末、90年代初在加拿大发展起来的一项稠油开采新技术,它具有日产油量高、开采成本低的特点,是提高稠油资源利用率的一项十分重要的开采技术。河南油田从1996年起,开展了稠油出砂冷系技术攻关,从稠油出砂冷采机理、井筒降粘、混砂液处理以及井下工具、激励地层出砂等方面展开全方位的研究。按照进研究,边试验、边配套的思路,从1997年6月开始,河南油田相继开展了中等理深（500m左右）普通稠油G4906井、特浅层越稠油G5901井、特浅层普通稠油L6301井、特薄层特超稠油L118井、深层（大于800m）普通稠油E…     

稠油出砂冷采地面管线设计及废物处理

前言稠油出砂冷采技术是加拿大等国近年来兴起的一项稠油开采新技术。稠油出砂冷采属一次开采范畴，它不需要向油层中注入蒸汽，通过诱导地层大量出砂和形成泡沫油流[1]，单井产油量一般可达10～40m3／d，采收率一般可达8％～15％，开采成本低于6美元／桶[2]。该技术对不同类型稠油油藏具有较好的适应性，是降低稠油开采成本，提高稠油资源利用率的一项重要开采技术。地面管线的优化设计稠油出砂冷采过程中产出液含砂量高。为防止地面管线发生砂堵，并降低回压，提高生产压差和油井产量，国外各石油公司普遍采用井场架设大罐，产出液直接进…     

多功能稠油泵的研制与应用

一般抽油泵、防砂泵和稠油泵都无法使出砂严重且原油粘度高的油井正常生产,而成功的防砂均会不同程度地降低油井的产能。为此,研制了多功能稠油泵。这种新型抽油泵采用特殊的抽稠结构、强制启闭结构和沉砂结构,可有效避免砂卡和拉缸现象,提高稠油充满系数,从而防止气（汽）锁。这种泵结构简单,维修方便,可举升粘度≤４００ｍＰａ·ｓ的原油,与电热杆配套,可实现原油粘度１００００ｍＰａ·ｓ以内油井的开采。２０余井次的现场应用和３０余井次的推广应用表明,这种泵可提高产液量和产油量,且泵效明显提高,取得了较好的经济效益和社会效益。     

低伤害清洁携砂液在海上作业中的应用

随着海上油田的开发扩大,开发重点将转移至海上油田主体边缘区块,在分散性稠油区块,原油粘度高、流动性差,易受冷伤害,开采难度大,常用的胍胶携砂液,残渣含量高、低温环境下破胶不彻底等问题,容易对储层造成二次伤害,防砂质量的高低直接影响着海上提液生产效果。对此开展低伤害清洁携砂液体系的室内评价,并在低现场应用中取得了好的效果,认分析认为低伤害清洁携砂液体系携砂性能、防膨性能、分散减阻均可满足敏感性稠油冷采区块的开发需要。     

混砂车搅拌罐流场和功率的数值模拟

为研究含砂体积分数、转速对混砂车搅拌装置流场和功率消耗的影响,指导混砂车的工况优化,依据计算流体力学理论,应用Fluent软件对混砂车搅拌的流场和功耗进行了数值模拟。定量研究了搅拌流场和转速的关系以及搅拌功率、转速与含砂体积分数的关系。研究结果表明,适当提高转速,可以使固液悬浮搅拌更均匀,搅拌效果更好;但随着转速的提高,功率会呈非线性关系不断增加,搅拌效果的加强以功率增加为代价;随着含砂体积分数的增加,功率会相应地增大,但增大的幅度较小,平均每增大10%的含砂体积分数,功率仅增大0.37 kW。     

稠油出砂冷采乳化降粘试验研究

针对稠油出砂冷采过程中含砂原油举升问题开展的实验研究。系统地完成了纯油及其乳状液分别在动静态条件下的携砂能力,研究了砂粒粒径、乳状液粘度、含砂量对携砂能力的影响。通过试验,得出了如下结论:乳状液比同粘度的纯油携砂能力强;动态条件下,同粒径砂粒在液体中的净沉降速度比静态条件下的沉降速度慢。提出了降粘携砂能力配方的优化方法及操作框图,保证了乳化降粘后的流体携砂能力;经现场试验证明,可以满足生产需要、所选降粘方案有效、经济、安全。     

混砂车搅拌罐流场和功率的数值模拟

为研究含砂体积分数、转速对混砂车搅拌装置流场和功率消耗的影响,指导混砂车的工况优化,依据计算流体力学理论,应用Fluent软件对混砂车搅拌的流场和功耗进行了数值模拟。定量研究了搅拌流场和转速的关系以及搅拌功率、转速与含砂体积分数的关系。研究结果表明,适当提高转速,可以使固液悬浮搅拌更均匀,搅拌效果更好;但随着转速的提高,功率会呈非线性关系不断增加,搅拌效果的加强以功率增加为代价;随着含砂体积分数的增加,功率会相应地增大,但增大的幅度较小,平均每增大10%的含砂体积分数,功率仅增大0.37 kW。     

井下混砂工具地面物模试验研究

为了研究井下控砂浓度实时混砂机理,借助现场压裂设备及井下混砂工具,开展了井下混砂工具地面物模试验研究。试验方案依据井下控砂浓度工艺原理设计,按照1∶1的比例进行全真模拟,并设计、制作了可视化模拟井筒试验装置,优选了试验参数和配套设施,采用现场压裂设备完成了携砂液性能和泵注设备能力测试以及井下混砂工具性能测试试验。试验结果表明,采用常规压裂机组,使用高黏度基液携砂,可实现110%超高砂质量浓度(1 800 kg/m~3)条件下稳定泵注,井下混砂工具旋流效果明显,混砂距离在0.6 m以内。试验还发现井下混砂工具的混砂距离随着油管排量及环空排量变化而变化。该试验为混砂机理研究和现场施工方案设计提供了依据。     

海上稠油油田含砂原油除砂及含油砂净化工艺探讨

含砂原油除砂和含油砂净化处理是保证海上油田防砂失败油井正常生产和稠油冷采、适度防砂等先进采油技术成功应用的关键环节之一,在油田开发前期设计中须充分考虑。针对我国海上稠油油田原油性质及开发特点,提出了将掺水降粘、循环回掺热污水、密闭容器砂液分离、靠容器压力排泄砂液和水力旋流净化含油砂等工艺技术整合于一体的处理流程,整个处理系统具有结构紧凑、高效、节能和环保的特点。     

HS—30型机械混砂车

混砂车是油层压裂施工中必不可少的一种特种车辆,主要作用是把压裂液(原油、清水、或稠化液)和支撑剂(砂子或其它),按一定比例进行均匀混合后送到各压裂车。它的工作性能的好坏将影响到整个压裂施工的成败。所以在设计温砂车时,既要考虑到设备的耐用、可靠,又要顾及到它应有较大处理量。液、砂量应能分别自由控制和计量,含砂比则要尽可能高。     

一种新的高粘稠油泵

目前,在油田广泛使用的中小型离心式油泵,输送粘度高于300厘泊的稠油时,很难启动及正常运行。为了寻求适于输送含砂的中、高粘稠油的泵型,辽河油田规划设计院有关同志,经多次调查研究,决     

渤海稠油油藏出砂冷采工作制度优化模拟实验研究

为了确定稠油出砂冷采过程中生产压差、油水产量、出砂速度及出砂量的变化关系,以渤海埕北油田地层砂样及原油做成模型,在室内进行了稠油出砂冷采模拟实验。分别在压力变化条件下和恒压条件下驱替油水进入岩心,模拟完全产油和油水同产时,生产压差、油水产量、出砂量的变化关系,测量稠油启动压力。实验结论对稠油出砂冷采工作制度的制定及优化具有一定指导意义。