解决大城市交通问题的根本途径在于大力发展公共交通

6月21日～23日，“中国城市交通规划学术委员会1998年年会”在天津召开。会上．以“新形势下的公共交通发展和相关问题”为主题．来自全国各地的交通专家、学者从多个角度进行了研讨和交流。解决大城市交通问题的根本途径，在于大力发展公共交通，同时辅以自行车和小汽车交通这     

亚洲大城市公共交通现状及启示(下)

<正>4韩国首尔首尔是韩国政治、经济、文化和教育的中心,也是全国陆、海、空交通枢纽。在首尔市政府,李文辉局长代表上海市城市交通管理局与韩国首尔交通局张正愚局长签署了《有关城市交通发展与交流的谅解备忘录》,见图1。在上世纪80年代中期到90年代中期近10年的时间里,首尔偏重建设道路基础设施来满足     

超大城市公共交通管理问题研究——以重庆城市公共交通管理为例

城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障,是城市综合环境的基本组成部分,是衡量一个城市综合竞争力的重要标志,也是社会公益性事业。本文作者通过对超大城市(重庆)公共交通的运输工具、交通网络、交通法规政策的基本现状进行了广泛调查了解,详细分析了重庆市公共交通在交通规划、基础设施建设、交通管理等方面存在的问题,并针对性就城市公共交通建设管理各方面提出了合理的建议及对策。     

大城市房价谈

本刊《多维视角》专栏曾于上期发表题为“今年房价升跌否”的文章 ,以期引起人们对房价这一热点问题的更多关注。然而 ,鉴于我国房价成本构成的复杂性 ,区域房价结构的不平衡性 ,以及政策因素的影响等 ,若想简单地用“升跌”二字去判别今年我国房价的走势 ,绝非易事 ,特别是对于那些大或特大城市来说 ,更是如此。尽管这样 ,我们还是想把这个话题进行下去 ,权且作为仁者见仁 ,智者见智的一次讨论吧。大城市房价 :谨慎乐观行情不断春节刚过的《半岛日报》曾以“大连节后房产交易市场‘牛气’十足”为题 ,对大连节后房产交易市场的火爆行情进行…     

东京大城市圈的形成,问题与对策：对北京的启示

伴随着日本的经济发展和城市化进程,东京已发展成为人口、职能高度集中的大城市圈,并产生了大城市问题。东京大城市圈的形成、问题以及解决问题所采取的对策对正在迈向国际化大都市的首都北京和其他大城市的发展、规划具有重要的参考价值。本文力图通过对东京大城市圈的发展过程中所出现的主要问题以及产生问题的原因进行分析,揭示大城市发展中应注意的问题和应采取的对策。     

世界大城市问题

作者认为在城市发展中，如果城市交通过多地依赖小汽车，则必然会产生不良后果─—加速城市向外蔓延，造成土地、能源、时间等资源的浪费，以及市中心的衰落。所以在未来的城市发展中应充分重视发展铁路及自行车交通。在与城市交通密切相关的住宅问题上，各国对建设高层住宅褒贬不一，有些国家的大城市不得不建，作者认为关键是在公寓底层要布置相应的商业及服务设施。     

当前美国大城市连绵区规划研究的新动向

美国是一个高度城市化的国家,其人口空间分布呈现出"大集中,小分散"的特点。大都市区郊区的持续扩展,促使了其集聚网络——大城市连绵区的出现和增长,并成为美国未来经济和社会发展的主要载体。本文介绍了美国当前关于大城市连绵区的研究进展,包括概念界定、空间特点、演化机制等,并以空间蔓延与区域管治为例讨论了美国大城市连绵区发展面临的挑战与应对的策略,为引导我国大城市连绵区空间的有序、健康发展提供借鉴。     

当前美国大城市连绵区规划研究的新动向

美国是一个高度城市化的国家,其人口空间分布呈现出"大集中,小分散"的特点.大都市区郊区的持续扩展,促使了其集聚网络--大城市连绵区的出现和增长,并成为美国未来经济和社会发展的主要载体.本文介绍了美国当前关于大城市连绵区的研究进展,包括概念界定、空间特点、演化机制等,并以空间蔓延与区域管治为例讨论了美国大城市连绵区发展面临的挑战与应对的策略,为引导我国大城市连绵区空间的有序、健康发展提供借鉴.     

日本大城市建筑物地震灾害模拟技术

2002年日本国家防灾科学技术研究所开展的“反映大城市特征的地震灾害高端模拟技术的开发”，是模拟大城市所特有的人群密集型建筑物，在发生地震并由此引发次生灾害时，内部将发生的情况，并预测采取对策后的效果，同时开发出一系列先进的模拟系统。其目的是为决策者和市民提供一个减少灾害的方法，同时也为建筑设计提供一定的科学依据。试以此项研究的结果为基础，简要介绍其中与建筑相关的最新研究成果，希望对我国的防灾减灾研究提供参考和借鉴。     

对新一轮大城市总体规划编制的若干思考

在大城市转型发展时期,新一轮大城市总体规划编制成为近期学界讨论的热点.新一轮的北京和上海总体规划编制工作在近年相继开始筹备和运作.笔者就在参加上海市城市总体规划编制前期工作中的所思所想进行归纳总结,指出在新一轮大城市总体规划编制的四个新背景下,大城市转型发展面临着五个新问题与发展趋势,包括从增长主义转向人本主义,从微增长转向零增长,从城郊二元地区转向新城市化地区,从工作圈到生活圈,从邻避到无处邻避.应对这些新的发展趋势,新一轮大城市总体规划编制需突出发展目标的战略性、空间治理的整体性、内容的综合性、过程的公众参与性以及成果表达的政策性,并就二次开发、三线划定、区域协调三大关键性问题提出相应对策.     

大城市的交通组成和对策

大城市的交通组成和对策徐康武１上海的地理环境位置上海位于北纬３１°１４＇，东经１２１°２９＇，正好处于我国南北海岸线的中部，又恰恰是中国第一大河─—有黄金水道之誉的长江的入海口。全境为长江三角洲冲积平原，除西部有少数百米以下的小丘外，地势平坦，气候属...     

我国大城市交通问题的探讨

我国大城市交通问题的探讨彭德胜●文章要点●大城市交通问题的表现形式●我国大城市交通问题产生的根源●我国大城市交通问题解决之途径城市化是人类社会发展的一种趋势。起初形成的是村镇，由村镇发展为小城市，小城市又发展为中等城市和大城市，现在全世界已出现许多特...     

优先发展大城市

今天的全国两会上,全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任、教授蔡继明提交了“优先发展大城市”的提案,并提出优先发展大城市的思路。     

对大城市环城绿带景观异质化的分析

随着我国经济的日益增长，城市建设也得到了飞速发展，人们的生活水平得到不断提高，致使人们对生活环境的要求越来越高。本文主要分析了农业景观在环城绿带中重要的景观美学、生态学和经济价值。指出当前大城市环城绿带建设过程中的一些弊病，探讨了营造景观异质的环城绿带的理念，即以自然恢复为主，人工建设为辅，保留现有植被和湿地，适当予以改造。     

大城市交通管理的基本理论

随着经济和城市建设的快速发展,城市交通问题已成为我国大城市和特大城市面临的一项重要问题,制约着城市的进一步发展。本文作者多年来一直从事交通规划和交通理论研究工作,经过多年的实践,不仅研究了具体的城市交通问题,而且对大城市交通管理的基本理论进行了系统的归纳和总结,并在本文中从城市交通的基本属性和大城市交通的主要特征、大城市交通管理的新理念、大城市交通管理的原理及管理原则等方面进行了全面的阐述,以期对解决我国大城市的交通问题,从理论上、决策上、管理方法上有所帮助、有所借鉴。     

东京大城市圈的形成、问题与对策─—对北京的启示

伴随着日本的经济发展和城市化进程,东京已发展成为人口、职能高度集中的大城市圈,并产生了大城市问题。东京大城市圈的形成、问题以及解决问题所采取的对策对正在迈向国际化大都市的首都北京和其他大城市的发展、规划具有重要的参考价值。本文力图通过对东京大城市圈在发展过程中所出现的主要问题以及产生问题的原因进行分析,揭示大城市发展中应注意的问题和应采取的对策     

大城市边缘区非正式土地市场模式浅析

根据我国大城市边缘区土地开发利用多元的主要特征,针对边缘区内土地非常规整合开发的事实,梳理和总结了4种非正式土地市场模式,包括：以村集体为主体的开发出租;以土地开发公司、村集体及第三方企业为主体的联合开发;集体建设用地流转试点;征地留用地制度试点。从开发方式和开发流程、开发主体、土地类型、土地权属、管理制度、利益关系等层面,结合现有政策框架,分析各模式中相关主体的组织关系、投资收益分配和存在问题,并从土地来源、开发主体、土地获取途径、基础设施配套情况、土地开发形式、土地最终归属、空间配置效率等方面分析其差异性。     

大都市区与大城市地区的空间发展

大都市区与大城市地区的空间发展孙胤社城市的成长必然伴随着空间的扩展。从城市雏型的产生直到形成大城市，不仅其集聚规模和功能不断地发生变化，而且与其规模相对应，城市功能的空间投影即城市地域的概念内涵和层次也随着城市的发展而逐渐演变。从世界范围看，城市地域...