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在总结铜坑矿现场工作经验的基础上,从注浆设备、钻孔施工、注浆工艺等方面对锚注技术进行了系统的应用研究.利用声波测试仪从岩体波速和岩体完整性程度两个方面,对锚注加固前后的岩体进行加固效果评价.现场应用表明锚注技术是治理破碎矿柱的一种有效手段,在破碎矿柱围岩加固中具有很好的适用性. 相似文献
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软弱破碎围岩回采巷道锚注加固支护技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在对矿工字钢梯形支架测试和研究的基础上,深入研究了在软弱破碎围岩条件下注浆锚杆加固支护的机理,运用岩土工程数值软件FLAC,并通过矿压观测分析,评价了锚注联合支护与传统工字钢棚支护相比的优越性。 相似文献
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松散围岩巷道锚注加固技术 总被引:1,自引:0,他引:1
松散围岩巷道是煤矿生产中较难支护的巷道类型之一。总结了近年来此类巷道支护、加固的经验 ,着重论述了松散围岩巷道锚注加固技术的机理 ,锚注加固参数选择和工艺过程。通过井下工业性试验 ,论证了在复杂条件下采用锚注加固支护的条件、方法和经验。 相似文献
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软弱破碎围岩回采巷道锚注加固支护技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在对矿工字钢梯形支架测试和研究的基础上,深入研究了在软弱破碎围岩条件下注浆锚杆加固支护的机理,运用岩土工程数值软件FLAC,并通过矿压观测分析,评价了锚注联合支护与传统工字钢棚支护相比的优越性。 相似文献
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针对东峰煤矿3202工作面回风顺槽变形较大,难以支护等问题,根据相邻工作面经验确定了工作面回风顺槽断面形状为矩形,断面尺寸为5.2m×3.5m;根据相似煤巷支护经验选用锚杆+锚索联合支护方式,并理论计算确定了各项支护参数;最后通过现场工作面实际应用变形量监测,证明此支护方案可以保证3202回风顺槽的安全稳定。 相似文献
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王华平 《中国非金属矿工业导刊》2007,(4):49-51
针对淮南潘三矿极破碎巷道的具体条件,分析了巷道变形破坏原因及锚注支护原理,在此基础上进行了锚注加固参数设计并进行了现场工业试验,试验结果表明,锚注加固极破碎巷道效果显著。 相似文献
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随着煤炭开采深度的增加,高地应力、复杂地质构造和巷道围岩松散破碎现象逐渐增加,锚注作为该类巷道治理中常采用的支护手段,在该类巷道治理中取得良好的控制效果,而锚注浆液的扩散及加固规律作为锚注研究的重要依据,相关研究目前还比较缺乏。本文以巨野矿区千米深井赵楼煤矿为工程背景,通过现场注浆前后普通锚杆拉拔力试验,定义锚注有效加固区,得到锚注有效加固区的陀螺形分布规律。在此基础上,开展不同注浆锚杆布设条件下的数值模拟试验,分析注浆锚杆长度和间排距对锚注加固效果的影响规律,提出基于现场锚注扩散试验和数值模拟研究的锚注支护设计方法,并在赵楼煤矿5302轨道巷破碎围岩锚注支护设计中进行应用,有效控制了围岩变形。 相似文献
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在煤矿开采过程中,注浆技术是加固巷道围岩的重要手段之一,在安全生产过程中发挥着重要的作用。本文对巷道围岩注浆加固的施工技术、施工方法、注意事项等方面做了比较详细的阐述,并结合灵新煤矿五采区+1050m标高水平大巷围岩加固的实例进行论述。 相似文献
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陕西彬长胡家河矿业有限公司北西回风大巷原支护参数不合理,支护密度大,影响巷道掘进速度,在采用锚网索喷联合支护,优化其支护参数后进行了工程应用.现场监测结果表明:巷道围岩顶底板和两帮变形量较小,顶板离层量为1~3 mm,支护效果良好. 相似文献
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为有效解决岳城煤矿东轨大巷围岩变形严重、巷道底鼓等问题,提出了"深孔锚索+注浆加固"的深部条件下大巷注浆加固方案,通过现场围岩观测和钻孔窥视等方式,对加固效果进行了现场检验。结果表明:两帮和顶底板平均变形速度均为1 mm/d左右,孔壁在0~1.5 m范围内多处见浆,浆液扩散半径在4 m以上,扩散深度在4.4 m及以上,围岩塑性良好。 相似文献
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本文以冀中能源段王煤业集团有限公司某矿9714工作面的地质资料为背景,运用理论分析、现场试验等方法研究注浆工艺在断层影响区巷道变形控制中的应用。设计顶板浅孔注浆孔深度4 m、排距3 m,帮部注浆孔深度20 m、排距2 m,顶板采用双液注浆材料,水灰比0.8:1,帮部采用单液注浆材料,水灰比0.6:1,注浆完成后两帮及顶底板的变形量在20 d后能够较快收敛并趋于稳定,累积形变值分别为89 mm、176 mm。 相似文献
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新景煤矿9114回风巷为大断面巷道,地质条件较为复杂,巷道围岩稳定性较差.采用现场监测、理论分析、数值模拟的手段对该巷围岩的破坏原因进行了研究,对原支护方案进行了优化.现场监测结果表明,9114回风巷的围岩稳定性得到了显著提高. 相似文献
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庞庞塔矿9-301工作面回采初期,轨道巷出现剧烈的矿压显现现象,主要表现为围岩松散破碎,锚杆、锚索失效,设计采用高水速凝材料对9-301轨道巷进行注浆加固,现场应用后矿压监测结果表明,注浆加固后9-301轨道巷在采动影响下,顶板下沉速度最大为73 mm/d,两帮移近速度最大为119 mm/d,顶板下沉量小于400 mm,两帮总相对移近量小于700 mm,巷道变形量能够满足回采期间巷道的正常使用。 相似文献