横向体外预应力加固混凝土空心板梁桥的结构响应研究

横向体外预应力方法是一种加固原理简单、易于实际工程实现的加固方法。该加固方法能明显提高装配式混凝土空心板梁桥横向整体受力性能,增大板桥的横向刚度和板间联系,使得各板间的协同作用性能增强。针对某混凝土空心板梁桥实际工程,采用有限元方法,建立了加固前后的空心板梁桥空间计算模型,进行了横向体外预应力的模拟,并从挠度和荷载横向分布系数角度对横向体外预应力方法的加固效果进行了分析。通过实际数据对比分析可知,横向体外预应力加固效果良好,分析方法正确,研究结论可供混凝土空心板梁桥工程设计参考。     

体外预应力加固混凝土连续箱梁的体外预应力极限应力增量计算研究

已有预应力混凝土连续箱梁采用体外预应力加固设计的重要问题,包括体外束极限应力增量的计算、体外预应力次内力的分析计算以及体外预应力损失的计算.以锡澄高速公路江阴高架桥跨东横河东幅桥加固工程为研究背景,对体外束极限应力增量的计算理论展开研究.研究结果表明,在对已有预应力混凝土连续箱梁的体外预应力进行加固计算中,就体外束的极限应力计算,经过数值比较分析并与试验梁实测值对比,建议采用公路桥梁加固设计规范计算公式.     

重载铁路大跨度钢桁梁桥复合材料轨枕适应性

我国铁路钢桥传统上采用木枕传递活载,尽管木材有着良好的弹性和绝缘性能,但存在木材用量大和养护维修繁琐的不足,复合材料轨枕可通过截面设计使其在外形和重量上与木枕相近。为研究复合材料轨枕在30 t轴质量重载铁路上的适用性,对采用木枕和复合材料轨枕的64m单线铁路栓焊下承桁梁进行动力响应分析,考察货车以不同速度通过桥梁时车辆、轨枕和桥梁的动力性能,对比分析木枕和复合材料轨枕的受力和变形。研究结果表明:铺装不同类型轨枕时,就桥梁而言,各车速下跨中垂向位移和加速度均低于规范限值,满足行车安全要求;就车辆而言,各车速下轮重减载率和车体振动也均满足要求,且铺装木枕或复合材料轨枕时系统动力响应无显著差异;复合材料轨枕的应力比木枕大,但变形小于木枕,无论应力还是变形均远小于复合材料轨枕的许用应力和许用变形;就复合材料轨枕而言,虽然距力作用点较近处的轨枕受载比木枕大,但是两者差距小于2%,可认为基本一致。复合材料轨枕能满足30t轴质量货车在60～90km/h范围内安全平稳运行的要求,适合作为木枕替代品。     

光纤传感技术在预应力砼箱形梁桥加固监测中的应用

大跨度预应力混凝土箱形梁桥下挠现象的原因仍然没有完全明确.针对预应力混凝土箱形梁桥,指出了光纤传感技术在此类结构加固监测中所发挥的作用及优势.结合某座既有预应力混凝土箱形旧桥的加固监测实例,提出了此类桥梁结构加固监测中应包含的若干直接监测及间接监测指标,及围绕此类监测指标应构建的基于光纤传感技术的监测子系统.重点分析了体外索张拉,箱梁裂缝及张拉应力损失的部分测试数据,监测结果表明:以光纤传感技术为手段的加固监测系统弥补了传统加固监测方案的不足.     

体外预应力组合梁受弯全过程试验分析

对计算跨度4．0米的体外预应力组合简支梁进行对称加载弯曲试验,实测了正截面应变分布,剪切滑移效应,体外索的应力增量及混凝土板的剪力滞后情况,并对试验结果进行了分析。分析表明,体外预应力组合梁的截面变形基本符合平截面假定规律,混凝土翼缘板存在的剪力滞现象不可忽视,梁体破坏时体外索的应力增量对结构变形计算的影响很大,分析了施加预应力后,组合梁的塑性性能,断定采用容许应力法进行设计将造成一定的材料浪费。     

关于钢锭在铁路货物运输中装载加固方案的分析应用

分析了太原重工产品钢锭在铁路运输中装载加固方案,总结了不同成型钢锭的装载和加固方法,以使钢锭的运输方案指导实际应用。     

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构的工程应用与评估

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构是一种新型的主动预应力加固方法,为了深入研究其加固效果,结合连云港某桥梁加固工程,开展加固前、后的静载试验对比分析研究。通过将该桥控制截面的挠度和应力实测值与理论计算值进行对比分析,对该桥的使用性能做出评价。结果表明,采用预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构可显著降低板底应力,增加抗弯刚度,有效抑制混凝土开裂,效果良好,达到了加固的设计要求,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。     

变截面PC连续箱梁桥腹板粘贴钢板加固后评估研究

早期修建的桥梁在车辆荷载和自然侵蚀下,桥梁构件会产生许多裂缝,针对这类桥梁结构损伤的加固方法有粘贴纤维布法、粘贴钢板法和压力灌浆法等。本研究以某变截面PC连续箱梁桥为对象,对存在裂缝的变截面预制箱梁构件进行桥梁结构损伤分析,以粘贴钢板法对其腹板和底板进行加固,并从加固施工同设计的吻合度、加固构造缺陷、协同受力和有限元模拟等多角度对粘贴钢板加固构造质量进行评估。多方面评估结果表明：该桥腹板和底板采用的粘贴钢板加固合理有效,能够降低裂缝开展速度,但部分箱梁外部钢板存在锈蚀现象等缺陷,建议重新加固。     

旋喷桩加固重载铁路路基施工技术研究

传统铁路路基承载力不足,不能适应货运量不断增大的扩能需求,提出一种合理、有效、安全的路基加固方法,在保障铁路正常运营前提下,解决了重载铁路路基的承载力不足问题.从加固机理、施工参数、施工流程、加固效果等方面,探讨了旋喷桩加固重载铁路路基的可行性.结果表明:与传统加固方法相比,高压旋喷桩加固施工技术具有低成本、效率高、可...     

预应力CFRP／GFRP混杂纤维布加固混凝土梁的预应力损失试验研究

层内混杂CFRP／GFRP纤维布是一种用土木工程加固的新材料。CFRP具有高强度、高弹性模量的特点,但延性较差,GFRP相对于CFRP可起到互补作用。预应力CFRP／GFRP混杂纤维布加固混凝土梁,纤维布施加预应力后出现应力松弛,产生预应力损失。试验表明,在纤维布张拉结束后的3h内预应力损失较为明显,其后预应力损失变化缓慢而逐渐趋于平稳。张拉结束约9h后,预应力损失基本不再继续增大,最终的预应力损失占到张拉预应力约22％,损失程度在正常范围之内;张拉结束后3h的预应力损失占到总共预应力损失约87％,预应力损失主要在张拉结束后的3h内完成。     

软土地区大直径盾构穿越铁路咽喉区加固措施研究

为研究市域铁路大直径盾构隧道穿越铁路编组站咽喉区的风险控制技术,通过有限元模拟软件,建立大直径盾构穿越编组站咽喉区模型。依次列举对比不同的咽喉区穿越段加固方案,选取咽喉区变形最为敏感的复式交分道岔作为研究对象,分析不同加固方案的数值结果,得出适宜的盾构穿越编组站咽喉区的加固措施。     

论非洲国家铁路电力供配电方案的选择

面对非洲国家电网设施落后,各国执行的标准复杂多样等问题,在非洲国家所实施的铁路电力设计不能生搬硬套国内传统的设计模式。本文通过介绍铁路用电负荷、国内传统的铁路供配电模式,结合非洲国家各地区不同的用电情况及实例分析,对非洲国家铁路电力供配电方案的选择进行研究。     

对铁路专用线电力供电方案的研究

本文主要针对连云港柘汪临港产业区的铁路专用线工程项目为主,对专用线电力供电方案的设计原则、设计内容、设计范围、设计标准等方面进行研究,并提出节能环保的有效策略,更好地加强对供电方案的深入研究,希望本文能具有一定的参考价值。     

拉近城市时空 郑焦城际铁路黄河桥串起城市半小时经济圈

在人口稠密地区发展城际铁路客运系统,可满足区域经济带和城市群内部日益增长的客运需求。随着城际铁路建设步伐的日益加快,区域经济的发展速度也随之提高。可以说,城际铁路作为重要的交通基础设施,在促进区域经济发展中显示出巨大的拉动作用。77.8km,30min——这就是不久的将来焦作到郑州的新速度。承载这一速度的就是正在建设中的郑焦城际铁路,而郑焦城际铁路黄河桥则是其控制工程。     

基于嵌入式系统的体外除颤器

电击除颤是最有效的治疗室颤(VF)的方法.本文介绍了一种基于嵌入式系统的体外除颤器.该设计选用了两款合适的嵌入式处理器,在保证系统的性能和低功耗要求的同时,方便了系统的实现.整个设计分为监护控制单元、心电采集单元和除颤单元三个部分.试验结果表明,使用该设备可以成功终止室颤.     

基于LabVIEW的体外反搏系统软件设计

文章介绍了基于LabVIEW的体外反搏系统的软件设计方法，该软件通过友好的人机界面、多功能的软件模块使实验操作灵活方便；通过运用计算机强大的数据计算与处理能力，大大的提高了数据分析处理能力。     

适用于重载铁路货车的电机械制动缸方案研究

铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,并提出了初步研究方案。该方案介绍的电机械制动缸能够直接与现有305×254旋压密封式制动缸换装,不改变安装接口尺寸,对车辆改造少,取消空气源,简化了系统结构。该方案为未来铁路货车制动逐步向电制动方向发展提供了研究思路。     

切头飞剪装载加固方案的选择和确定

切头飞剪装载加固方案的选择、设计及运算过程.     

基于PLC的铁路道口自动控制系统设计

针对无人值守铁路道口安全,设计了一种基于可编程控制器（programmable logic controller,PLC）的道口自动控制系统。系统采用无源磁电式列车检测传感器检测,通过无线收发装置获取列车信号,根据检测信号通过道口自动控制系统和远程监控系统来实现对无人值守道口的自动控制。为提高系统的可靠性,系统增加红外检测和视频监控模块。该系统具有很强的实用性,现已投入使用。     

基于DSP的铁路道口图像监控系统设计

针对目前国内的道口安全问题,设计了一套基于DSP和CPLD的铁路道口图像监控系统.在介绍系统组成和工作原理的基础上,给出其硬件和软件设计方案,为我国铁路行业安全保证提供一个低成本和高可靠性的解决方案.