碳达峰背景下城市能源管控的路径研究

在当前碳达峰目标和区域能耗双控机制的倒逼下,煤炭和能源消费指标已成为制约城市经济高质量发展和低碳转型的重大约束因素。本文结合济南市工程咨询院近年来在山东省部分地区开展的城市能源管控工作,以及对200余家重点用能企业能效诊断的相关经验,研究建立能源双控目标任务完成的长效机制和新增用能的保障制度体系,在城市尚未实现能源生产结构清洁化的前提下,探寻出一条破解能源要素对项目落地和产业发展的限制,实现经济高质量发展和城市低碳转型的道路。     

碳达峰、碳中和背景下新能源发展趋势研究

我国新能源在"十三五"时期发展成效显著,到"十四五"时期增长潜力依旧巨大,将成为我国新增能源供给的主要力量.本文分析了新能源在国土空间、并网消纳、技术创新、系统成本等方面的问题与挑战,研究了新能源在开发布局、存储消纳、创新研发、市场机制等方面的发展趁势,通过新能源的大规模发展实现碳达峰、碳中和目标.     

新形势下城市轨道交通高质量发展的思考

我国经济正处在经济结构调整和转型的关键时期,已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在新的历史阶段,城市轨道交通发展也应紧随时代的步伐,在新常态下努力实现高质量发展.本文以长沙市轨道交通为例,研究城市轨道交通高质量发展模式,旨在为其他城市的高质量发展道路提供理论与实践指导.     

碳达峰、碳中和背景下抽水蓄能建设发展研究

构建清洁低碳、安金高效的现代能源体系和以新能源为主体的新型电力系统,是实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标的根本途径.由于新能源的大规模发展需要配套灵活性电源和储能建设,以增强电网调节能力、保障新能源消纳和电网安金稳定运行.抽水蓄能电站因其自身优势,是目前支撑新能源发展的重要手段.近期,国家主管部门为推动抽水...     

基于脱钩弹性的珠三角城市群碳达峰分析

基于《广东省市县（区）温室气体清单编制指南（试行）》中的碳排放核算方法,在测度珠三 角城市群 9 个城市 2010—2019 年能耗 CO2 排放量的基础上,采用 GDP 和 CO2 排放增长的“脱钩”弹性, 得到各市 2011—2019 年的脱钩系数和状态,并结合最近 10 a 的 CO2 排放和脱钩指数提出了珠三角城市群的 碳达峰判别方法,最后对这 9 个城市的碳达峰情况进行了判断。结果表明：CO2 排放总量方面,广州、深圳、 中山 3 市整体上呈现下降趋势,而佛山、惠州、东莞、珠海、江门、肇庆 6 市却一直呈现上升之势;CO2 排 放强度方面,深圳基本上最低,其次是珠海和广州,中山、东莞和江门 3 市大致呈一直下降之势,佛山、惠 州、肇庆 3 市大致呈现先降后升的波动变化;脱钩状态方面,中山呈强脱钩状态,惠州、珠海、肇庆 3 市均 呈扩张性连接状态,广州、深圳、佛山、东莞、江门 5 市却呈弱脱钩状态;碳达峰情况方面,在当前产业结 构和经济环境协调发展的情况下,中山、广州、深圳、东莞、江门 5 个城市已处于碳达峰状态,而佛山、惠 州、珠海、肇庆 4 市尚未达峰。     

城市轨道交通有效路径选择的改进Dial算法

结合城市轨道交通的基本特性,从网络节点的角度出发重新定义了有效路径以及换乘站点,并结合网络拓扑排序方法,在Dial算法的基础上提出了改进的Dial算法。最后,采用深圳市轨道交通网络的基础数据进行了实例分析,结果显示改进的Dial算法的可行性,并且计算效果优于原算法。     

碳达峰碳中和背景下推进浙江核能综合利用的对策建议

<正>一、引言核能具有清洁低碳、安全可靠、经济高效等特点,是推动经济高质量发展、实现碳达峰碳中和目标、保障能源供应安全的重要支撑。目前核能主要用于发电,但随着第四代核能系统等技术逐渐成熟和应用,核能有望突破仅仅提供电力的角色,核能供热、核能制氢、同位素生产等综合利用将蓬勃兴起。近年来广东、福建、山东、海南等地在核电站布局建设、先进核技术应用等领域正积极行动、加快布局,而浙江作为我国核能发电的发源地和核电大省,在新发展阶段更应主动把握机遇、     

城市轨道交通旅客信息系统研究

城市轨道交通旅客信息系统（PIS）是一项新兴的技术,其依托多媒体网络技术,将导乘信息及丰富的娱乐资讯节目播出在安装于地铁内的视频终端显示器上,以满足乘客的出行要求．同时,将车厢内乘客情况的视频信息传递到司机室记录、显示,并实时地上传至控制中心,做为安防信息需求．     

河南省碳达峰与碳中和战略、技术路线和行动方案

河南省是中国重要的人口、农业、工业及能源消费大省,碳中和战略的实施对推动区域经济绿色低碳高质量发展、促进中国2060年碳中和愿景的实现具有重要意义.但长久以来煤炭主导的较单一能源结构导致河南省面临碳排放基数大、生态治理形势严峻、能源对外依存度持续增长、可再生能源开发程度低等关键问题.为此,详细梳理了河南省当前的能源供需...     

城市轨道交通施工期间交通组织方法研究

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。     

碳达峰行动方案制定中不容忽视的三个难点

<正>一、前言2020年9月,习近平总书记在联合国大会向世界庄严承诺,中国将力争于2030年前实现碳达峰,努力争取在2060年前实现碳中和。实现“双碳”目标成为我国重大战略决策,引起了社会广泛关注。为扎实推进“双碳”工作,国务院于2021年9月、10月相继发布关于《碳达峰碳中和工作的意见》     

城市轨道交通工程车辆选型研究

城市轨道交通正线车辆选型是初期规划设计的重要篇章,企业通常会非常重视,而提供线路维修施工、调车等作用的工程车辆因其占投资比重不大,则没有引起企业足够的重视,容易出现工程车辆类型较多,维修不方便,使用、存放不方便等问题.因此,合理配置工程车辆,对于方便运营维修、节省成本是十分必要的.本文从城市轨道交通对工程车辆的使用需求出发,结合轨道交通环境特点,提出工程车辆选型建议.     

城市轨道交通与房地产联合开发研究

联合开发是基于城市轨道交通及土地利用而发展起来的一种经营及资源利用模式,也是解决城市轨道交通建设资金的重要途径。在国内外相关文献研究的基础上,系统阐述了联合开发的含义,着重对联合开发的组织运行体制和联合开发的实施流程等问题进行了探讨。在此基础上,分析了武汉市轨道交通一号线的联合开发现状,并对武汉市轨道交通与房地产联合开发提出了相关建议。     

城市轨道交通不成对开行方案研究

针对客流方向不均衡导致的城市轨道交通潮汐线路运输资源浪费问题,提出在早高峰向午平峰过渡及午平峰向晚高峰过渡时段,利用线路既有停车线存车的不成对开行方法,综合考虑运营企业与出行乘客利益,以不成对开行方案相较成对开行方案所节约的企业运营成本最大和增加的乘客出行成本最小为目标函数,结合线路客流条件与既有停车线配置条件设置相关约束,构建城市轨道交通不成对开行方案编制模型．通过算例验证模型有效性,并分析不成对方案对企业运营成本、乘客出行及线路供需匹配度的影响．结果表明,利用线路既有停车线开行不成对方案,可节约企业运营成本0.82～2.16万元/d,即300～788万元/a,改善大客流方向后半区段及小客流方向区段的供需匹配度,输送能力利用率平均可提升3.15%～5.20%;不成对方案虽然会增加乘客总出行成本,但对大部分乘客的轨道交通出行时间并不产生影响或影响较小,平均出行时间最多仅增加16 s,出行体验可能变差的最大乘客数量仅占早时段客流量的3.39%,平均出行时间增加3 min．可见,利用线路既有停车线开行不成对方案能有效节约企业运营成本、提升线路供需匹配度,且对乘客出行影响较小．研究成果为运营...     

基于Visual C#. NET的城市轨道交通设计系统的研究与实现

为提高城市轨道交通设计的工作效率,规范设计过程,提高工程量计算结果的准确性,借助Visual C#语言和.NET平台,完成了城市轨道交通设计系统的开发。该系统实现了城市轨道工程量统计和工程图自动绘制功能,具有标准、规范的设计信息输入接口和准确、详细的设计结果输出,避免了手工设计计算误差过大的情形,可以大幅提高城市轨道交通设计的工作效率,从而取得一定的技术经济效果。     

城市轨道交通运行交路设置方法研究

在以各设计年度预测的全日断面客流量为主要依据的基础上,依据轨道交通客流分布在各断面不均衡的特点,分析轨道交通线路上各站点客流分布的不均匀程度及其判别标准,应用聚类分析法简化客流分布图,建立以运营成本最小化为目标的模型分析交路的设置问题.     

改进遗传算法求解交通最优路径的实现

针对在现实生活中的智能交通诱导系统中求解实时最优路径问题,根据实时交通信息,以车辆周转时间最短,提高路网道路运行效率为目标建立模型．在基本遗传算法中引入了一种新的带染色体交叉控制策略得到改进遗传算法,并配合循环交叉,来求解实时最优路径．通过实验结果来说明该方法的是有效的．     

城市轨道交通投融资模式的探讨

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括BOT、BT和PPP模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.     

城市轨道交通PPP项目运营模式选择研究

运营业务是城市轨道交通PPP项目特许经营的重要内容,运营效果直接关系公共服务的供给、项目绩效考核结果和项目投资收益的实现等。由于城市轨道交通PPP项目社会投资人的类型和对于运营业务的规划不尽相同,行业内在进行不同程度的运营模式探索,但目前国内相关研究较少。鉴于新时代大力倡导“负责任的投资”和实现“高质量发展”,社会投资人应基于项目全寿命周期管理,重视项目运营模式的选择,从而为项目投资效果、组织实施、绩效管理等提供依据,将ESG（环境、社会和公司治理）理念贯穿在项目管理过程中。本文分析了城市轨道交通运营管理的工作内容、PPP模式下可选择的运营模式,提出各种模式的优缺点和城市轨道交通PPP项目运营模式选择的要素,并为PPP项目运营工作未来的发展方向提出建议。