基于不同收缩、徐变模型的钢桁加劲混凝土连续刚构桥短期行为研究

高速铁路钢桁加劲连续刚构桥采用"先梁后桁的"的施工顺序,准确预测混凝土收缩、徐变效应对于钢桁加劲连续刚构桥施工至关重要。为了研究混凝土收缩徐变对连续刚构桥变形的影响,本文首先分析了现有的混凝土收缩徐变模型理论;然后以银西高铁莫谷河2号特大桥为研究背景,采用有限元软件建立了该桥梁的实体模型,得到了收缩徐变效应对桥梁挠度的影响程度;最后采用四种不同的收缩徐变模型(GL2000模型、CEB-FIP90模型、ACI209R-92模型、AASHTO模型)进行理论计算并与实测数据进行比较,探讨了理论与实际偏差的原因。研究结果表明:收缩徐变效应对连续刚构桥变形影响较大。在材料参数准确的情况下,有限元模型能较为准确的计算收缩徐变导致的挠度。相比于其他三个计算模型,AASHTO模型的计算结果与实测值吻合较好。由于采用不同收缩徐变模型,变形计算结果差异较大,为保证预测精度,应尽量选取符合当地环境的收缩徐变模型进行计算。     

大跨径PC连续刚构桥长期挠度分析

结合某已建项目,对大跨径PC连续刚构桥长期挠度问题进行研究,分析了PC连续刚构桥长期挠度的影响因素有自重、预应力、混凝土收缩徐变、梁体开裂和混凝土的弹性模量。并从这几个方面分析了各参数对结构长期挠度的影响,对设计施工有一定的指导意义。     

混凝土徐变对连续梁桥预拱度的影响

本文总结了目前计算混凝土徐变与收缩的一些数学模型,并用MIDAS/Civil2010对安徽阜阳泉河大桥进行了建模,给出了在是否考虑混凝土徐变与收缩影响下,大桥的施工阶段在Z轴,即竖直方向的不同位移。得出这样的结论：如果施工过程中对徐变的影响不控制或控制不当,由混凝士徐变引起的挠度将会占总挠度值的相当大部分。     

高墩大跨连续刚构桥运营阶段的收缩徐变分析

混凝土的收缩徐变具有时变特性,被考虑是引起大跨径连续刚构桥长期变形的主要原因之一.文章采用MIDAS/Civil结构分析软件,综合国内外三种收缩徐变模型（CEB-FIP 78模型、CEB-FIP 90模型和ACI 209 （92）模型）,以牛角坪大桥为背景,对大跨预应力连续刚构桥运营阶段的收缩徐变效应进行研究分析.通过比较,得出CEB1990模型与实测值比较吻合,对预测桥梁未来的变形提供了依据.在考虑了活载、收缩徐变、温度以及湿度对其运营阶段挠度和应力的影响之后,总结其规律,从而对同类桥型的设计与施工提供一定的依据.     

考虑收缩徐变影响的两跨钢-混凝土连续组合梁长期性能预测方法

为量化混凝土翼板收缩徐变对多跨钢-混凝土连续组合梁长期性能的影响,提出相应的预测方法,基于现有两跨连续组合梁长期试验结果对典型的组合梁设计方法进行适用性评述; 在此基础上,基于龄期调整的有效模量法并考虑混凝土的收缩徐变、开裂及组合梁界面相对滑移的综合影响,提出两跨连续组合梁长期中支座弯矩与跨中挠度的计算公式,并采用长期试验结果验证预测方法的可靠性; 进一步对比不同混凝土翼板类型(收缩徐变分布模型)对组合梁长期性能的影响。结果表明:采用龄期调整的有效模量法模拟混凝土徐变特征,考虑收缩产生的附加弯矩,采用折减刚度考虑混凝土开裂与界面滑移的影响,提出的两跨连续组合梁长期性能计算公式,可有效预测组合梁长期中支座弯矩分布与跨中挠度,计算结果与试验结果最大相差25.3%; 混凝土的收缩变形对组合梁长期性能影响显著,当不考虑混凝土收缩变形时,组合梁中支座弯矩与跨中挠度仅分别为试验值的41.1%和60.6%; 组合梁长期性能设计时,应根据楼板类型采用不同的收缩徐变模型,针对钢筋混凝土楼板采用均匀收缩、均匀徐变模型,针对组合楼板采用非均匀收缩、非均匀徐变模型。     

徐变对大跨径混凝土箱梁桥长期挠度影响

指出大跨度混凝土箱梁桥混凝土徐变对桥梁的合龙精度及成桥后的线形有着重要影响,对如何应用ANSYS有限元软件分析混凝土的徐变效应进行了研究,在此基础上,以某连续刚构桥为例,分析了徐变对跨中挠度的影响,得出混凝土徐变对大跨桥梁的跨中挠度影响显著的结论。     

湿度对连续箱梁收缩和徐变的影响研究

依托新疆某高速立交连续梁大桥施工工程,利用MIDAS/Civil软件建立主梁有限元模型,研究了不同环境年平均相对湿度对因混凝土收缩、徐变引起的主梁变形与箱梁顶、底板应力的影响.结果表明,主梁混凝土的收缩和徐变均与环境年平均相对湿度有关,混凝土收缩引起的应力要比徐变引起的应力值大,徐变引起的主梁变形比收缩引起的变形明显,环境年平均相对湿度越低,主梁变形值越大.     

极端干燥地区钢筋混凝土梁的长期变形计算

基于时间效应分析的方法 ,考虑收缩徐变对长期变形的影响 ,建立了长期荷载作用下混凝土梁的变形和挠度计算公式。据此得到的曲率、挠度值与极端干燥地区的试验资料吻合良好     

高性能混凝土收缩徐变对悬臂构件性能影响的试验研究

为掌握苏通大桥连续刚构桥所用高性能混凝土收缩徐变对桥梁结构施工期变形、截面应力以及预应力损失的影响,在高性能混凝土收缩徐变模型试验研究的基础上,开展了自然环境下高性能混凝土双悬臂构件的长期性能试验研究。试验结果表明:高性能混凝土可有效地减小收缩徐变,降低预应力损失,使变形处于可控范围之内。应用高性能混凝土收缩徐变模式对悬臂构件的长期性能进行了理论分析,试验结果与理论分析值吻合较好。     

预应力混凝土受弯构件的非线性变形

预应力混凝土受弯构件的挠度与预应力、荷载、混凝土徐变和收缩等有关,因此是非线性的。本文提出了求解任一时间挠度的计算方法,其中考虑了各种因素的影响,导出了混凝土徐变与收缩相关系数的实用公式和混凝土徐变和收缩时,因拉、压钢筋用量不同而引起的梁变形的曲率公式,并给出了算例,与实测比较,结果令人满意。     

连续刚构桥施工控制中的混凝土收缩徐变计算分析

为了解现行规范对大跨连续刚构桥徐变计算的适用性,以鲍家洲汉江特大桥作为工程背景,选用四个现行规范规定的收缩徐变模型对背景桥进行了有限元计算,分析了收缩徐变对连续刚构桥的施工控制中的挠度、应力的影响,研究成果对同类桥梁收缩徐变长期性能设计和计算具有直接的指导作用。     

考虑施工过程和收缩徐变的框架结构简化分析

研究了混凝土的收缩徐变对框架结构受力的影响。首先根据线性徐变的迭加原理,推导了混凝土构件截面在多级荷载作用下的徐变估算公式,该式可以考虑加载龄期、加载速度、构件厚度以及环境相对湿度对徐变的影响;然后给出了考虑施工过程和收缩徐变影响的框架结构竖向位移和位移差的计算方法。用该方法对一高层框架进行收缩徐变分析,结果表明:该方法简单实用,可以在超高层建筑结构设计中估算收缩徐变时使用,收缩徐变对框架结构的受力影响较大,在工程设计和施工中不能忽略其影响。     

连续刚构桥时变位移影响分析

混凝土材料性能是桥梁运营期时变位移的主要影响因素之一。论文以代子村桥、赵家塬桥、磨刀门特大桥3座不同实桥为例,针对不同混凝土收缩徐变计算模式、环境相对湿度及混凝土弹性模量的时变位移影响进行分析。分析结果表明,中国规范收缩徐变计算模式结果在4种常用规范中属于中等偏大,混凝土弹性模量变化不仅会导致施工过程中桥梁在既定荷载作用下的变形增加而导致成桥线形发生改变,同时对于超静定结构,弹性模量变化会导致成桥内力状态发生改变,进而影响桥梁运营期徐变挠度,但影响不大。     

不同龄期混凝土收缩徐变对三塔结合梁斜拉桥的影响

为了研究混凝土桥面板收缩徐变效应对三塔结合梁斜拉桥的影响,以武汉二七长江大桥为工程背景,采用桥梁专业软件MIDAS/CIVIL,考虑不同龄期的混凝土板,建立全桥有限元模型,分析了三塔结合梁斜拉桥在收缩徐变影响下挠度及应力的变化。结果表明:混凝土的收缩徐变引起二七长江大桥主跨挠度增加7.6 cm,塔顶水平位移增大5.6 cm,同时也使钢主梁拉应力增加10.9 MPa,混凝土板压应力减小0.6 MPa。混凝土加载龄期越长,对三塔结合梁斜拉桥挠度和应力的影响越小,并在混凝土龄期达到180 d后对斜拉桥的影响趋于稳定。     

混凝土收缩徐变对天津津塔施工模拟及预变形的影响分析

徐变和收缩对于大体积、大跨度以及超高混凝土结构的应力和变形具有不可忽视的作用。对天津津塔项目进行了考虑混凝土收缩徐变的施工模拟分析,给出了混凝土收缩徐变因素对结构框架柱施工安装预调值及构件加工预调值的影响及其考虑方法。对于本项目而言,当考虑混凝土收缩徐变影响因素后,结构框架柱施工安装预调值及构件加工预调值统一按1.5倍"不考虑混凝土收缩徐变及不考虑地基沉降影响的预调值"采用。     

基于有限元模拟混凝土徐变对预应力组合箱梁的影响研究

以某桥梁工程为例,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁的影响.采用有限元软件Midas/FEA3.70进行建模,通过Midas/FEA中的时间依存材料来定义混凝土的收缩徐变系数,分析了长期荷载作用下混凝土收缩徐变对波形钢腹板预应力组合箱梁挠度和内力重分布的影响.得出以下结论:长期收缩徐变对挠度的...     

收缩徐变对矮塔斜拉桥主梁挠度的影响

首先阐述了分析和重视混凝土桥梁收缩徐变的必要性,然后介绍了常见的混凝土收缩徐变的计算方法,并重点介绍了有限元逐步分析法计算收缩徐变所引起的变形,最后通过实例分析矮塔斜拉桥成桥后收缩徐变对其主梁挠度的影响。并且提出减小收缩徐变影响的方法。     

配筋高性能混凝土收缩徐变试验研究

为获得苏通大桥连续刚构桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变规律,在自然环境下开展了为期两年多配筋混凝土(配筋率分别为0、0.38%、0.76%和1.71%)的收缩徐变试验。徐变试件加载应力水平约为15MPa,与实桥最大应力水平相近。加载龄期有四种,分别为7d、14d、21d和28d,分别模拟了实桥节段施工混凝土的加载龄期。在收缩徐变试验基础上拟合出收缩徐变曲线。试验结果表明,实桥所用高强高性能混凝土的收缩徐变小于现行桥梁规范JTGD62-2004取值,配筋混凝土的收缩徐变小于素混凝土的收缩徐变。采用有限元软件ANSYS/CivilFEM分析了配筋对混凝土收缩徐变的影响,分析结果和试验结果一致:当配筋率较低时,配筋对混凝土的收缩徐变影响较小,在工程应用范围内,可以不考虑配筋的影响;当配筋率较高时,配筋可以有效地减小收缩徐变的发展。研究成果可为实桥主梁时变分析提供参考依据。     

某高耸结构施工全过程若干影响因素效应对比分析

广州新电视塔属超高耸混合结构,对其进行施工全过程分析时,因考虑混凝土的收缩徐变特性。施工步长和相对湿度作为混凝土收缩、徐变的两个重要参数,对结构全过程的受力有很大影响。通过对施工步长和相对湿度进行参数对比分析,得到了相应的一些规律,为以后类似建筑施工提供参考。     

大跨度连续刚构桥施工控制参数敏感性分析

为深入研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制参数的敏感性,确定结构主要和次要控制参数,采用有限元软件MIDAS Civil建立大跨度连续刚构桥三维有限元模型,分析了施工控制中各设计参数的取值对主梁线形及应力的影响程度。研究结果表明材料密度、预应力损失、收缩徐变以及温度荷载对主梁线形影响明显,为主要控制参数,其中预应力损失和收缩徐变对主梁长期挠度影响最为显著;主梁结构自重偏差和预应力损失对箱梁截面顶板及底板压应力均有较大影响,且顶板应力受预应力损失影响的程度更大。