地铁车站暗挖施工过程支护结构受力分析

结合某地铁车站暗挖施工,采用模拟计算方法简化边桩结构及支护结构,分析导洞及车站施工期间对支护结构受力的影响。研究结果表明：导洞施工阶段对地表沉降影响显著,导洞施工至其前后一个洞径范围内地表沉降速率显著加快,其余区域施工期间地表沉降较小;但是支护结构部分修建完成后,车站主体施工对地表沉降影响明显减小。支护横向及纵向受力规律相似,均在导洞施工期间受力较大,车站主体施工期间分别占最大应力值变化的39%和35.1%。     

地铁车站基坑施工对周边环境的影响研究

地铁车站大多数均位于地下,埋深一般较深,深基坑开挖过程中,不可避免地会对周边构造物造成不同程度的影响。以合肥市某地铁车站为研究对象,建立了MADAS/GTS有限元模型,比较分析地铁车站深基坑周边环境稳定性的影响因素,并分别分析基坑开挖过程中对周边构造物位移的影响。研究结果表明,选定合适的钢支撑位置,及在较为经济条件下确定支撑桩插入深度,对于保持深基坑及周边土体稳定性影响重大。在开挖过程中,随着开挖深度的加深,地下连续墙同一点的水平位移逐渐增大。地下连续墙桩体水平位移随着埋深增大,呈现先增大后减小的变化趋势。随着开挖深度的加深,地表同一点的沉降值逐渐增大。地表沉降值随着距离基坑边缘的增大,呈现先上升后降低的变化趋势。随着开挖深度的加深,建筑物的沉降值逐渐增大,但均保持在安全范围内。     

地铁车站超浅埋大跨度暗挖隧道的施工技术研究

简述超浅埋大跨度暗挖隧道开挖工程的施工特点和地铁车站工程概况,阐述了超浅埋大跨度暗挖隧道开挖在施工准备、超前支护、分层开挖等方面的施工技术,通过测量地表沉降值和隧道围岩水平位移值检验暗挖隧道的施工效果,得出本文所述超浅埋大跨度暗挖隧道施工的地表沉降值和隧道围岩水平位移值,均符合相关规范规定的质量要求。     

地铁车站施工对周边环境的影响研究

基坑开挖过程中,周围环境易受土体卸荷不均匀沉降的影响。通过分析某地铁车站工程现场监测结果,研究开挖地铁车站基坑对支护结构墙顶水平位移、支护墙顶竖向位移以及基坑周边建筑物沉降的影响,主要得到以下成果：支护结构墙顶距离基坑中心越近的挡墙,墙顶水平位移值越小,且最大水平位移值为5.0mm,小于水平位移控制指标值;各监测点的竖向位移值的变化趋势基本相同,均表现为先增大后减小的变化趋势,在开挖施工完成基本保持稳定,最大竖向位移为7.6mm,小于竖向位移控制指标值,最大沉降为4.80mm,不会产生不均匀沉降破坏;建筑物沉降表现为监测点距离基坑间距越远,沉降值越小,最大沉降值为10.5mm,小于建筑物沉降控制指标值,最大不均匀沉降为11.1mm,建筑物不会发生不均匀沉降。     

某浅埋暗挖地铁隧道施工地表沉降规律研究

基于有限元仿真计算和现场实测两种方式,对某隧道开挖过程中地表沉降的变形规律进行研究.研究结果表明:有限元计算结果和现场实测沉降变化规律相同,两者误差较小,曲线形状均与Peck沉降槽曲线高度吻合;当掌子面距离监测断面1倍左右隧道洞径时,地表沉降变形增速,变形量较大;左右两侧隧道沉降曲线形状相似,且与地表总沉降曲线类似,不...     

暗挖区间隧道下穿既有地铁车站施工技术

以暗挖区间隧道下穿地铁车站为工程背景,对施工重难点以及隧道变形控制技术进行了研究,通过对既有车站变形监测结果分析,得到如下结论：促进工作面注浆与全断面深孔的有机结合,可以有效地促进隧道岩土体的改善,降低施工对当前既有车站结构的影响。在对隧道进行加固过程中运用背后回填及补偿注浆方式,可有效防止隧道发生变形沉降问题。     

地铁车站围护结构施工技术

围护结构对于维持地铁车站的稳定性、提高施工质量具有重要作用,其能够创设完整且相对独立的空间,给主体结构的施工营造良好条件。结合石犀公园站工程,对其围护结构施工技术展开分析,阐述施工期间应当重视的技术要点,最终保证了工程的整体质量。     

新建地铁隧道近距离下穿既有地铁车站的施工方法研究

为了研究新建地铁隧道下穿对既有地铁车站的影响,基于有限元软件FLAC3D,分别研究了3种不同开挖方法(预留核心土法+CRD法、预留核心土法和全断面法)、3种不同的开挖进尺(0.5m、1.0m和1.5m)和3种不同的加固范围(不加固、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m和3m)工况下,新建地铁隧道和既有地铁车站的变形和应力...     

地铁车站防水工程施工技术研究

地铁车站防水是地铁车站结构应具备的基本功能之一,为保证人们正常生活和生产环境的需要,以某地铁车站防水工程为例,以材料质量控制、设计质量控制、施工质量控制为主要的研究路线,运用全面质量管理控制工具,并结合实际工程对地铁车站防水工程的质量管理与控制进行分析研究,完善材料质量控制、设计质量控制、施工质量控制的质量管理控制体系...     

地铁车站明挖施工关键技术

地铁车站是城市地铁项目建设的基础,也是地铁正常运行的枢纽,具有规模大、结构复杂等特点。明挖法是地铁车站施工中的重要技术。结合皇花园站车站工程,研究了地铁明挖车站施工技术,涉及到钢支撑施工、锚索施工、土方工程三大方面的施工内容,最终取得了良好的施工效果。     

地铁车站基坑降水施工技术

在地铁车站施工过程中,最主要的内容之一就是基坑降水施工.对于很多处于高水位地带的地铁车站来说,基坑施工过程中想要确保坑内无水的施工难度非常大,并且具有较高的安全风险,所以要加强基坑降水施工技术的分析研究,确保地铁车站的顺利建设.主要以案例的方式从降水方式、降水设计、降水管井施工、降水井封井处理、降水辅助措施等多角度分析基坑降水施工技术,通过整个施工技术的应用有效降低了地铁车站基坑含水量,确保地铁基坑稳定性,保证地铁工程的顺利进行.     

地铁车站基坑降水施工技术

在地铁车站施工过程中,最主要的内容之一就是基坑降水施工.对于很多处于高水位地带的地铁车站来说,基坑施工过程中想要确保坑内无水的施工难度非常大,并且具有较高的安全风险,所以要加强基坑降水施工技术的分析研究,确保地铁车站的顺利建设.主要以案例的方式从降水方式、降水设计、降水管井施工、降水井封井处理、降水辅助措施等多角度分析基坑降水施工技术,通过整个施工技术的应用有效降低了地铁车站基坑含水量,确保地铁基坑稳定性,保证地铁工程的顺利进行.     

地铁车站基坑施工过程中支护结构变形研究

以榆树庄站地铁车站为研究对象,采用3D实体单元模拟,建立其有限元模型,分析其基坑施工过程中,桩体的位移及结构变形规律,得出以下结论：当开挖深度较小时,桩体主要受到基坑土体的主动土压力作用。随着开挖过程的进行,采用支撑、冠梁等措施对基坑的水平位移进行控制,使其水平位移-桩深曲线呈先增大后减小的趋势。随着开挖过程的进行,基坑桩体的最大水平位移逐渐增大,且其最大位移对应的桩深逐渐增大,说明开挖过程会影响基坑桩体的水平位移。模拟值与实测值间的差距较小,二者间的水平位移最大差值不超过1mm,证实采用有限元模拟对地铁车站的基坑变形及受力情况进行分析准确性较高。     

地铁明挖车站防水施工技术的探讨

随着城市交通压力与日俱增,路面交通不堪重负,地铁的建设及运营作为缓解该局面的重要方式,有效提高了公共交通服务水平。明挖车站是地铁工程的主要形式,切实做好防水工作对于保证地铁车站的质量、提高运营水平具有重要意义。鉴于此,以明挖地铁车站施工为背景,着重围绕其防水施工技术展开探讨,梳理施工思路,提出关键施工要点。     

超浅埋地铁车站PBA施工步序对地表沉降的影响研究

利用数值模拟和现场监测方法,对超浅埋地铁车站PBA施工步序所引起的地表沉降问题进行研究.结果表明:导洞开挖梁柱体系施工、车站拱顶二次扣拱施工、主体结构施工引起的地表沉降变形量,分别占总沉降变形量的49.4％、14.7％、21.6％和14.3％;鉴于上层导洞开挖引起的地表沉降明显小于下层导洞开挖引起的地表沉降值,先施工下...     

地铁车站洞桩法暗挖施工对周边环境的影响

以北京地铁17号线永安里站地铁车站隧洞开挖为工程背景,通过有限元软件,构建模型模拟暗挖洞桩法施工对既有建筑物的变形和地表沉降影响,并结合现场监测数据进行对比分析验证。得到研究结论如下：地铁车站开挖引起的地表变形量受空间位置和工程地质等因素的影响产生阶段性差异,基于变形增量可划分为4个阶段：初始变形、缓慢变形、急剧变形和变形趋缓;地铁车站建设对已有地下管线沉降分布有差异性影响,对管线的横断面沉降受力影响微弱,但会引起管线沿纵向出现显著沉降;初支扣拱阶段为地层变形的高发期,因此地层变形控制,要注意支护刚度和初期支护施作时机的合理选取。     

明挖地铁车站围护结构变形分析

地铁车站施工过程中,其围护结构的变形情况会影响其稳定性。以郑州市至巩义市域铁路市政配套工程为研究对象,对其进行数值模拟,分析围护桩施工过程水平位移变化规律,得出以下结论：基坑施工过程中,围护结构上部受到现场施工条件、地下水、施工机械荷载等因素影响,而数值模拟为对地铁车站基坑施工理想状态下的计算,所以二者间得出的水平位移存在一定的差距,但其水平位移曲线变化趋势基本一致,且不同工况下的最大水平位移差值小于5mm。采用数值模拟对围护桩的水平位移进行计算,可行性较高。增大围护桩的桩径可有效降低其水平位移,提升结构的稳定性,但当其桩径较大时,其提升效果较不明显。     

地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨

与普通火车车站不同,地铁车站普遍建于地面之下,因此难免会涉及到深基坑施工.鉴于地铁车站结构复杂、对质量要求高、施工难度大、影响因素多、造价成本高等相应特点,大多地铁建设项目常优先考虑采用明挖法进行深基坑的开挖施工,以求提高施工效率,确保建设质量,降低相应成本.以某地铁车站的深基坑施工为例,就深基坑明挖法施工技术要点予以...     

地铁车站深基坑围护工程的施工技术

介绍某地铁线路工程中地铁车站工程概况,探讨基坑围护方法,根据地铁车站深基坑工程的实际情况,阐述深基坑围护工程在基坑开挖、基坑回填、锚杆施工、放坡开挖、锚喷施工、排桩式挡墙、基坑支撑结构、基坑加固等方面的施工技术,可供地铁车站深基坑工程施工技术人员参考.     

地铁车站工程深基坑管井降水施工技术

在介绍成都地铁6号线犀浦站的工程概况、水文地质情况以及对周围建筑物保护措施的基础上,详细阐述了深基坑降水管井施工技术措施、深基坑降水管井施工工序以及降水和监测要求,可供从事深基坑管井降水工程施工技术人员参考.