多孔射油器的性能试验

根据单孔喷嘴和多孔喷嘴射油器性能对比试验，以及多孔喷嘴射油器的Ｌｃ，ｍ变化试验，研究多孔喷嘴射油器的性能和特点，同时也为改造单孔射油器提供依据。     

射油器数学模型的建立及仿真

建立了射油器的数学模型,对600MW机组射油器进行了仿真研究,为汽轮机润滑油系统的仿真及故障诊断建立了基础。     

汽轮发电机组射油器故障的处理

简单叙述了汽轮机射油器在整个机组中重要作用和工作原理,射油器运行中常见故障的处理。     

射汽抽气器和射水抽气器的能耗分析与计算

以NC25型抽凝汽机组为例，对射水抽气器和射汽抽气器的运行经济性进行定量分析与计算，为抽气器选型和抽气系统节能改造提供依据。     

射水抽气器改进的方法

本文首先分析一些低效射水抽气器的结构,指出不合理性,然后提出改进的方法,并论述了长喉管比短喉管、多喷嘴比单喷嘴抽气效率高。最后结合实例介绍了设计方法、改进步骤和改进前后效率的比较。     

长喉部射水抽气器带轴封冷却器的设计与研究

分析了长喉部射水抽气器的工作特性和轴封系统的工作特性,首次在抽汽凝汽式３５ＭＷ汽轮机中成功应用长喉部射水抽气器的排气水余能带轴封冷却器,可使汽轮机的轴封系统筒化、经济、安全可靠。     

利用长喉部射水抽气器排水余能带抽轴封冷却器的设计研究

分析了长喉部射水抽气器和轴封系统的工作特性,首次在双抽汽凝汽式35MW汽轮机中成功应用长喉部射水抽气器的排水余能带抽轴封冷却器,使汽轮机的轴封系统简化、经济、安全可靠。     

射水泵抽气器改造的经济性评价

介绍了TD-N12射水泵抽气器的设备配置及工作原理。通过分析得出:将老式单通道射水凝汽器改为多通道射水凝汽器,在抽水总量下降的状况下选用小功率射水泵电机,可达到节水和节电效果。节能改造证实射水抽气器实施改造后,配套电机实际功率由原来的28.8 kW降至20.4kW。以2013年机组运行6700 h计算,节约用电量56.28 MWh,节约标煤量28.4t,节省燃料成本2.3万元,取得了较好的节能效果。     

TD型射水抽气器的容量选择和水泵配套

对凝汽式汽轮机配用的ＴＤ型射水抽气器抽吸量和工作水最佳参数的选择，及水泵、电机的选型等问题作了阐述。     

应用于PRSTIG循环化SIA_02燃气轮机组上的喷射器

喷射器是ＰＲＳＴＩＧ循环系统的重要组成部分。本文针对ＳＩＡ－０２小燃气轮机组设计了喷射器,并进行了分析。     

200MW机组转子惰走润滑油压暂态过程试验研究

鉴于一些机组轴瓦烧坏事故发生在转子停机惰走过程,通过对某型国产200MW机组停机启动交流润滑油泵和之后停机过程若干参数的测量,对该型200MW机组润滑油压暂态过程进行了试验研究。结果表明,虽然交流润滑油泵出力在增加,但润滑油母管压力却呈下降趋势。得出了润滑油泵单独供油的切换转速和主油泵入出口压力变化的特性并进行了分析。     

船舶汽轮机抽气器参与凝汽器背压调节的可行性研究

汽轮机凝汽设备及系统是重要的辅机设备及系统,而凝汽器背压对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。对于带自流装置的船舶汽轮机,在某些自流工况,循环水过量,采用循环水无法对凝汽器的背压进行调节,调节系统的功能存在一定的局限性。对此,本文对抽气器参与凝汽器背压调节的可行性进行研究,并建立了相应的控制模型进行仿真,验证了抽气器参与凝汽器背压调节的可行性,对凝汽器背压调节具有参考价值。     

汽轮机油中颗粒度及其测试方法的试验研究

简述了汽轮机油系统颗粒污染的危害，通过对比汽轮机油中颗粒度不同检测方法的结果，分析了汽轮机油运行中颗粒度升高的原因，提出了解决问题的措施。     

600MW机组润滑油系统特性仿真

建立了汽轮机润滑油系统主要部件射油器、主油泵及射油器-主油泵装置的特性方程。基于供油部件及系统装置的数学模型对600MW汽轮机供油系统及其主要部件进行了仿真模拟,并对一些润滑油系统典型故障进行了仿真。     

浅谈发电厂汽轮机润滑油系统设计

叙述了发电厂汽轮机润滑油系统容易引起的安全问题,指出,设计中应注意的要点。     

凝结理论在汽轮机设计中应用的探讨

本文在总结西安交通大学湿蒸汽研究小组近年来部分研究成果的基础上，提出自发凝结和非均质凝结流动理论应用于蒸汽透平设计的两条技术途径。通过对自发凝结和非均质凝结进行对比，指出非均质凝结优于自发凝结的原因在于非均质改变了凝结模式。基于物理学中对带电微粒表面张力特性的研究成果，进一步提出利用电场影响凝结过程，在纯净水蒸汽中实现与非均质凝结类似过程的设想。     

适用于舰用汽轮机的准三维设计体系

建立了以多级Ｓ２流面计算为主,Ｓ１流面计算程序和单列叶栅全三元Ｅｕｌｅｒ方程求解程序为辅的舰用汽轮机设计体系。Ｓ２流面计算中考虑了变比热并引入损失模型,用来比较准确地估算机组的效率,进行汽轮机级间和动静叶之间的匹配计算。Ｓ１流面和三维有粘、无粘计算程序用来考核叶栅空间通流性能。该体系适用于舰用汽轮机的校核计算和变工况性能分析。