秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

洛阳瀛洲大桥施工技术

文章简要介绍了大桥施工的基本概况。大桥全长1160m,两侧引桥为钢筋混凝土连续箱梁。主桥两侧边跨设计形式为钢筋混凝土对称连续拱桥,采用少支撑加连续满堂红支架分段现场浇注混凝土施工。主桥中跨设计为中承式系杆无推力拱桥。主纵梁、横梁、主副拱肋、吊杆、系索等钢结构采用工厂预制,现场支架法进行拼装。继而完成钢管混凝土浇注及通过剪力钉、现场浇注混凝土将预制混凝土单元桥面板连接为整体桥面,最后完成桥面改性沥青混凝土铺装。     

在地质条件复杂的水域施工大直径钻孔灌注桩

1 工程概况 水阳江大桥位于江苏省高淳县丹湖乡境内,为一座杆系拱桥,全长485m(其中主跨65m)、桥面宽12m,通航最小净空4m,桥墩采用钻孔灌注桩基础(一桩一柱)。主桥桥径2m、桩径亦为2m,引桥桩径1.3m,桩长32～35.2m不等。     

带有观光走道板的预应力混凝土箱梁挂篮模板设计

正1工程概况同济大桥位于广西贵港市区,全长1 807.5m,主要包含北引桥、主桥、南湖桥和南引桥4部分。其中引桥梁体采用带有观光走道板的预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用左右幅对称布置,桥面总宽31.9m,单幅桥面总宽15.9m,底板宽8.0m,主梁间梁缝0.1m;主梁采用单箱单室直幅板箱形截面。观光走道板宽度1.75m。箱梁结构如图1所示。     

105国道广州番禺洛溪大桥

洛溪大桥是 10 5国道广州市与番禺市交界的一座特大桥 ,它跨越广州港出海的南航道 ,能满足 70 0 0 t海轮通过。大桥全长 1916 .0 4m,其中主桥长 480 m ,为 (6 5 12 5 180 110 ) m四跨不对称连续刚构结构。该桥主桥主跨 180 m的连续刚构桥 ,按同类桥型 ,在当时居世界第六、亚洲第一。1　新技术应用与科技创新(1)确定了“主桥要先进、引桥要经济”的设计原则　主桥采用 4跨不等连续刚构 ,上部构造与墩身刚性连接 ,省去大吨位支座 ,引桥采用简支 T梁体系 ,桥面连续构造。(2 )先进合理的主桥结构体系　为满足通航要求 ,尽可能全河宽达到不同…     

新妙湖大桥已进入主桥上部结构施工 预计年底完成合龙贯通

<正>连日来,在新妙湖大桥施工现场,工程建设者顶烈日、战高温,精心组织、科学调度、严抓质量,全力加快项目建设进度。目前,大桥已由主桥下部结构转到主桥上部结构施工。预计今年年底,全桥完成合龙贯通。新妙湖大桥全桥共设计63跨,分为主桥和引桥,主桥上部梁体采用挂篮悬臂浇筑法施工;主桥及大部分引桥桥墩位于水中,桩基础采用栈桥+桩基础施工平台的方法进行施工,承台采用钢板桩围     

建设科技信息

我国最宽系杆拱桥建成通车我国最宽的系杆拱桥——南京市纬一路栖霞大桥于１９９８年１０月２８日建成。栖霞大桥全长８４４ｍ,它由主桥和东、西引桥３部分组成。长２５０ｍ,桥面宽度达３４ｍ的主桥,设计上采用了目前国际上最先进的连续３跨、下承式钢管混凝土系杆拱新...     

闵浦大桥边跨高标号纤维混凝土的配合比的设计与施工

1.工程概况 位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥主桥全长1212m，主跨长708m，是目前世界上跨径最大的双塔双索面双层桥面的公路斜拉大桥。闵浦大桥边跨设置4个桥墩，其跨度布置为4×63m＋708m＋4×63m=1212m；主桥横截面呈倒梯形，其中，上层为8车道高速公路，下层为6车道地方道路。     

宜兴市环科大道南延工程西氿大桥主桥的设计与施工

西氿大桥位于宜兴市新街街道和高塍镇境内,项目北起老104国道,与环保大道对接,路线向南跨芜申运河至新街,终点位于G104和S342交叉口,全长5.29km,路基宽55m。西氿大桥是环科大道横跨西氿的节点工程,水面宽度约760m左右,桥梁设计宽度42m,桥梁全长1247.5米,西氿大桥上部结构主桥为三跨桁式腹板钢连续梁结构,引桥为预应力砼组合箱梁,下部结构主桥采用三角形墩,引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁所跨芜申运河为三级航道标准,通航净高为7米。考虑西氿环境及西侧70米处50万伏高压线塔的因素,在满足交通通行功能的前提下,按经济实用为主,兼顾美观的原则建设西氿大桥。     

上海闵浦二桥引桥桥墩设计与思考

闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢桁架斜拉桥,引桥上部结构为40m跨径简支小箱梁,下部结构为独柱桥墩。主要介绍:引桥独柱桥墩立柱截面尺寸的拟定与立柱水平线刚度计算;引桥桥墩在同等地震力作用下,纵、横向地震力对不同高度立柱的影响及桩基础布置规律。     

大跨径T型刚性结构的悬臂施工

目前正在施工的重庆嘉陵江黄花园大桥采用大跨径连续刚性结构,单跨250m和五跨一联1024m,国内鲜见,其上部结构挂篮悬浇施工技术亦达国内先进水平。 1 主桥概况 重庆嘉陵江黄花园大桥是重庆市中环干道黄花园大桥项目之横跨嘉陵江段,全长1218.64m。主桥跨布置为137m 3×250m 137m。桥面宽31m,分上下游两幅,结构为单箱单室     

丫髻沙大桥主桥的施工控制

丫髻沙大桥主桥采用７６ｍ＋３６０ｍ＋７６ｍ三跨连续自锚钢管混凝土拱桥跨越珠江南航道，本介绍了主桥的设计概况和各关键工序的施工控制。     

瓦庄京杭运河大桥设计

瓦庄京杭运河大桥主桥布置为60m+100m+60m三跨PC变截面连续箱梁,采用三向预应力体系,引桥为部分预应力混凝土连续组合箱梁,文章以该桥施工图设计为依据对其设计概况、结构特点、预应力体系及施工方案作了简单介绍.     

邵阳西湖大桥施工新技术综合应用

1.工程概况 湖南省邵阳市西湖大桥是连接市区与江北经济开发区的一项重要市政工程,全桥长747.08m。其中南引桥长235.54m,北引桥长244.54m,引桥宽25.5m;主桥桥长267m,桥面宽29.14m。设计荷载为汽-20、挂-100、人群4 0KN/m~2。主桥上部结构为3×88m下承式钢管混凝土系杆拱桥,拱肋为12mm厚A3钢板卷制焊接而成的直径2φ1.1m、矢高22m的钢管拱,拱截面呈哑铃型,管内浇灌     

集束三管式钢管拱制作与质量控制

1工程概况1.1韶关百旺大桥位于韶关市南郊,座落在北江之上,跨越江心岛,全长798m。主桥桥面宽28m,其中钢管砼中承拱段桥面增至30m,双向4车道,两侧设3m宽人行道,中间设分隔带。该桥设计荷载为:汽-超20,挂-120,人群荷载3.5KN/m2,通航净高大于6m,桥面双向横坡为1.5%。大桥自东向西依地形特点总体布置分为3段:①东段:265.5m,通航孔为3×58.4m钢筋砼箱肋拱,与东岸路面连接的引桥为5×16m空心板梁;②中部江心岛段:长234.3m,全部为14×16m空心板梁结构;③西段:长298.2m,通航孔由111.44m钢管砼中承拱及2×58.4m钢筋砼箱肋拱组成,与西岸路面连接的引…     

预应力技术在宁波外滩大桥工程中的运用

宁波外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构,引桥采用预应力混凝土连续梁结构。本文着重介绍了外滩大桥主桥斜拉索及锚固体系、后锚点预应力及吊杆锚固体系、塔墩钢-砼连接节点、引桥预应力砼连续箱梁设计、索塔转体提升施工过程预应力张拉控制等预应力工程技术运用,对类似工程具有一定的参考价值。     

天津市海河桥梁项目赤峰桥工程斜拉索／后背索专项施工

一、工程概况 赤峰桥主桥为一独斜塔双索面弯斜拉桥,桥塔为部分预应力钢筋混凝结构,主梁为正交异性板的钢箱结构,下部结构采用钢筋混凝土桥墩,承台及钻孔灌注桩基础。主跨为134m,跨越河道;边跨50＋41m;主桥总长225m,设有辅助墩和边墩。主桥桥面车行道布置为六车道,两侧设有非机动车道和人行道。桥面全宽39.5m。     

中铁九局承建的哈萨尔大桥顺利合龙

8月6日,中国铁路工程总公司所属中铁九局承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙。 哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区,横跨伊敏河,由主桥和引桥两部分组成。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥,宽28．6米,长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁,东西引桥各为4跨共264米,宽23．6米,双侧连线道路全长946．42米。主塔高56．5米,两索面间距20．5米。     

大桥桥墩下陷补救措施

1工程概况 某大桥结构采用简支空心板梁(10×20m),桥宽21.0m,桥面连续.下部结构采用预应力混凝土帽梁、双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,墩柱和桩基直径均为1.5m,桩基入土深度约23m,基底嵌入微风化基岩深度>1.5m.     

总结滨海大桥经验促进斜拉桥建设

滨海大桥是唐津高速公路工程的核心和关键工程，是目前我国北方地区最大的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，它横跨海河，位于津南区葛沽镇西关村与塘沽区于庄子镇之间。整座大桥由主桥和南、北引桥3部分组成，全长2 838 m，其中北引桥长1 080 m,南引桥长1 090 m,主跨364 m,河中不设桥墩,南、北边跨各为152 m.主梁采用预应力混凝土肋板式结构,通过翼板（桥面板）及横隔梁连接形成整体。标准截面梁高2m,全宽30.9 m，全长668m.其中翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m，厚35 cm。主塔采用宝瓶型结构，下塔柱向外倾斜，中塔柱向内倾斜，采用下、中、上三道横梁作为连接,塔高140.12m。引桥采用T型结构，先简支后连续，跨径分为30 m、35 m、40 m三种。该桥桥面宽27.5 m,为双向6车道.桥下净空33m,能保证5000t级客货轮双向通行。工程造价3亿多人民币。