康明斯立浇缸盖常见铸造缺陷及解决措施

介绍了在GF高压造型线上采用整体组芯立浇工艺生产康明斯发动机缸盖铸件时常见的铸造缺陷。对砂眼、渣眼、渗漏和气孔缺陷产生原因进行了分析,提出了相应的解决方法,使砂眼废品率从23.02%降到1.40%、渗漏和气孔废品率分别稳定在1.2%和0.5%以下。     

提高气缸体质量的点滴体会

4100柴油机气缸体,平均壁厚5到6毫米。毛重98公斤,形状复杂,生产中采用机器造型。最初出现砂眼、夹渣缺陷(绝大部份是砂眼),废品率高达50%左右。在很长一段时间内,我们绝大部份同志认为是型砂有问题,经过多次多方面的试验,否定了这个看法。又从芯砂上找问题,也无结果。后来又从造型、组芯、下芯、浇注等方面进行试验,仍然没有结果,废品率一直降不下来。     

滑动梁铸件铸造工艺改进

针对铸件易出现冲砂、砂眼、气孔和冷隔等缺陷,导致废品率高的问题,对原有的生产工艺进行了改进,包括浇注系统和冷铁位置、工艺装备及严守操作规程等。改进后的工艺方案,减少了冲砂、砂眼、气孔和冷隔等缺陷,保证了产品的质量,废品率降低到4%以下。     

水冷缸体呛火砂眼缺陷的原因分析及防止措施

介绍了水冷缸体铸件的结构特点及技术要求,对原工艺产生的呛火、砂眼缺陷进行了原因分析:砂芯产生的气体无法顺利排出,大量气体积聚在型腔上部,产生很大的压力,致使气体侵入铸件中而产生呛火缺陷;而由于浇注过程砂芯不断发气且无法顺利排出,造成砂芯表面铁液剧烈翻腾扰动,芯砂的粘结剂由于燃烧逐渐失去粘结力,而使表面砂粒脱落,上浮到铸件表面,形成砂眼缺陷。通过增加排气、改进浇注系统、提高浇注速度以及降低浇注温度等措施,使呛火问题得到彻底解决,出气棒根部气孔废品率在3%左右,小砂眼废品率在4%左右。     

4DA1柴油机缸体砂眼缺陷的解决

对4DA1柴油机缸体砂眼缺陷的产生原因进行了分析,发现芯撑表面的涂料以及芯撑与水套芯交接处大量堆积的涂料在铁液与芯撑熔合时,在高温铁液的作用下,耐高温的涂料会从熔化了的芯撑上脱落下来,并随铁液分散于型腔各处,凝固后形成砂眼缺陷.针对于此,提出了整改组芯工艺,使芯撑不沾上涂料,并在下芯时严格控制散砂.改进后缸体的上表面缺陷以及机加工缸筒砂眼已经得到了有效地控制,缸筒砂眼发生率由原来的20%降到3%以下.     

90D缸体铸件缺陷的防止措施

介绍了90D缸体的铸件结构特点,分析了90D缸体铸件小批生产时出现的水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔等缺陷的原因,决定采用下列改进措施:采用底注式浇注系统;设置4个冒口,使用23根明排气针和17根暗排气针;砂芯局部增加加强筋并采用圆滑过渡结构;调整水套芯与盖板芯配合芯头间隙;增加覆膜砂小芯;在热节部位刷Te粉涂料;在砂芯个别部位加芯撑;在所有水套砂芯工艺芯头处钻排气孔,加强水套砂芯在浇注时排气;将水套砂芯的树脂加入量降低至1.4%;砂芯运输采用专用垫板及小车。采用上述措施后,水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔缺陷已消除,铸件内废率控制在3%以下,加工外废率控制在10%以下,综合废品率控制在15%以下。     

灰铁轴承盖铸造缺陷的防止

灰铁轴承盖生产过程中铸造缺陷突出,一度废品率高达30%,主要为砂眼和气孔废品。通过在内浇道根部增加R2圆角,减少内浇道处的冲砂;在模样根部增加R2圆角,解决起模带砂及砂型松软问题;在模样周边贴0.5 mm防压边,解决挤砂问题;在模样上增加出气销,防止气孔缺陷。采用这些工艺措施后,轴承盖的砂眼和气孔废品得到有效控制,废品率由30%降低到3%左右。     

大型发动机曲轴铁型覆砂工艺改进

提出对大型发动机曲轴C3000铁型覆砂工艺铸造缺陷问题,分析大型发动机曲轴产生冷气隔、砂眼、渣眼的位置、原理,并采取改进铸型的排气方案,优化浇注系统、熔化工艺、砂箱结构、铁水过滤等针对性措施,集中解决了大型发动机曲轴生产制造中出现的冷气隔、砂眼、渣眼缺陷等问题,将铸件综合废品率由23.9%控制到5%以内,有效降低了大型发动机曲轴的质量损失和制造成本。     

汽车发动机缸体铸件砂眼缺陷实时控制系统设计

为了实现发动机缸体砂眼缺陷的预测和控制,提出了一种基于.NET的砂眼缺陷实时控制系统。首先对导致砂眼缺陷的10个影响因素进行了统计分析,然后设计了相应的预测数学模型并对其中的2个参数(权重和标准偏差)进行了计算分析,最后采用.NET平台下的C#编写程序开发了铸件砂眼缺陷实时控制系统。结果表明,该系统在实际生产过程中实时计算各因素数值的综合偏差,并与标准偏差进行比较以便判断产生缺陷的概率大小,从而给出提示信息以便及时调整工艺参数。在某汽车铸件厂中的应用结果表明,提出的系统能够实时有效地预测控制砂眼缺陷,降低了砂眼缺陷废品率。     

气缸盖铸件气孔缺陷的产生和防止

气孔为YC4112Q气缸盖的主要缺陷.通过正确选用芯砂,加强砂芯的排气,严格控制浇注温度、速度等工艺措施,使气孔缺陷得到有效控制,气孔废品率在1%以下.