S890大直径厚壁高强韧性液压油缸用无缝钢管的开发

介绍S890大直径厚壁高强韧性液压油缸用无缝钢管的开发过程,并检测成品管的性能,分析其显微组织。研究结果表明:采用"电炉炼钢+LF+VD+周期轧管机组轧制+调质热处理"工艺开发出的S890大直径厚壁高强韧性液压油缸管,其各项性能指标均满足用户的设计要求,低温冲击韧性好,焊接性能优良,可以批量生产。     

甲醇装置用16MnDR低温钢的焊接

低温容器的生产,不仅要求钢材有良好的低温性能,而且要求经过焊接、热处理等加工过程后,焊接接头性能也要保证低温使用要求。因此焊接材料的选择、焊接工艺规范对性能的影响以及焊后热处理规范的确定等都十分重要。进行16MnDR低温钢的焊条电弧焊、埋弧焊,焊后经消除应力处理后进行焊接工艺评定,各项技术指标均满足要求,证明所选用的焊接方法、焊接材料、焊接工艺和热处理工艺正确合理。     

用Q345B钢管生产工程机械液压油缸缸筒

介绍了用Q345B合金钢管取代45钢管生产汽车起重机液压油缸缸筒的试验验证情况。通过理论分析与试验,对该材料的力学性能、焊接性能与45钢管进行了对比;并使用该材料制造出批量产品,安装到汽车起重机上进行工况试验。验证结果表明,采用Q345B合金钢管替代45钢管生产汽车起重机的支腿液压油缸缸筒,完全能够满足汽车起重机的使用要求,它使液压油缸的焊接缺陷降低50%以上,提高了缸筒的断后伸长率,保证了缸筒的韧性,减小了缸筒发生脆性断裂的危险,从而使液压油缸的安全可靠性得到大幅提升。     

耐-40℃低温冲击材料的研发

试验了不同Ni质量分数、不同温度热处理工艺的球墨铸铁件的低温冲击性能,得到Ni质量分数为0.5%~0.6%、700℃热处理工艺能够达到超规范要求的耐-40℃低温冲击材料要求;同时经过调整炉料配比试验了无Ni球墨铸铁的低温性能,获得铸态无镍达到顾客要求且合格率达到80%以上的球墨铸铁材料,为后续的无镍CRH3定子架铸件生产打下了基础。     

3.5Ni低温钢的焊接

低温容器的生产,不仅要求钢材有良好的低温性能,而且经过焊接、热处理等加工过程后,焊接接头性能要保证低温使用要求.因此焊接材料的选择、焊接工艺规范对性能的影响以及焊后热处理规范的确定都是十分重要的,在此通过大量试验研究了3.5Ni钢的焊接、热处理及材料性能;制定了为获得最佳母材及焊缝综合力学性能的热处理工艺参数;掌握了该材料的焊接性,确定了最佳焊接工艺参数及相匹配的焊材.上述研究的结果,为应用该种材料制造产品奠定了扎实的理论和实际基础.     

低温不锈钢容器焊接工艺

我厂生产的低温液氧、液氮贮槽,采用A137焊条焊接,焊接接头的低温冲击功难以达到标准要求,为此对奥氏体不锈钢性能进行分析试验,选择合理的焊接工艺和焊接材料进行焊接试验,使接头性能在低温状态下满足要求。     

装载机转向油缸型式试验液压系统

根据装载机生产厂家提出的转向油缸型式试验要求,设计了油缸型式试验液压系统。在耐久性试验中,该液压系统采用了节能型双作用加载方式。实际应用结果表明:所设计的型式试验液压系统总体性能满足设计要求,节能效果明显。     

海洋平台低温放空系统管道材料的选择研究

结合南海某天然气开发项目工艺放空系统的设计要求,研究了低温放空系统的常用金属材料,分析了其力学性能和物理性能.并结合不同的工况对材料经济性进行分析,针对不同工况、材料性能和经济性等因素,给出了低温放空系统材料的选择原则.     

一种中强度耐低温铸钢材料组织与性能研究

为满足高寒地区中强度低合金铸钢的低温使用要求，在B+级钢的基础上，依据合金元素对韧脆转变温度影响进行成分优化设计。试验分析3种不同热处理工艺对材料低温冲击性能的影响，理论与试验结合研究了不同Nb含量对材料力学性能及组织的影响。结果表明:该低合金耐低温铸钢材料经正火预处理+调质处理后，可以满足?60 ℃温度下冲击吸收能量达到20 J的目标要求；当Nb含量为0.04%时，组织均匀，晶粒细化，低温冲击性能最好。     

风电机组低温高韧性球墨铸铁成分设计研究现状

介绍了风电行业的发展趋势，列举风电机组球墨铸铁部件的应用工况及性能要求，对比低温高韧性球墨铸铁的标准，阐述了球墨铸铁中碳当量、化学元素对材料组织及低温性能的影响，列出低温高韧性球墨铸铁的成分设计建议，总结国内当前生产实践中的代表性研究成果，对球墨铸铁材料的发展提出了新技术应用、规范化生产、智慧化管理的新时期展望。