起重机滑轮轮槽磨损及其检验检测的探讨

为探讨起重机滑轮轮槽磨损及其检验，采用理论结合实践的方法，立足起重机滑轮的受力情况，本文分析了滑轮轮槽磨损的原因和具体的表现形式，提出了防治起重机滑轮轮槽磨损的措施以及起重机滑轮轮槽磨损检验检测的要求。分析结果表明，滑轮是组成起重机的主要部分，在长期运行中，滑轮轮槽会发生不同程度的磨损，增大起重机输出功率，提升能耗，而且不利于保障起重机吊运货物的安全性。掌握滑轮轮槽磨损的原因，加强检验，并采取有效的防控措施，可提升起重机滑轮运行的效率和安全性，值得高度重视。     

滑轮绳槽侧向跳动对钢绳寿命的影响

近来由冲压毛坯或轧制毛坯制成的焊接滑轮在起重机制造业越来越得到推广。由于焊接滑轮的结构,绳槽或者不进行机械加工,或者仅对安放钢绳处的焊缝加工成所需形状。如果绳槽不经机械加工,会出现相当大的侧向跳动。根据PTM(技术指导文件)24·090·64—81,其跳动不得超过滑轮直径的0.001倍。但是对于轮缘为热轧型材的一批被试验焊接滑轮,在滑轮槽底直径500mm时侧向跳动达3～5mm。具有这样跳动量的滑轮在工作时,钢绳同绳槽表面的相互作用类似于绳槽同垂直于滑     

45°分型面O形航空胶圈模具车削工艺

正随着航空工业的迅速发展,对液压、气动技术提出了更高的要求,O形密封胶圈越来越起着重要的作用,O形胶圈加工的精度也随之不断提高。为此,本文对批量小,种类多,精度要求又高的45°分型面O形胶圈模具在卧式车床上反复实践、探索,总结出了一套成功的加工工艺,并对其产生不合格的原因及排除方法进行分析,供大家参考。一、45°分型面O形胶圈模具结构分析45°分型面O形胶圈压模模具,是由上、下模和定位销组成。上、下模的结合面是45°锥形,结合面中部有压制胶圈的圆弧型腔,型腔侧面有余胶槽,     

论起重机滑轮轮槽磨损及检验检测技术

为适应市场需求和工业生产要求,起重机数量越来越多,应用领域也在不断扩展,虽然起重机在改善工作效率、加快施工进度等方面取得了良好效益,但其作为重要运输设备,恶劣的工作环境难免会导致其部件受损,其中滑轮轮槽磨损最为普遍。因此,结合自身丰富工作经验,以起重机滑轮工作特点为切入点,分析了滑轮轮槽磨损变化过程,并就其检验检测技术作了探讨,希望对减少起重机滑轮轮槽磨损及其影响有所帮助。     

简易可调等分孔钻模板

一、结构钻模体1上有在同一条中心线上的两条调整槽,调整块3上装有可换钻套4,钻套外圆与调整槽滑动配合,用以调整等分孔直径,调整块调整好后用螺钉固定。钻模体上有与调整槽中心线夹角为:30°、45°、72°、90°、120°的五条定位槽,分别用以钻二、三、四、五、六、八、十、十二等分孔的定位。钻模板背面铣有20×2三等分均布槽,装有三块活动定     

滑轮铸造新工艺

滑轮绳槽部分一般都要经过切削加工成型。能不能直接铸造出表面光洁的滑轮绳槽呢? 我厂铸造车间于1973年研究了这个问题,并获得成功,应用煤粉砂,采用潮型潮芯,铸出了不用切削加工绳槽的滑轮件,表面光滑,尺寸准确,符合产品图纸要求。几年来铸了近万件,已用于汽车起重机产品上,使用情况良好。     

SF双幅板轧制滑轮

上海正源起重设备有限公司新近开发出SF双幅板轧制滑轮,这种滑轮具有结构合理、重量轻、强度高、绳槽光滑以及耐磨性强等优点。SF双幅板轧制滑轮 采用双幅板结构,减少了滑轮的侧向摆动,外表简洁,其重量比同规格铸钢滑轮轻40％,比单幅板热轧滑轮轻10％。 SF双幅板轧制滑轮的绳槽经热     

新型机夹式机用铰刀

机用铰刀前端的切削部分上开有凹形槽6,在凹形槽内铣有安装刀片4的定位面9,用螺栓1可将刀片4紧固在定位面9上。     

双幅板压制滑轮对钢丝绳疲劳寿命的影响

1引言 双幅板压制滑轮直接采用圆形钢板压制成带有二分之一绳槽形状的单片幅板,然后将2个单片幅板相对合拢,把胀管插入轮辐的预留孔,应用胀管铆接技术使幅板牢固地连成一体,再在轮缘绳槽部位装上工程塑料的绳槽衬。它是在注塑尼龙滑轮和轧制滑轮基础上发展起来的一种结构独特的新型滑轮。具有延长钢丝绳使用寿命、精度高和制造周期短等优点。     

深部典型回采巷道底鼓机理分析及控制研究

通过现场实测及理论分析,研究了某矿12406工作面回风顺槽的变形破坏机理,最终得出12406回风顺槽底鼓破坏机理,将12406回风顺槽底鼓的破坏形式确定为挤压流动型破坏。然后通过对12406工作面回风顺槽变形破坏机理的总结,针对12407回风顺槽在加固与维护方面提出了可行性的解决方案。     

铸造起重机滑轮体磨损分析

铸造起重机的上滑轮装置与吊具滑轮装置主要是用于钢水起吊,还可以对起重机的安全、稳定性提供保障。使用强度较高的进口钢丝绳,会使滑轮体出现较为严重的磨损现象,因此在设计过程中需要对钢丝绳的参数合理设置,还要正确选择滑轮体的槽底半径,确保钢丝绳与滑轮的表面硬度相符,从而确保设备安全、稳定运行。     

架空索道滑轮轮槽的磨损分析

滑轮是架空索道的一种易损部件。据“七一”林场对架空索道的使用维修记录表明:每年每台索道需要更换各种滑轮就达60～70个,可见滑轮的损耗是相当大。然而,在正常的使用中,滑轮的损坏主要是轮槽的磨损,因此对轮槽的磨损情况进行分析,这对今后索道滑轮结构的设计、材质的选用作为参考是有价值的。     

便于尺寸调整与检测的两种夹具结构

在机械制造中,工艺装置的定位精度在很大程度上决定了加工件的后续质量.然而工装定位面与加工件的频繁接触及使用过程中的意外碰撞,都将加剧工装定位面的磨损、破坏甚至导致夹具精度的丧失.     

一种简易经济的分度定位机构

图 1为我公司龙门加工中心配套的万能头 ,万能头须沿Z轴回转 ,同时主轴头须作 1 80°摆动 (不联动 ) ,这样就可以加工任意空间角度的平面和孔。分度定位精度直接影响被加工面和孔的精度。传统上采用鼠牙盘分度定位形式 ,这种定位精度直接影响被加工面和孔的精度 ,但这种方式定位精度高 ,且易于实现自动化 ;缺点是结构复杂 ,制造成本高 ,在主轴头这种结构较小处无法实现每 1°分度。图 1　万能头现已设计一种简易经济的分度定位机构 ,如图2所示。在回转盘 1 [图 2 (a) ]上设置 0～ 9共 1 0个插销 ,在 0°～ 90°范围内 (即在直径d的圆周上 )…     

铸造滑轮的换代产品--减摩免换双辐板压制滑轮

滑轮在各类起重运输及传动机械中广泛使用,港口作业的起重机工作速度快、起动频繁、连续作业率高。在起升、变幅机构中使用的动、定滑轮数量大,磨损快,更换数量多。滑轮一般安装在露天高空,更换困难,存在安全隐患,且成本高,停机时间长。 常用滑轮一般为碳钢或铸铁铸造成型,但因滑轮槽易磨损,当磨损量达壁厚的1／10时即需更换。一种新型滑轮——减磨免换双辐板压制滑轮可以不必更换整个滑轮,只需将滑轮槽底部的TMC铸型尼龙衬垫减磨层换掉即可重新使用,从而减少滑轮材料浪费、工时损失和设备停机时间,弥补了钢或铸铁滑轮的缺陷…     

四条楔形槽定位刀架在车床上的应用

四条楔形槽定位刀架的定位原理是:通过两件在圆周上有四条等分的凹凸楔形槽相互啮合,来保证刀架重复精度。凹、凸楔形槽零件如图1所示。凹槽定位件固定在车床的小拖板上;凸槽定位件固定在刀架体土,它连同刀架可转动90°、180°、270°及重复定位。我厂应用这种结构的四方刀架,解决了长期存在的车床四方刀架定位精度不稳定问题。一、结构四条楔形槽结构如图2所示。凹槽定位片6用螺钉联结在小拖板上,是刀架精确定位的基础。凸槽定位片5用螺钉联结在刀架体上。螺杆7用螺钉固定在小拖板上。杆身圆周上有四条90°的轴向槽,用作刀架体转动时粗定位,上端由矩形双头螺纹与螺母2联结,用来夹紧、松开刀架体。螺纹周节4mm,导程8mm。刀架体9用来装夹刀具。定位销3在弹簧的作     

工序间“孔面”间距的快速检测

测量工件上一个孔或几个孔到一个或几个平面之间的距离 ,判别其实际值是否在公差范围内 ,是机械加工中经常遇到的问题。图 1所示的发动机缸体中 ,对端面Ｒ上靠近第 1、第 5档主轴承位置的两个定位孔Ｏ1、Ｏ2 到 1、5档主轴承盖槽底一侧定位面Ｍ的距离控制 ,就是一个典型实例。从图 1中可以看到 ,各档主轴承盖一侧的定位面虽然是断续的 ,但位于同一平面 ,两定位孔至该平面的间距Ｌ也设计成相等 ,且公差较严 ,一般只有± 0 .0 4～± 0 .0 5ｍｍ。为此 ,研制了一种专用检具 ,该检具的原理和工作过程见图 2所示。图 1　发动机缸体图 2　Ｌ尺寸的…     

锋利型双面槽数控刀片抛光支撑面刀尖磨损研究

通过研究锋利型双面槽数控刀片在抛光时支撑面的尖角磨损现象,分析了抛光刀片的受力并得到其运动模型,得出尖角磨损的一个重要原因是抛光刀片高频率、周期性的相对限位槽运动,设计了两种抛光夹具进行抛光测试验证,探索抛光夹具限位槽间隙、径向位置以及定位销孔间隙对刀片支撑面刀尖磨损的影响规律。实验得出：限位槽间隙对锋利型双面槽刀片支撑面刀尖磨损产生正相关的影响,而当限位槽间隙达到0.6mm后,其正相关的影响减缓;同一限位槽间隙的不同径向位置抛光时对刀尖磨损无明显影响;定位销孔间隙对刀尖磨损有明显的影响,定位销孔间隙越大,刀尖磨损越严重。本研究可指导其他锋利型产品的抛光夹具设计,抛光夹具的限位槽双边间隙设计在0.2～0.4mm为宜,定位销孔略大于支撑盘定位销即可。     

成形表面回转体零件靠模仿形车削技术

生产中常会遇到各类成形表面回转体零件的加工,如操作手柄、鼓形滚轮、圆球面滚轮、圆球杆、圆槽滑轮等,如图1所示,对于较高精度要求的零件生产过程中会遇到一系列的问题。     

不同润滑状态对钢丝绳弯曲疲劳特性影响研究

钢丝绳的润滑状态对钢丝绳的工作特性、使用疲劳寿命有重要影响。以6X19钢丝绳为研究对象,选取了未经油脂润滑部分润滑和充分润滑三种状态钢丝绳,分别在弯曲疲劳试验机上,不同张紧状态下进行了弯曲疲劳试验,对各试件在不同阶段出现的疲劳损伤状态进行了统计分析和显微研究。润滑条件好,钢丝绳同滑轮绳槽之间的油膜使接触状态得到改善,降低了绳内钢丝之间的摩擦因数,钢丝表面不易产生磨损划痕,延缓裂纹的形成和扩展,改善了钢丝绳截面内应力分布状态,减少应力集中现象,使有效承载作用的钢丝数量变多,绳内钢丝得到了充分的拉拔,颈缩断丝在总断丝中所占比例比润滑条件差的钢丝绳高;润滑条件差的钢丝绳,齐平状断口所占比例高,绳内钢丝没有得到充分拉拔,会由于局部损伤而导致断丝;相同润滑条件下,张紧力增大一方面破坏了钢丝绳同滑轮绳槽之间的润滑油膜,另一方面在压应力作用下使绳芯内的润滑油脂不易渗浸到钢丝绳同滑轮绳槽侧,恶化润滑状态。